Geheel vernieuwd: 2023 Honda GL1800 Gold Wing Tour!

Thomas Wachsmut 28. September 2022 Honda, Motor-/scooternieuws en tuning

Leestijd 15 Min.

De GL1800 Gold Wing Tour, die meer comfort biedt met een topkoffer van 61 liter en de meest luxueuze uitrusting, vertegenwoordigt de gouden standaard in het luxueuze supertourersegment en is verkrijgbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak. De optionele variant met zeven versnellingen met dubbele koppeling is bovendien uitgerust met een airbag. De zescilinderlegende schittert met een aluminium brugframe, dubbele wishbone-ophanging, enkelzijdige cardan-achterbrug en zijkoffers. De uitrusting overtreft alle wensen: verwarmde handvatten en stoelen, cruise control, smart key, mistlampen, vier rijmodi, HSTC tractiecontrole, veervoorspanning achterwiel en hoge voorruit elektrisch verstelbaar, 7 inch TFT display, geïntegreerd navigatiesysteem, geluidssysteem met vier luidsprekers, stoelbekleding van game-/kunstleer, achteruitrij- of vooruit/achteruit manoeuvreerhulp (met DCT), dubbele CBS-composietrem, starthulp op hellingen en volledige smartphoneconnectiviteit. De Gold Wing Tour glijdt het modeljaar 7 binnen met een verbeterd luchtdrukcontrolesysteem met een extra waarschuwingsfunctie en in totaal drie nieuwe kleuren.

Honda GL1800 Gold Wing Tour

Het succesverhaal van de Gold Wing gaat terug tot 1975, toen de eerste generatie met een 1000cc viercilinder boxer de markt verrijkte. In de loop der decennia en meerdere modelgeneraties werd de machine, later uitgerust met een 1800 zescilinder boxer, de maatstaf voor de hoogste eisen in het supertourersegment. De legendarische motorfiets wordt al lang beschouwd als een icoon en is de onbetwiste eerste keuze voor iedereen die waarde hecht aan luxe, kwaliteit en comfort.

Veranderingen op de motorfietsmarkt en demografische ontwikkelingen leidden ertoe dat Honda voor de Gold Wing een nieuwe aanpak koos om steeds meer belangstelling te wekken bij klanten van middelbare leeftijd. De GL2018 Gold Wing*- en GL1800 Gold Wing Tour-modellen, volledig gemoderniseerd voor 1800 met een aluminium brugframe, innovatieve voorwielophanging en optionele DCT-transmissie met dubbele koppeling, schitterden met een herziene zescilindermotor met vier kleppen die bestuurder en passagier verwent met fenomenale soepelheid en zelfverzekerde, opwindende trekkracht.

Geheel vernieuwd: 2023 Honda GL1800 Gold Wing Tour!

In 2020 volgden verbeteringen aan de chassisopstelling en de manoeuvreerbaarheid in een langzaam tempo. De zescilinder boxer bleef de perfecte basis om de bestuurder en voorpassagier in stijl te vervoeren. In 2021 volgde een audio-upgrade. Sinds 2022 is de GL1800 Gold Wing* alleen leverbaar in combinatie met de 7-versnellingsbak met dubbele koppeling. Het Gold Wing Tour-zustermodel met een topkoffer van 61 liter en uitgebreide uitrusting wordt nog steeds aangeboden met een handgeschakelde zesversnellingsbak of optioneel met een transmissie met dubbele koppeling en motorfietsairbag. In modeljaar 2023 wordt de Gold Wing Tour geüpgraded met een verbeterd luchtdrukcontrolesysteem met waarschuwingsfunctie en in totaal drie nieuwe kleurvarianten.

Modeloverzicht

Voor het seizoen 2018 werden de motor en het chassis van de GL1800 Gold Wing volledig opnieuw ontwikkeld om een verder naar voren geplaatste zitpositie en compactere afmetingen mogelijk te maken. Het aluminium frame heeft een dubbele wishbone-ophanging aan het voorwiel. Dankzij de hoge stijfheid en verminderde wrijving maakt deze constructie een optimale rijstabiliteit mogelijk en biedt tegelijkertijd een overtuigend veercomfort.

