Ducati DesertX Rally 2024: een lust voor het oog in de offroad-scene!

Thomas Wachsmut 4. Oktober 2023 Ducati, Motor-/scooternieuws en tuning

Leestijd 4 Min.

Daar staat hij, in al zijn glorie: The Ducati DesertX-rally! Een fiets die bijzonder indrukwekkend is in detail. Ducati bracht niet alleen een nieuw model op de markt, maar creëerde eerder een offroad-machine die zelfs hardcore offroad-fans zou moeten overtuigen met zijn technische finesse en optimalisaties. Het begint bij hen spaakwielen, die uitermate geschikt zijn voor off-road gebruik met een maat van 21 inch voor en 18 inch achter. Maar de Duc gaat een paar stappen verder dan zijn reis-enduro-zus. Eerst is er dit verhoogde spatborden aan de voorkant, wat de ambities offroad meer dan duidelijk onderstreept. Maar het gaat om veel meer dan alleen de schijn.

Ducati DesertX Rally

Wij hebben dus zoiets als dit Kayaba veerelementen, die een 20 mm grotere veerweg voor en achter mogelijk maken - dat is een indrukwekkende 250 mm voor en 240 mm achter. Het resultaat: een bodemvrijheid die met 30 mm toeneemt tot een indrukwekkende 280 mm. En iedereen die denkt dat het alleen maar een kwestie van numerieke acrobatiek is, moet er eens naar kijken Gesloten patroonvork met 48 mm binnenbanden en Kashima-coating en op de DLC-gecoate vorkgeleiders in de nauwkeurig gefreesde vorkklemmen.

De interactie van het veranderde Aluminium achterbrug met een aangepast draaipunt van de schokdemper en een verstelbare schokdemper met een Dempzuiger van 46 mm belooft niet alleen verbeterde reserves voor extreem offroad-gebruik, maar ook uitstekende rijprestaties.

Afzonderlijk instelbare compressie op hoge en lage snelheid

Vooral de fijnafstemming met afzonderlijk instelbare hoge- en lagesnelheidscompressie zal liefhebbers van technische details in vervoering brengen. En met een verstelbare, direct op de stuurklem gemonteerd Öhlins stuurdemper Op het gebied van rijstabiliteit en handling is hij zelfs nog een stapje verder gegaan. En de rit? Het is gebaseerd op de DesertX: een vloeistofgekoelde V2 937 cc, desmodromische klepbediening en vier kleppen per cilinder, die niet alleen op papier indruk maken met 110 pk bij 9.250 tpm en 92 Nm bij 6.500 tpm. Er zijn ook zes configureerbare rijmodi, verstelbaar ABS in bochten, tractiecontrole, wheeliecontrole en motorremcontrole.

Ducati DesertX Rally 2024: een lust voor het oog in de offroad-scene!

Elektronische functies, beheerd via de 5 inch TFT-kleurendisplay, en standaard Smartphone-connectiviteit – optioneel zelfs met navigatiefunctie – ronden het pakket af. Zelfs tot een “Utility-balk“werd gezien als een plek waar navigatieapparatuur kon worden bevestigd. En ondanks de uitrusting en het robuuste chassis is het drooggewicht slechts rond 1 kilo auf 203 kg is toegenomen, spreekt voor de doordachte concepten. Met een vanafprijs vanaf 21.590 euro, verkrijgbaar in wit/rood vanaf januari 2024, levert de Ducati DesertX Rally niet alleen visuele opwinding, maar ook technisch enthousiasme, gekoppeld aan offroad-expertise die niets te wensen overlaat.

Chassis en ophanging:

Reis: voor 250 mm, achter 240 mm (20 mm meer dan standaard DesertX)
Vork: 48 mm KYB-vork met gesloten patroon, Kashima-coating en DLC-oppervlaktebehandeling van de sliders
schokken: volledig verstelbaar, met grotere zuiger
Bodemvrijheid: 280 mm (30 mm meer)
Zithoogte: vergroot van 875 naar 910 mm

Wielen en banden:

Wielmaten: 21×2,15 aan de voorzijde en 18×4,00 aan de achterzijde
wielen: gemaakt van zeer sterke spaken, knuppelnaven en Takasago Excel-velgen, met buisbanden
banden: Keuze tussen Pirelli Scorpion Rally STR, Scorpion Rally en Scorpion Trail II

Motor en prestaties:

Motor: 937 cm³ Testastretta 11° tweecilinder
Leistung: 110 PS bij 9.250 RPM
Maximaal koppel: 92 Nm bij 6.500 tpm

Elektronische functies:

Rijmodi: Sport, toeren, stedelijk, nat, enduro, rally
Hulpsystemen: ABS in bochten, hellingshoekafhankelijke tractiecontrole, wheeliecontrole
Display: 5-inch TFT-kleurendisplay, connectiviteit, intuïtieve bediening via stuurschakelaar

Bijlagen en uitrusting:

Stuurdemper: verstelbare Öhlins stuurdemper
Rem- en schakelpedalen: verstelbaar, uit massief gefreesd
gewicht: 203 kg (droog, slechts 1 kg meer dan standaard DesertX)
Benzinetank: Standaard 21 liter, achtertanks voor nog eens 8 liter als optie verkrijgbaar
Optiek: hoog voorspatbord, speciale speciale verf
Beschikbaarheid vanaf begin 2024
Prijs: vanaf 21.590 euro