Het secundaire luchtsysteem van de motor deactiveren/uitschakelen – de informatie!

Leestijd 5 Min.

Het secundaire luchtsysteem (SLS / secundair luchtsysteem) is een onderdeel van veel voertuigen, vooral oudere modellen. De belangrijkste functie ervan is het verbeteren van de zuivering van uitlaatgassen door verse lucht in de uitlaatgasstroom te brengen. Dit helpt onverbrande koolwaterstoffen en koolmonoxide in de uitlaatgassen te verbranden, waardoor de uitstoot van verontreinigende stoffen wordt verminderd. Ondanks de milieuvriendelijke functie kiezen sommigen ervoor om het secundaire luchtsysteem uit te schakelen of te verwijderen. De belangrijkste reden hiervoor is vaak het vermijden van onderhouds- en reparatiekosten. Omdat het secundaire luchtsysteem na verloop van tijd gevoelig kan zijn voor slijtage en schade, kunnen de kosten voor het repareren of vervangen van componenten aanzienlijk zijn. Frequente berichten zoals “Stroom onjuist“zijn dan de regel. Bovendien kan het verwijderen van het systeem in sommige gevallen ook resulteren in een lichte prestatieverbetering, omdat er minder “parasitaire” energie van de motor nodig is om het systeem te laten werken.

Deactiveer/stop het secundaire luchtsysteem

Eén manier om het secundaire luchtsysteem voor katalytische voorverwarming te deactiveren/uit te schakelen is het gebruik van een zogenaamde “KILL-kit”. Deze kit bevat meestal alle benodigde componenten en instructies om het systeem uit te schakelen. In wezen blokkeert het de toevoer van verse lucht naar de uitlaatstroom, waardoor het systeem effectief wordt uitgeschakeld. Het is echter belangrijk op te merken dat het verwijderen of uitschakelen van het secundaire luchtsysteem meestal illegaal is. Dit komt omdat het leidt tot een toename van de uitstoot van verontreinigende stoffen, wat in strijd is met de milieubeschermingswetten. Het zal er ook toe leiden dat het voertuig niet door de technische keuring (HU) komt.

Voorbeeld 1.8T-motor met plug-and-play-kit:

Er zijn aanbieders van plug-and-play-kits die bedoeld zijn voor alle 1.8T- en andere Audi- en VW-motoren. Ze maken het mogelijk de secundaire pomp (kill-kit) te verwijderen. Zo'n kit bevat een weerstand voor de secundaire pomp, twee verloopstekkers voor de regelkleppen en een afsluitplaat voor de cilinderkop, meestal compleet met O-ring en RVS schroeven. De kit kan worden gebruikt om de gehele secundaire eenheid van de 1.8T te verwijderen. En als het correct is geïnstalleerd, geeft het motorregelapparaat na installatie geen foutcodes weer! Afhankelijk van het voertuig kan het echter nodig zijn om ook de secundaire luchtpomp in de ECU uit te schakelen.

Instructies voor het deactiveren/uitschakelen van het secundaire luchtsysteem:

1. Begin met het verwijderen van de secundaire luchtpomp.
2. Soldeer de meegeleverde weerstand in de kabelboom die naar de secundaire pomp leidt. De weerstand dient ter vervanging van de secundaire pomp en voorkomt dat de motorregeleenheid fouten meldt.
3. Verwijder de EGR-klep op de cilinderkop volledig.
4. Gebruik de aluminium sluiterplaat die in de set zit om de open poort op de cilinderkop af te sluiten.
5. Sluit de slang van de luchtomleidingsklep (ook wel SUV of afblaasklep genoemd) rechtstreeks aan op het inlaatspruitstuk.
6. Twee magneetventielen blijven nu zonder functie. Vervang deze eenvoudig door de twee adapterstekkers die in de set zitten.
7. Afhankelijk van de motorcode bevinden de kleppen zich onder het inlaatspruitstuk of op het kleppendeksel. Ze zijn gemakkelijk te vinden als u deze gids volgt.
8. Houd er rekening mee dat wijzigingen moeten worden geregistreerd.