De zescilinder boxer met 24 kleppen schittert met een weelderige vermogensafgifte, een hoog koppel en een opwindende, soepele loop. De Throttle by Wire-gasbediening regelt vier rijmodi: Tour, Sport, Econ en Rain, die op hun beurt de demping van de ophanging dienovereenkomstig aanpassen. De D-CBS-combinatierem (Dual Combined Brake System) werkt ook samen met de geselecteerde rijmodus. Hill Start Assist en een automatisch start/stop-systeem bieden maximaal gebruiksgemak en dragen bij aan een lager brandstofverbruik. De HSTC-tractiecontrole (Honda Selectable Torque Control) maakt het rijden veiliger omdat het onder alle omstandigheden slippen op het achterwiel en daarmee tractieverlies voorkomt.

De GL1800 Gold Wing Tour is verkrijgbaar in twee versies: Met een handgeschakelde zesversnellingsbak, waarbij de extra achteruitversnelling elektrisch wordt aangedreven via de elektrische starter. Of optioneel met een 7-versnellingsbak met dubbele koppeling en airbag. Ook beschikt deze variant over een automatisch start-stopsysteem en een loopmodus-manoeuvreerhulp om langzaam voor- en achteruit te rijden. Vergeleken met het basismodel omvat de extra uitrusting van de Gold Wing Tour: grote topkoffer van 61 liter met rugleuning voor meer passagierscomfort, vier hoogwaardige luidsprekers voor verbeterde audiokwaliteit, luxe materiaalmix van de stoelbekleding in suède en kunstleer, hogere (elektrisch verstelbare) voorruit, mistlampen, elektrisch verstelbare veervoorspanning achterwiel en stoelverwarming.

De Gold Wing Tour combineert een majestueus gevoel, rijplezier en prestaties met een stijlvol design. De geavanceerde kuip leidt de lucht efficiënt rond de bemanning, terwijl de grote voorruit elektrisch naar uw voorkeur kan worden aangepast. De stoelen bieden de hele dag luxueus comfort voor zowel bestuurder als voorpassagier. De vier luidsprekers van het audiosysteem zijn waterdicht en overtuigen door hun briljante geluidskwaliteit. Het smart key systeem zorgt voor modern gebruiksgemak. Apple CarPlayTM, Android AutoTM en BluetoothTM breiden de volledige connectiviteit via mobiele apparaten uit. Nieuw voor 2023 is een vernieuwd bandenspanningscontrolesysteem dat direct en duidelijk een waarschuwing in de cockpit weergeeft als de spanning te laag is. Het modeljaar 2023 van de GL1800 Gold Wing Tour met DCT-transmissie met dubbele koppeling en airbag is verkrijgbaar in drie kleuren, waarvan er twee nieuw zijn:

Grafietzwart **NIEUW**
Bètazilver metallic/iridiumgrijs metallic **NIEUW**
Parelglanzend wit

Honda biedt de 2023-vintage van de GL1800 Gold Wing Tour aan met handgeschakelde zesversnellingsbak in een nieuwe kleur:

Grafietzwart **NIEUW**

Stijl en functies

7-inch TFT-scherm voor voertuiggegevens, navigatie- en geluidssysteem en het nieuwe bandenspanningscontrole- en waarschuwingssysteem
Twee zijkoffers van 30 liter, een topkoffer van 61 liter met rugleuning voor de duopassagier
Zittingen bekleed met suède/kunstleermix
Audiosysteem met vier high-end speakers
Hoog windscherm, elektrisch in hoogte en hoek verstelbaar
Verwarmde stoelen, verwarmde handvatten, cruise control
Apple CarPlayTM en Android AutoTM voor eenvoudig koppelen van smartphones
LED-verlichtingstechnologie rondom en zelfherstellende indicatoren
Smartkey-functie voor vergrendelingssystemen voor contactslot en opbergruimte
Twee USB Type-C-oplaadaansluitingen

