M-Power nu ook op de brommer – de BMW M 1000 RR!

Leestijd 7 Min.

Onlangs bijgewerkt op 4 november 2020 om 02:50 uur

De nieuwe BMW M RR werd vandaag tegelijkertijd met de gloednieuwe gelanceerd BMW M3 & M4 Competition met maximaal 510 pk gepresenteerd. Pure racetechnologie voor de hoogste prestatie-eisen in de autosport en op de weg. BMW Motorrad introduceerde eind 2018 de succesvolle M Automobile-aanbodstrategie voor motorfietsen en biedt sindsdien M speciale uitrustingen en M performance-onderdelen aan. Met de nieuwe BMW M 1000 RR – hierna kortweg M RR genoemd – beleeft het eerste M-model van BMW Motorrad op basis van de S 1000 RR (kortweg RR) nu zijn wereldpremière. BMW Motorrad volgt de filosofie van de sterkste letter ter wereld: M is een wereldwijd synoniem voor succes in de racerij en voor de fascinatie voor high-performance modellen van BMW en is gericht op klanten met bijzonder hoge eisen aan prestaties, exclusiviteit en individualiteit. Met een motorvermogen van 156 kW (212 pk), een DIN-leeggewicht van slechts 192 kg bij volle brandstoftank en chassistechnologie en aerodynamica ontworpen voor de hoogste racebaanprestaties, voldoet de nieuwe M RR aan de essentiële verwachtingen in het topsegment van superbikes.

Motorvermogen van 156 kW (212 pk)

M RR viercilinder op basis van RR ontwikkeld voor racedoeleinden: meer piekvermogen en hogere maximumsnelheid. De nieuwe M RR maakt gebruik van een watergekoelde viercilinder lijnmotor die uitgebreid is aangepast in de richting van een racemotor en is gebaseerd op de RR-motor met BMW ShiftCam-technologie om de kleptiming en klephoogte te variëren. Hij bereikt zijn piekvermogen van 156 kW (212 pk) bij 14 tpm. Het maximale koppel van 500 Nm ontstaat bij 1 tpm. Naast een maximumtoerental verhoogd tot 113 tpm, beschikt de M RR-motor over uitgebreide technische optimalisaties zoals nieuwe 11-rings gesmede zuigers van Mahle, aangepaste verbrandingskamers, compressie verhoogd naar 000, langere en lichtere titanium drijfstangen van Pankl, smallere en lichtere tuimelaars, volledig machinaal bewerkte inlaatpoorten met nieuwe poortgeometrie en optimalisaties aan de nokkenassen en het inlaatkanaal. Nieuw is ook het lichtgewicht titanium uitlaatsysteem. De nieuwe M RR-motor is in het bereik van 1 tpm tot 15 tpm nog krachtiger dan de RR-motor, wat vooral relevant is voor de rijdynamiek op het circuit, zonder zijn kwaliteiten als fascinerende krachtbron voor sportief rijden op de plattelandsweg te hebben verloren .

M winglets en hoog windscherm: rem later en accelereer eerder dankzij de aerodynamische downforce zonder dat dit ten koste gaat van de topsnelheid.

Aerodynamica was een belangrijk punt in de specificaties voor de ontwikkelingswerkzaamheden voor de M RR. Naast de hoogst mogelijke maximumsnelheid, die absoluut noodzakelijk is voor raceoverwinningen, stond er nog een ander doel in de specificaties van de M RR: een zo goed mogelijk contact tussen de wielen en de weg - vooral bij het accelereren. De M-winglets aan de voorkant van de kuip, die zijn ontwikkeld tijdens intensieve testritten op het circuit en in de windtunnel van de BMW Group en zijn gemaakt van zichtbaar koolstof, houden hier rekening mee, omdat ze aerodynamische neerwaartse kracht en dus extra wielbelastingen produceren, afhankelijk van op de snelheid. De extra wielbelasting op het voorwiel gaat de wheelie-neiging tegen, de tractiecontrole regelt minder, er wordt meer aandrijfvermogen omgezet in acceleratie en de bestuurder behaalt snellere rondetijden. Ook in de bochten en bij het remmen is het effect van de winglets merkbaar; de neerwaartse kracht maakt later remmen mogelijk en zorgt voor meer stabiliteit in bochten.

