tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Bij onderhoud aan de banden van het voertuig met direct Bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) müssen de specificaties van de fabrikant moeten strikt worden nageleefd. Als de bandendealer de eisen negeert het vervangen van onderdelen van de sensor-klepeenheid hij kan latere materiële gebreken dekken aansprakelijk gesteld worden. Als de banden van het voertuig worden vervangen, müssen sommige onderdelen moeten ook vervangen worden. Het gaat hierbij om de onderdelen die vooral onderhevig zijn aan veroudering en corrosie. Een op sensoren gebaseerd bandenspanningscontrolesysteem valt in deze categorie onderdelen. De betreffende onderdelen moeten dan vervangen worden onder alle omstandigheden worden uitgevoerd volgens de specificaties van de fabrikant. Het vervangen van rubberen afdichtingen, wartelmoeren, ventielinzetstukken en de afsluitkap van de TPMS-sensoren is in figuurlijke zin een plicht. In de volgende tekst wordt uitgelegd waarom het vervangen van onderdelen eigenlijk verplicht is.
Vervanging van de TPMS-servicekit!
Vergeleken met een conventionele klep heeft de sensor in een TPMS-systeem een duidelijke hoger gewicht. Hierdoor wordt voortdurend op de rubberen afdichting van de klep gedrukt, wat vervolgens tot voortijdige slijtage leidt. Als het een zogenaamde snap-in variant betreft, wordt zelfs het gehele rubberen ventiel vervangen. En in ieder geval mogen alleen aanbevolen vervangingsonderdelen worden gebruikt. Dit geldt in het bijzonder voor de ventielinzetstukken en hun afsluitkappen. Het gevaar is te groot anders Contactcorrosie komt. Contactcorrosie maakt een klep binnen korte tijd onbruikbaar. Diverse aanbieders hebben dit speciale koffersets voor de bandendealers in het assortiment, wat zeer nuttig blijkt te zijn. Ze bevatten alle benodigde componenten voor banden en velgen met een TPMS-systeem. Hierdoor kan de service zorgvuldig en professioneel worden uitgevoerd. De kits kunnen doorgaans via voertuigfabrikant, voertuigmodel en bouwjaar aan het betreffende voertuig worden toegewezen. Dit ontlast vooral de bandenmonteur.
Hoewel het wisselen van banden bij voertuigen met TPMS soms aanzienlijke extra inspanningen met zich meebrengt in termen van werktijd, onderdelenbehoefte en kosten, krijgt u ook een echte meerwaarde. Een goed functionerende bandenspanningscontrole kan ongelukken voorkomen en zorgt voor een lagere bandenslijtage en minder brandstofverbruik.
Dergelijke servicekits zijn doorgaans verkrijgbaar voor OE-sensoren van alle fabrikanten op de markt. Veel aanbieders benadrukken dit ook in hun advertenties OEM-kwaliteit van hun sets. In de regel zitten er per type vijf servicekits in een koffer. Dit omvat ongeveer 100 ventielinzetstukken en ventieldoppen. Toepassingslijsten met fabrikantspecifieke informatie zijn ook nuttig gebleken. Ze zijn daarom vaak direct bij de levering inbegrepen. De TPMS-schroefventielen zijn doorgaans gemaakt van aluminium. En er zijn verschillende voor hen Aanhaalmomenten. De bandenmonteur moet er daarom op letten dat de momentsleutel correct wordt afgesteld. De waarde ligt meestal tussen vier en acht Newtonmeter (Nm). Als de specificaties van de fabrikant voor koppel worden genegeerd, kan dit tot schade leiden. Om galvanische corrosie uit te sluiten is het ook zonder uitzondering belangrijk vernikkelde ventielinzetstukken gebruiken.
MOGELIJKE OORZAKEN VAN STORINGEN:
- Corrosie van de metalen onderdelen van de TPMS-sensor
- Verbrossing van de rubberen afdichting
MOGELIJKE GEVOLGEN VAN FUNCTIONELE STORINGEN:
- Beschadiging/vervanging van de gehele sensor
- mogelijk spanningsverlies in de band
- een mogelijke lekke band
- het verlies van controle over het voertuig
De volgende opmerking is essentieel: Om veiligheidsredenen adviseert tuningblog alle reparaties, inspecties en onderhoudswerkzaamheden uitsluitend om het in een gespecialiseerde werkplaats te laten uitvoeren! Hoewel onze informatie naar ons beste weten en overtuiging is samengevat, kunnen wij voor de inhoud geen aansprakelijkheid aanvaarden. Alle informatie is dan ook “zonder garantie”.
Dat was het natuurlijk bij lange na niet!
In deze categorie tuningblogs vindt u handleidingen en instructies over veelvoorkomende defecten/reparaties aan het voertuig en over het installeren van accessoires/tuningonderdelen. In onze artikelen worden veel voorkomende defecten en de bijbehorende reparaties op eenvoudige wijze uitgelegd, maar ook hoe de eerste tekenen van een defect zichtbaar worden. De eerste aanwijzingen hierover vindt u meestal in onze reparatie-instructies bij benadering Kosten vermeld. Het doel van onze “Gids voor autoreparatieHet doel is om met de eerste tips een kennisvoorsprong op te bouwen voor het volgende bezoek aan de werkplaats. Dit kan u tijdrovende probleemoplossing besparen en misschien kunt u zelfs kleine dingen zelf doen. Hetzelfde geldt uiteraard voor de montage van accessoires/tuningonderdelen. Ook hier helpen wij graag met de implementatie met instructies en tips. We hebben ook nog veel meer berichten in petto. Hieronder vindt u een fragment uit de laatste en HIER Alle voorgaande instructies zijn beschikbaar.