Het koetswerk van de Gold Wing onderstreept zijn verfijnde karakter. Typische kwaliteiten zijn onberispelijke afwerking, de beste afwerking en hoogwaardige materialen. Het ontwerp van de bekleding benadrukt de elegante uitstraling gecombineerd met compacte proporties en een dynamische, majestueuze uitstraling. De esthetiek versmelt met technische verfijningen zoals een zescilinder boxermotor, dubbele wishbone voorwielophanging, enkelzijdige swingarm met cardanaandrijving en een indrukwekkend 6-in-2 uitlaatsysteem. Het moderne design wordt gecombineerd met indrukwekkende techniek op het gebied van mechanica en elektronica. Het ontwikkelingsteam streefde naar comfort, een optimale luchtstroom en het beste warmtebeheer. De kuip buigt de wind elegant rond de rijder en passagier af, waardoor het effect van een aangenaam briesje ontstaat. De ergonomisch geoptimaliseerde stoelen ondersteunen een gevoel van welzijn en bieden voldoende bewegingsvrijheid voor bestuurder en passagier. Een luxe materiaalmix van suède en kunstleer dient als stoelbekleding. De in de topkoffer geïntegreerde rugleuning verhoogt het comfort voor de passagiers nog verder.

Het hogere windscherm van de Gold Wing Tour is elektrisch verstelbaar via een bediening op de linker stuurbediening. De hoogte en hoek van de ruit kunnen traploos worden gevarieerd. Verstelbare windgeleiders voor armen en bovenlichaam, evenals permanent geïnstalleerde deflectors voor benen en voeten zijn verkrijgbaar als optionele accessoires. Qua lichttechniek worden overal leds gebruikt. In de opvallende dubbele koplamp concentreren vijf optische lenzen aan beide zijden het licht van de lichtgevende diodes. Dit effect doet denken aan de schittering van een juweel wanneer de koplampen laag staan. Deze indruk wordt nog versterkt bij gebruik van het grootlicht. De richtingaanwijzers aan de voorzijde zijn geïntegreerd in de spiegelbehuizingen en resetten zichzelf. Sensoren (in plaats van een simpele timer) vergelijken het snelheidsverschil tussen de voor- en achterwielen en berekenen in de praktijk – bijvoorbeeld na afslagmanoeuvres of het wisselen van rijstrook – wanneer de richtingaanwijzers weer uitgaan.

Tijdens het rijden met cruise control wordt de ingestelde snelheid weergegeven op de snelheidsmeter. Dankzij de Throttle by Wire-gasbediening verloopt de overgang naar de gewenste snelheid bijzonder soepel en wordt een aangenaam rustig rijgedrag ondersteund, vooral bij het bergop rijden. Met DCT (in de geautomatiseerde modus) blijft de cruise control tijdens remmanoeuvres op de achtergrond geactiveerd en schakelt na het opnieuw bereiken van de vooraf geselecteerde snelheid terug naar de cruise control-modus. De cockpit biedt overzichtelijke, uitgebreide informatie met een snelheidsmeter, toerenteller, extra informatievelden en een centraal opgesteld TFT-scherm. De vorm en het design ondersteunen de leesbaarheid en suggereren een aangenaam dieptegevoel, terwijl zachte LED-verlichting een aangename, koele sfeer creëert.

Het 7-inch TFT-scherm geeft informatie over het audio- en navigatiesysteem, maar ook over de rijmodi, de afstelling van de vering en de bandenspanning. De helderheid past zich automatisch aan het omgevingslicht aan nadat één van de 8 verlichtingsniveaus is voorgeselecteerd. De bediening gebeurt via de draaiknop boven een toetsenbord op de middenconsole. Hierboven bevindt zich de centrale hoofdschakelaar, die wordt gebruikt om het contact te activeren om de motorfiets te starten nadat de smart key is geactiveerd. Ook het stuurslot en het bagagesysteemslot worden ermee bediend. Zonder smart key zijn alle boordsystemen automatisch beveiligd of vergrendeld en kunnen ze niet door onbevoegden worden bediend. De bandenspanning wordt permanent numeriek weergegeven in de cockpit. Nieuw is dat het voor 2023 herziene bandenspanningscontrolesysteem direct en duidelijk zichtbaar voor de bestuurder een waarschuwingsmelding geeft als de bandenspanning afwijkt.