Chassisontwerp afgestemd op gebruik op het circuit met aangepaste geometrie, geoptimaliseerde wiellastverdeling en uitgebreide verstelbaarheid van het draaipunt van de achterbrug.

Het chassis van de nieuwe M RR is gebaseerd op de RR met het aluminium brugframe als hart en heeft een geoptimaliseerde upside-down vork en een herziene centrale veerpoot met blauwe veer en Full Floater Pro-kinematica. Bij het ontwerpen van het chassis was het primaire doel het behalen van de best mogelijke rondetijden op het circuit. Het chassis van de M RR is dan ook compromisloos ontworpen voor het racecircuit, maar maakt ook indruk met zijn kwaliteiten voor buitenwegen. Er werd bijzondere aandacht besteed aan het optimaliseren van het rijgedrag, het remmen en de pitchcompensatie en aan het geven van het best mogelijke gevoel voor de voor- en achterwielen aan de bestuurder.

Voor het eerst remmen M bij BMW Motorrad en M carbon wielen in serieproductie.

Met de nieuwe M RR - analoog aan de auto's van BMW M GmbH - is er voor het eerst een BMW-motorfiets met een M-rem. Het is rechtstreeks verder ontwikkeld op basis van de ervaring met de raceremmen van de fabrieksracemachines van BMW Motorrad in het Superbike Wereldkampioenschap en biedt maximale fadingstabiliteit en bestuurbaarheid. Aan de buitenkant zijn de M-remklauwen voorzien van een blauw geanodiseerde coating in combinatie met het M-logo. Met de M Carbon wielen beschikt de nieuwe M RR over extra hightech componenten voor maximale prestaties op het racecircuit en op de weg.

Instrumentencombinatie met perfect leesbaar 6,5 inch TFT-display en OBD-interface voor M GPS-datalogger en M GPS-laptrigger die via activeringscode te gebruiken zijn.

De instrumentencombinatie van de nieuwe M RR komt in wezen overeen met de RR en biedt een M-startanimatie. Als onderdeel van de speciale uitrusting kunnen via de OBD-interface van het instrumentenpaneel met behulp van een activeringscode uitgebreide gegevens voor het gebruik van de M GPS Lap Trigger en de M GPS datalogger (originele BMW Motorrad accessoires) ter beschikking worden gesteld (inhoud van de M Competitiepakket).

Geboren voor racen: het M-design en de dynamische designtaal van de M RR staan ​​voor ultieme racebaanprestaties.

De nieuwe M RR benadrukt zijn racegenen met het Lightwhite uni/M Motorsport-kleurenschema in de basiskleuren lichtblauw, donkerblauw en rood. Andere kenmerken van de M RR zijn de motorkappen in granietgrijs en de zwart gelakte tankdop .

Compromisloos in design en techniek: de M RR met M Competition-pakket.

Als de nieuwe M RR in standaarduitvoering niet genoeg voor je is, biedt het M Competition-pakket een fascinerende mix van elegante componenten voor tegelijkertijd de racetechnologie-fijnproever en de estheet. Naast de M GPS Lap Trigger-software en de bijbehorende activeringscode omvat het M Competitiepakket het M gefreesde onderdelenpakket, het M carbonpakket en een zilverkleurige 220 g lichtere achterbrug, de wrijvingsgeoptimaliseerde, onderhoudsarme en DLC -gecoate M Endurance-ketting en het duopakket inclusief bultafdekking.

De highlights van de nieuwe BMW M 1000 RR.

