Ontstekings- en verbrandingsproblemen oplossen? De informatie!

Leestijd 6 Min.

Ontstekings- en verbrandingsproblemen komen alleen voor bij benzinemotoren (gewoonlijk ‘benzinemotoren’ genoemd), omdat dieselmotoren afhankelijk zijn van zelfontbranding en geen vonkontsteking nodig hebben. Bij het identificeren van ontstekings- of verbrandingsproblemen is het nuttig om vast te stellen of deze sporadisch of voortdurend voorkomen, zodat de reparatiewerkplaats een diagnose kan stellen. Mogelijke oorzaken van ontstekingsfouten/misbaksels kunnen schade aan het ontstekingssysteem of de injectiesproeiers zijn, of er kan compressieverlies in de motor optreden.

Misfire/misfire

Allereerst moet worden vastgesteld welke cilinder door de overslaan/misvuren wordt getroffen. Dit kan bijvoorbeeld door het foutgeheugen uit te lezen of een compressiedruktest uit te voeren. Bovendien kunnen de bougiekabels of bobines tussen de cilinders worden vervangen om te controleren of de storing zich heeft verplaatst. In tegenstelling tot dieselmotoren hebben benzinemotoren een vonkontsteking nodig, die wordt gebruikt voor de bougies. Bij een defect ontstekingssysteem kunnen verschillende factoren een rol spelen:

oorzaken	oorzaken
Bougieslijtage of defect	Bobine defect
Beschadiging of defect van de bougiekabel	Problemen met de ontstekingsverdeler
Ontstekingsmodule defect	Storingen in het ontstekingssysteem
Gecorrodeerde of losse elektrische verbindingen	Problemen met het ontstekingstijdstip
Brandstofkwaliteit of samenstelling	Problemen met de elektronica van het ontstekingssysteem
Mechanische problemen in de motor (bijvoorbeeld klep- of zuigerproblemen)	Marten bijt

Verlies van compressie in de motor

Wanneer een of meer cilinders de druk niet kunnen handhaven, wordt dit compressieverlies genoemd. Dit gebeurt wanneer druk uit de verbrandingskamer ontsnapt tijdens het comprimeren van het brandstof-luchtmengsel (de “2e slag”), wat ontstekings- of verbrandingsproblemen kan veroorzaken. In de werkplaats kan met een compressietest worden aangetoond welke cilinder compressieverlies heeft. Hierbij wordt een bougie verwijderd en op zijn plaats een compressietester in de motor geplaatst. Wanneer de motor vervolgens wordt gestart, wordt de gegenereerde druk gemeten en vergeleken met de streefwaarden of de meetresultaten van de andere cilinders.

Instructies voor compressiemeting:

stap	werkwijze
1	Motor voorbereiden: Schakel het voertuig uit en laat de motor afkoelen.
2	Bougies verwijderen: Verwijder alle bougies.
3	Compressiemeter aansluiten: Schroef de compressiemeter in de cilinder in plaats van een bougie.
4	Trap het gaspedaal volledig in: Trap het gaspedaal volledig in om de motor tijdens de test stationair te laten draaien.
5	Start de motor en laat deze meerdere malen draaien: Start de motor met de starter en laat deze meerdere malen draaien om de compressiedruk op te bouwen.
6	Voer een meting uit: Lees de compressiewaarde af en noteer deze. Herhaal dit voor alle cilinders.
7	Vergelijk resultaten: Vergelijk de verkregen compressiewaarden en zorg ervoor dat ze binnen het acceptabele bereik liggen.
8	Bougies opnieuw installeren: Installeer alle bougies opnieuw in de juiste cilinders.
9	Test de motor: Start de motor en zoek naar mogelijke prestatieproblemen of afwijkingen die op een lage compressie kunnen duiden.

Mogelijke oorzaken van compressieverlies!

oorzaken	Beschrijving
Defecte of lekkende zuigerveren	Problemen met de zuigerveren die kunnen leiden tot lekkage in de compressiekamer.
Problemen met de kleppen of klepgeleider	Schade aan de kleppen of klepgeleider, waardoor drukverlies tijdens compressie kan ontstaan.
Schade aan de nokkenas of krukas	Schade aan de nokkenas of krukas, wat kan leiden tot compressieverlies.
Fout bij montage na eerdere reparaties	Onjuiste montage of hermontage na eerdere reparaties, wat tot lekkages kan leiden.
Scheuren in de cilinderkoppakking, cilinderkop of cilinderwand	Scheuren in belangrijke onderdelen zoals de cilinderkoppakking, cilinderkop of cilinderwand die een goede compressie kunnen verhinderen.
Mechanische slijtage aan de motor	Algemene slijtage van de motor die tot compressieverlies kan leiden.

De kosten voor het herstellen van compressieverlies kunnen sterk variëren, afhankelijk van de specifieke oorzaak en het motortype. In sommige gevallen kan een aanzienlijk compressieverlies zelfs een compressie veroorzaken totaal economisch verlies van het voertuig.

Defecte brandstofinjectoren/injectoren

Om een ​​soepele werking van alle cilinders te garanderen, moet de door de motorregeleenheid als ideaal bepaalde hoeveelheid brandstof correct worden ingespoten. Onder bepaalde omstandigheden kunnen defecte verstuivers leiden tot over- of onderinjectie van brandstof in de cilinder, wat op zijn beurt ontstekings- of verbrandingsproblemen kan veroorzaken (misfire/misfire). Andere mogelijke redenen kunnen zijn: Kapotte kabel of elektronisch defect, een defecte motorregeleenheid, een defecte inlaatspruitstukschakelaar, een defecte luchtmassameter of een kapotte nokkenasversteller.