Met de zijkoffers (2 x 30 liter) en de topkoffer (61 liter) bedraagt het bagagevolume maar liefst 121 liter. Praktische binnenzakken zijn optioneel verkrijgbaar. Als de smart key binnen handbereik is, kunnen de bagageslikkers met een druk op de knop worden geopend; ontgrendelen kan ook via afstandsbediening. Het openen en sluiten gebeurt zacht via hydraulische dempers. Als de belknop op de Smart Key wordt ingedrukt, lichten de indicatoren op (antwoordfunctie), wat de herkenning vergemakkelijkt. De GL1800 Gold Wing Tour beschikt over Apple CarPlayTM en Android AutoTM. Via Bluetooth-verbinding kunnen smartphonefuncties worden gebruikt, zoals telefoneren, e-mailen of muziek. Er zijn ook twee USB Type-C-aansluitingen beschikbaar. De vier hoogwaardige luidsprekers van het Gold Wing Tour-geluidssysteem zijn regenbestendig, gepositioneerd op basis van de zitpositie en bieden een geluidskwaliteit met een indrukwekkende aanwezigheid. De passagier kan het volume beïnvloeden, de geluidsbron selecteren of een voorwaartse functie activeren met behulp van zijn eigen bedieningselementen bovenaan de rechter koffer.

Het geïntegreerde navigatiesysteem wordt weergegeven op het 7 inch TFT-scherm in de cockpit. De navigatie-elektronica werkt ook als GPS-signalen in tunnels worden afgeschermd. Waypoints en bestemmingen kunnen naar wens worden gewijzigd of opnieuw gedefinieerd, zelfs wanneer het voertuig rijdt. De tankinhoud bedraagt 21 liter en het verbruik bedraagt 5,5 liter per 100 km, wat een actieradius van 380 km mogelijk maakt. De GL 1800 Gold Wing Tour met de optionele DCT-transmissie met dubbele koppeling is ook uitgerust met een motorfietsairbag. Met deze veiligheidsfunctie detecteert sensortechnologie of er een botsing heeft plaatsgevonden en moet de airbag worden geactiveerd. Als dit het geval is, wordt de ongeveer 150 liter grote airbag voor de bestuurder in 0,060 seconden door een stikstofdrijfgas geactiveerd. Honda is de enige fabrikant ter wereld die standaard een motorfietsairbag aanbiedt.

onderstel

Brugframe van gegoten aluminium
Voorwielophanging met dubbele wishbones en achterbrug met pro-arm
De veervoorspanning op de achterwielschokdemper is elektrisch verstelbaar
Dubbel CBS-composietremsysteem met ABS

Het gegoten aluminium brugframe biedt plaats aan de zescilindermotor. De gewichtsverdeling en structurele sterkte zorgen voor een aangenaam rijgedrag en een vertrouwenwekkend, veilig rijgedrag - zowel in smalle straten in de binnenstad als op dynamische langlaufroutes. De dubbele wishbone-ophanging heeft een positief effect op de rijeigenschappen doordat het voorwiel bij compressie minder richting het motorblok beweegt dan bij zijn voorganger. De ophangings- en remkrachten werken afzonderlijk van elkaar. De verminderde wrijving tijdens compressie en rebound is een ander voordeel van het ontwerp, wat resulteert in een fijnere respons van de vering vergeleken met een telescoopvork. Alle scharnierpunten en scharnierpunten zijn uitvoerig gemonteerd, wat bijdraagt aan een grotere precisie en een geoptimaliseerd veercomfort.

De balhoofdhoek en het zwenkwiel bedragen 30,5°/109 mm, de wielbasis bedraagt 1.695 mm. De Gold Wing Tour 2023 weegt 385 kg wanneer hij klaar is om met een volle tank te rijden, de DCT-variant weegt 390 kg. Het Dual Combined Brake System (Dual-CBS) verdeelt de remkrachten tussen de voor- en achterwielen, ongeacht of er wordt afgeremd met het voetpedaal of met de handrem. Het ABS-systeem werkt elektronisch afhankelijk van de geactiveerde rijmodus, wat de veiligheid verder optimaliseert. De dubbele schijfrem van 320 mm vooraan heeft twee remklauwen met zes zuigers. Op het achterwiel hebben remklauwen met drie zuigers toegang tot een inwendig geventileerde remschijf met een diameter van 316 mm.