• M RR viercilinder ontwikkeld voor racedoeleinden op basis van de RR-motor. Nog meer piekvermogen, hoger koppel in het middengebied en 500 tpm meer maximumtoerental.
• Vermogen 156 kW (212 pk) bij 14 tpm, 500 kW meer dan bij de RR. Maximaal koppel van 1 Nm bij 4 tpm.
• Nieuwe gesmede zuigers met 2 ringen, elk 12 g lichter, aangepaste verbrandingskamer en verhoogde compressie tot 13,5. Plus smallere en lichtere tuimelaars.
• Volledig machinaal bewerkte inlaatpoorten met nieuwe poortgeometrie en BMW ShiftCam-technologie om de kleptiming en klephoogte te variëren.
• Titanium kleppen, uitlaatzijde met nieuw verenpakket, smallere en 6% lichtere tuimelaars en geoptimaliseerde nokkenassen.
• Zeer lichte, compacte basismotor met langere en 85 g lichtere titanium drijfstangen van Pankl voor minder wrijving en een lager gewicht.
• Anti-hopping-koppeling zonder zelfversterking, geoptimaliseerd voor racestarts.
• Geoptimaliseerd inlaatsysteem met kortere inlaattrechters voor geoptimaliseerde gasuitwisseling bij hoge snelheden.
• Nieuw, 3.657 g lichter uitlaatsysteem met spruitstuk, voordemper en achterdemper van titanium.
• M winglets en hoog windscherm: later remmen en eerder accelereren en meer stabiliteit in bochten dankzij de aerodynamische downforce zonder dat dit ten koste gaat van de topsnelheid.
• Rijmodi ‘Rain’, ‘Road’, ‘Dynamic’, ‘Race’ en ‘Race Pro1-3’, evenals de nieuwste generatie dynamische tractiecontrole DTC en DTC wheelie-functie met 6-assige sensorbox.
• Twee instelbare gaskarakteristieken voor optimale respons. ‘Engine Brake’ met drievoudige verstelbaarheid van het motorweerstandskoppel in ‘Race Pro’-modus.
• Shift Assistant Pro voor snel op- en terugschakelen zonder koppeling. Gemakkelijke omkeerbaarheid van het schakelpatroon voor gebruik op het circuit.
• Launch control voor perfecte racestarts en pitlanebegrenzer voor exacte snelheid in de pitlane.
• Hill Start Control Pro voor comfortabel starten op hellingen.
• Chassisontwerp afgestemd op gebruik op het circuit met aangepaste geometrie, geoptimaliseerde wiellastverdeling en uitgebreide verstelbaarheid van het draaipunt van de achterbrug.
• Geoptimaliseerde upside-down vork en herziene centrale veerpoot met Full Floater Pro-kinematica.
• M remt voor het eerst bij BMW Motorrad: de M RR met maximale remprestaties voor het racecircuit.
• M Carbon wielen: Edele hightech componenten voor maximale prestaties op het circuit en op de weg.
• Instrumentencombinatie met groot, perfect leesbaar 6,5 inch TFT-display, opstartanimatie met M-logo en OBD-interface voor M GPS-datalogger en M GPS-laptrigger die via activeringscode kunnen worden gebruikt.
• Light M-accu, USB-laadaansluiting achterin, krachtige LED-verlichtingsunits, elektronische cruisecontrol en verwarmde handgrepen.
• M-design en dynamische designtaal duiden op ultieme racebaanprestaties.
• M Competition-pakket met M GPS-laptrigger en activeringscode, M-pakket met gefreesde onderdelen, M carbonpakket, zilverkleurige achterbrug die 220 gram lichter is, M Endurance-ketting met DLC-coating en passagierspakket inclusief bultafdekking.
• Uitgebreide speciale accessoires en speciale uitrusting af fabriek.

Als we tijdig meer informatie ontvangen, komt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!

Foto's: BMW

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in onze motorhoek? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.

Abarth 595 Scorpioneoro en 595 Monster Energy Yamaha

Zondagrijverbod voor motorrijders in Oostenrijk!

BikerSOS APP – motorrijden zonder zorgen!

M-Power nu ook op de brommer – de BMW M 1000 RR!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.