Dit is hoe de secundaire luchtpomp van de motor werkt

De secundaire luchtpomp, ook wel het secundaire luchtsysteem genoemd, vervult verschillende belangrijke functies in de motor, voornamelijk om de uitlaatgaszuivering te verbeteren. De belangrijkste functies worden hier in opsommingstekens uitgelegd:

1. Koude startfase: De secundaire luchtpomp start in de koudestartfase van de motor wanneer de uitlaatgastemperaturen laag zijn en de katalysator nog niet zijn volledige effectiviteit heeft bereikt.
2. Aanvoer van zuurstof: De pomp levert verse lucht aan de uitlaatgasstroom. Deze lucht wordt in het uitlaatsysteem geblazen om onverbrande brandstofresten te verwijderen (voornamelijk koolmonoxide en koolwaterstoffen) om daarna te worden verbrand.
3. Verhoging van de uitlaatgastemperatuur: Deze naverbranding verhoogt de uitlaatgastemperatuur, waardoor de katalysator sneller zijn bedrijfstemperatuur bereikt en daardoor zijn volledige reinigende werking kan ontwikkelen.
4. Vermindering van Schadstoffen: De naverbranding van verontreinigende stoffen vermindert de uitstoot van koolmonoxide (CO) en koolwaterstoffen (HC), twee verontreinigende stoffen die bijdragen aan de luchtverontreiniging.
5. Voldoe aan de emissienormen: Het secundaire luchtsysteem helpt voertuigen aan strenge emissienormen te voldoen door de hoeveelheid schadelijke emissies die in de atmosfeer vrijkomen te verminderen.

Samenvattend is het secundaire luchtsysteem een ​​belangrijk onderdeel van de nabehandeling van uitlaatgassen en helpt het de milieueffecten van voertuigemissies te verminderen.

De volgende opmerking is essentieel: Om veiligheidsredenen adviseert tuningblog alle reparaties, inspecties en onderhoudswerkzaamheden uitsluitend om het in een gespecialiseerde werkplaats te laten uitvoeren! Hoewel onze informatie naar ons beste weten en overtuiging is samengevat, kunnen wij voor de inhoud geen aansprakelijkheid aanvaarden. Alle informatie is dan ook “zonder garantie”.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

In deze categorie tuningblogs vindt u handleidingen en instructies over veelvoorkomende defecten/reparaties aan het voertuig en over het installeren van accessoires/tuningonderdelen. In onze artikelen worden veel voorkomende defecten en de bijbehorende reparaties op eenvoudige wijze uitgelegd, maar ook hoe de eerste tekenen van een defect zichtbaar worden. De eerste aanwijzingen hierover vindt u meestal in onze reparatie-instructies bij benadering Kosten vermeld.

Het doel van onze “Gids voor autoreparatieHet doel is om met de eerste tips een kennisvoorsprong op te bouwen voor het volgende bezoek aan de werkplaats. Dit kan u tijdrovende probleemoplossing besparen en misschien kunt u zelfs kleine dingen zelf doen. Hetzelfde geldt uiteraard voor de montage van accessoires/tuningonderdelen. Ook hier helpen wij graag met de implementatie met instructies en tips. We hebben ook nog veel meer berichten in petto. Hieronder vindt u een fragment uit de laatste en HIER Alle voorgaande instructies zijn beschikbaar.

verdere thematisch relevante artikelen

tuningblog.eu – met ons magazine houden wij u altijd op de hoogte over defecten/reparaties aan het voertuig en de montage van accessoires/tuningonderdelen. Het beste kun je je abonneren op onze feed, dan word je automatisch op de hoogte gehouden zodra er iets nieuws is aan dit bericht. En uiteraard ook op alle andere berichten.