De GL1800 Gold Wing is uitgerust met een Pro-Arm enkelzijdige swingarm. Een geïntegreerde cardanas brengt de aandrijfkracht schoon en efficiënt over op het achterwiel. De Pro-Link-tuimelaars maken een progressieve respons van de vering mogelijk. Het hefboomsysteem is voorzien van spelingsvrije kogelgewrichten, wat een nauwkeurige werking op lange termijn garandeert. De dempingsinstelling past zich adaptief aan de geselecteerde rijmodus aan. Stappenmotoren in de voor- en achterschokdempers bewegen naaldkleppen om de oliestroom te regelen en de dempingskracht aan te passen. Ook de veervoorspanning op de achterwieldemper kan vanuit de cockpit worden aangepast. Voor de vier rijmodi zijn er vier standen van zacht tot hard. solo-chauffeur; solochauffeur met bagage; bestuurder met duopassagier; Bestuurder met duopassagier plus bagage. De betreffende instelling wordt weergegeven op het TFT-scherm en kan eenvoudig worden aangepast.

motor

Zescilinder boxermotor met 24 kleppen
Throttle by Wire-gasbediening, vier rijmodi
De rijmodi beïnvloeden de chassisdemping, de HSTC-tractiecontrole en de remwerking
Dubbele koppeling met 7 versnellingen, automatisch start-stopsysteem en ISG-startunit
Handgeschakelde zesversnellingsbak met elektrisch bediende achteruitversnelling
Hill Start Assist

De fascinatie van de Gold Wing Tour berust op de zescilinder boxermotor met een cilinderinhoud van 1.833 cm³, die al bij lage snelheden veel koppel produceert en zowel rijders als passagiers verwent met opwindende soepele loop- en prestatiekenmerken. Sinds de modelwijziging in 2018 blinkt de motor uit met vierkleppentechnologie, minder gewicht (6,2 kg lichter dan voorheen) en compactere afmetingen. Het maximale vermogen van 93 kW (126 pk) ligt bij 5.500 toeren per minuut, het maximale koppel bedraagt 170 Nm bij 4.500 tpm. De boring/slagwaarden zijn 73 x 73 mm. De linker- en rechtercilinder zijn offset geplaatst, typisch voor het boxerontwerp, de offset bedraagt 4 mm. De cilindervoeringen zijn gemaakt van aluminium en de compressieverhouding is 10,5:1.

De Unicam-cilinderkoppen zijn elk voorzien van een nokkenas die de in- en uitlaatkleppen aanstuurt. De inlaatkleppen worden bediend via gevorkte tuimelaars, de uitlaatkleppen via gevorkte roltuimelaars. De verbrandingskamers van de cilinderkoppen met vier kleppen zijn dakvormig; ook het gas-luchtmengsel wordt bij binnenkomst specifiek rondgedraaid om een efficiënte verbranding te bereiken in harmonie met een laag verbruik. De zuigerrokken zijn voorzien van een molybdeencoating om wrijving te verminderen. Met de elektronische Throttle by Wire-gasbediening kunt u kiezen uit vier rijmodi die het motorkarakter en de vermogensafgifte bepalen. De modi hebben ook invloed op de afstelling van de veiligheidsverhogende HSTC-tractiecontrole, de kenmerken van de voor- en achterwieldemping en de werking van de ABS-ondersteunde dubbele CBS-combinatierem.

TOUR – is de basisrijmodus voor een evenwichtige verhouding tussen comfort en kracht. De gascommando's worden voor 100 procent doorgegeven aan de gasklep van het injectiesysteem. De chassisdemping op de voor- en achterwielen en de remkrachtverdeling komen overeen met een universele standaardinstelling.
SPORT – de motor reageert in deze modus directer; De gascommando's worden onmiddellijk doorgegeven aan de injectiesmoorkleppen. De sportieve acceleratie wordt ondersteund door stevigere demperinstellingen in het onderstel en een directere reactie van het remsysteem.
ECON – in deze rijmodus ligt de focus op zuinig verbruik en ontspannen cruisen. De gascommando's worden minder direct aan de motor doorgegeven. De opstelling van de veerelementdemping en de remkrachtverdeling tussen de voor- en achterwielen komen overeen met standaardwaarden.
RAIN – dit rijprogramma is ontworpen voor nat en tamelijk glad asfalt. De gascommando's worden soepeler naar de gaskleppen doorgegeven. De remkrachtverdeling komt overeen met de standaard, de demperopstelling is comfortabel ontworpen voor gematigde snelheid en zachte respons.

Twee luchtinlaten, links voor en rechts achter, zorgen ervoor dat de inlaatlucht gericht wordt werveld, zodat de verbranding zich efficiënter kan ontwikkelen. De positionering van het luchtfilter ondersteunt het inlaatgedrag bij lage snelheden, wat leidt tot een verbeterde respons en een geoptimaliseerd koppel wanneer het gaspedaal slechts lichtjes wordt geopend. Het fluisterende zescilindergeluid en de gecultiveerde soepelheid behoren altijd tot de sterke punten van de Gold Wing. Het indrukwekkende verchroomde uitlaatsysteem, dat bestaat uit twee expansiekamers plus een extra resonantiekamer, levert een betoverend turbine-achtig uitlaatgeluid zonder agressief over te komen. In de Gold Wing Tour-variant met de optionele DCT-transmissie met dubbele koppeling worden de elektrische starter en dynamo gecombineerd tot een ISG-eenheid (Integrated Starter Generator). Dit is mogelijk omdat de borstelloze dynamorotor dubbelgewikkeld is en tevens als elektrische starter functioneert wanneer de stroom in de tegengestelde richting wordt aangelegd, wat resulteert in een bijzonder zachte ingreep tijdens de startprocedure.

Het soepele startproces is des te waardevoller omdat wanneer de auto bij verkeerslichten stopt, het automatische start-stopsysteem de motor na drie seconden stationair draaien uitschakelt. Een snelle draai aan het gaspedaal is dan voldoende om de motor weer te laten draaien zonder dat de elektrische starter hoeft te worden geactiveerd. Ook hier wordt de ongewoon zachte tussenkomst van de ISG-startunit aangenaam opgemerkt door de bestuurder. Het start-stopsysteem wordt aangestuurd via de oliedruk in de DCT-transmissie met dubbele koppeling. Op deze manier kan via de hydrauliek druk worden opgebouwd waardoor de wens van de bestuurder om weg te rijden – door aan de gasgreep te draaien – direct wordt vertaald in voortstuwing. Om een abrupte start bij gebruik van het start-stopsysteem te voorkomen, gaat de gasklep zachter en met een kleine vertraging open als reactie op het commando van de gasgreep. Dit zorgt ervoor dat het starten met DCT op de Gold Wing met de gewenste soepelheid plaatsvindt. Indien nodig kan de bestuurder het automatische start-stopsysteem activeren of deactiveren met een schakelaar op het stuur.

Bij het starten op een heuvel is het nodig om te accelereren, de rem los te laten en tegelijkertijd de koppeling in te schakelen, wat op zware fietsen een behoorlijke uitdaging kan zijn. Daarom is de Gold Wing Tour uitgerust met Hill Start Assist. Als u op een hellend vlak stopt en de remhendel blijft bedienen, activeert de ABS-modulator hydraulisch de achterwielrem. Bij het wegrijden blijft de achterremklauw, zelfs als de rem nu is losgelaten, ongeveer 3 seconden vasthouden om terugrollen te voorkomen en het proces veiliger te maken. De activering van de starthulp op hellingen wordt in de cockpit via een lichtdisplay aangegeven. De Gold Wing Tour-variant met handgeschakelde zesversnellingsbak is uitgerust met een schokdemper tussen de koppeling en versnellingsbak, waardoor het geluid wordt verminderd en de schakelkwaliteit wordt verbeterd. De Assistent-slipperkoppeling draagt bij aan minder handkracht op de koppelingshendel, zorgt voor moeiteloos terugschakelen en vermindert de neiging van het achterwiel om af te slaan bij het terugschakelen voor bochten. De achteruitversnelling gebruikt de elektrische starter als aandrijving voor langzaam achteruitrijden.

DCT-transmissie met dubbele koppeling (Dual Clutch Transmission)

Optioneel: DCT-transmissie met dubbele koppeling en 7 versnellingen
Stille en soepele schakelmanoeuvres zonder de kabel te onderbreken
Langzaam vooruit en achteruit manoeuvreren (“loopmodus”)
De vier rijmodi regelen ook het betreffende DCT-schakelpatroon

Honda heeft in Europa al meer dan 200.000 motorfietsen met dubbele koppelingstransmissies (DCT staat voor Dual Clutch Transmission) verkocht. De technologie debuteerde in 2009 in de VFR1200F en is nu in tal van modellen geïnstalleerd en bevindt zich nu in het 14e productiejaar. De transmissie met dubbele koppeling maakt het rijden gemakkelijker door automatisch te schakelen. De elektronisch-hydraulische besturing zorgt tevens voor de gemeten koppelingsbediening bij het wegrijden. Daarom zit er geen koppelingshendel op DCT Honda's. Gewoon aan de gashendel draaien nadat een rijmodus is geactiveerd, is voldoende om te beginnen met rijden. Voor gebruikers wordt de eenvoudige bediening al snel een prettige zaak, die ze niet graag willen missen.

Technisch gezien gebruikt het DCT-systeem twee koppelingen: één voor het starten en voor de versnellingen één, drie, vijf (en zeven op de Gold Wing), de andere voor de tweede, vierde en zesde versnelling. Elke koppeling wordt bestuurd door een elektronisch-hydraulisch circuit. Tijdens automatisch schakelen selecteert het systeem de volgende versnelling vooraf met behulp van de koppeling die momenteel open staat. Terwijl deze elektronisch sluit, gaat de andere tegelijkertijd open - zodat de nieuw gekozen versnelling kan ingrijpen zonder enige tractieonderbreking. Het resultaat is soepel en snel schakelen zonder merkbare pauzes. De trekkracht op het achterwiel wordt bij het schakelen van de DCT-versnelling slechts minimaal onderbroken, waardoor de schokkende en stampende bewegingen van de machine vrijwel worden geëlimineerd.

Ook afslaan is bij DCT niet mogelijk, omdat er geen koppelingshendel meer te bedienen is. Vooral in het stadsverkeer rijdt een fiets met dubbele koppeling aangenaam moeiteloos en kan de bestuurder zijn volledige aandacht besteden aan wat er op de weg gebeurt. De DCT-transmissie met dubbele koppeling biedt in principe twee bedieningsmogelijkheden: ten eerste de AT-modus, waarmee het schakelen volledig automatisch op het juiste moment wordt uitgevoerd. En ten tweede, via handmatige bediening (MT), om met duim en wijsvinger te schakelen met behulp van de schakelpeddels op de linker stuurbediening. De transmissie met dubbele koppeling wordt speciaal aanbevolen voor de Gold Wing omdat deze de soevereiniteit en het rijcomfort verder vergroot. De DCT van de Gold Wing gebruikt voor het eerst zeven versnellingen. Bij geautomatiseerde en handmatige bediening maakt het systeem indruk door soepel en snel schakelen, waarbij demperrubbers op de schakelvorken en hoofdas mogelijke schakelgeluiden bovendien efficiënt verminderen.

De DCT van de Gold Wing is uitgerust met een loopsnelheidsrangeerinrichting. Deze “Walking Mode” beweegt de fiets vooruit met 1,8 km/u en achteruit met 1,2 km/u. De manoeuvreerhulp wordt tevens bediend via de tuimelschakelaars aan de linkerkant van het stuur. Wanneer het manoeuvreren op loopsnelheid is geactiveerd, worden beide DCT-koppelingen gebruikt. Koppelingspakket 1 voert de achterwaartse beweging uit, koppelingspakket 2 de voorwaartse beweging. De bewegingen worden aangestuurd via de elektronica van de Throttle by Wire-gasbediening. Onaangepaste snelheden zijn uitgesloten zodat manoeuvreermanoeuvres altijd met de nodige veiligheid plaatsvinden. De transmissie met dubbele koppeling is ook gekoppeld aan de vier rijmodi van de Gold Wing. In de TOUR-rijmodus, in de AT-modus, worden het koppelen en schakelen zacht en soepel en relatief vroeg bij gemiddelde snelheden uitgevoerd. In de SPORT-rijmodus wordt de koppeling directer bediend en wordt de timing voor het schakelen uitgevoerd in hogere snelheidsbereiken voor sportief rijden. De ECON-rijmodus is gekoppeld aan een bijzonder zachte koppeling en eerder schakelen. De RAIN-modus in de AT-positie van de DCT resulteert in vroeg opschakelen, soepele koppeling en soepele schakelmanoeuvres.

Accessoires

Voor verdere individualisering biedt Honda uitgebreide originele accessoires voor de GL1800 Gold Wing Tour, die qua pasvorm en kwaliteit niets te wensen overlaten en zowel qua praktische als functionele aspecten indrukwekkend zijn. De onderdelen kunnen afzonderlijk of als pakketaanbieding met een prijsvoordeel worden gekocht. Het volledige optiepakket voor de Gold Wing Tour omvat:

12 volt stopcontact
Matte zijkoffer aan de linkerkant
Matte zijkoffer rechts
Binnenvak zijkoffer (2 stuks)
Chrome Porter
Topkoffer mat
Topkoffer met binnenzak
Organisator topkoffer
LED-verlichtingspakket
Remlicht
Vouwgarage (voor modellen zonder topkoffer)

Verdere accessoire-aanbiedingen:

Winddeflectoren boven en onder
Comfortabele voetsteunen
Rugleuning bestuurder
Armleuningen voor de duopassagier
Lange handvatten voor de duopassagier
DCT-schakelpedaal
Remklauwdeksel voorrem
Zijstandaard chroom
Velgstickers
Aux-aansluiting
Opklapbare garage voor modellen met topkoffer
Motorhoes voor model met topkoffer

Technische gegevens

MOTOR
Type	Vloeistofgekoeld, viertakt, SOHC, Unicam, Zescilinder boxermotor, 24 kleppen
hoedanigheid	1.833 cm³
kleppen per cilinder	4
Boring x slag	73 x 73 mm
samendrukking	10,5:1
Max. Vermogen	126 PS (93 kW) bij 5.500 RPM
Max. Drehmoment	170 Nm bij 4.500 tpm
Motorolie	4,4 liter / 5,6 liter met DCT
Staand geluid	88 dB (A)
CO₂ emissies	127 g / km
KRAFTSTOFFSYSTEEM
mengselbereiding	PGM-FI elektronische brandstofinjectie
Gasklep Ø	50 mm
luchtfilter	Papieren viscose inzetstuk
tankinhoud	21 liter
Consumptie**	5,5 liter op 100 km
ELEKTRISCH
Starter	Geïntegreerd start-/generatorsysteem (ISG)
Batterijen	12 volt / 20 Ah
Prestaties van de dynamo	12 volt / 120 A
VERMOGENSOVERBRENGING
Koppeling	(Voetgeschakelde) lamellenkoppeling in oliebad, bekrachtigde slipkoppeling (DCT) dubbele koppeling, elektronisch-hydraulisch geregeld, 2 remschijvenpakketten in oliebad
versnelling	(voetgeschakeld) 6 versnellingen, elektrische achteruitversnelling DCT: 7 versnellingen plus manoeuvreerfunctie voor- en achteruit
Primaire vertaling	1.795 (79 / 44)
Versnelling stappen	(handgeschakelde versnellingsbak) 1^st: 2.200 / 2^nd: 1.417 / 3^rd: 1.036 / 4^th: 0.821 / 5^th: 0.667 / 6^th: 0.522. (DCT) 1^st: 2.167 / 2^nd: 1.696 / 3^rd: 1.304 / 4^th: 1.038 / 5^th: 0.821 / 6^th: 0.667 / 7^th: 0.522 / rangeerfunctie: 1.190
Definitieve vertaling	Transmissievermogen 0.972 / achterwiel 2.615
laatste rit	schroefas
CHASSIS
Rahmen	Brugframe van gegoten aluminium
Afmetingen (LxBxH)	L: 2.615 mm B: DCT 905 mm / handgeschakelde versnellingsbak 925 mm H 1.430 mm
Wielbasis	1.695 mm
hoek van het stuur	30.5 °
achterstand	109 mm
draaicirkel	3,4 Meter
zithoogte	745 mm
bodemvrijheid	130 mm
Gewicht met volle tank	Handgeschakelde versnellingsbak: 385 kg Met DCT en airbag: 390 kg
WIELOPHANGINGEN
vooruit	Voorwielbediening met dubbele wishbones
achter	Enkelzijdige achterbrug, Pro-Link-vering
FIETSEN
banden voor	130 / 70-R18
achter banden	200 / 55-R16
Rand aan de voorkant	18xMT3.5
Rand aan de achterkant	16xMT6.0
REMMEN
ABS	Dubbel CBS met ABS
Voorrem	Dubbele schijven 320 mm Ø, hydraulisch bediend, remklauwen met 6 zuigers, zwevende schijven, remblokken van gesinterd metaal
Achterrem	Een inwendig geventileerde schijf, 316 mm Ø, Remklauw met 3 zuigers, remblokken van gesinterd metaal

Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. En ook met het onderwerp Motor- en motortuning we gaan regelmatig met elkaar om. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens bij de volgende bromfietsartikelen.