2022 KTM 1290 Super Duke R & Super Duke R EVO!

Leestijd 5 Min.

KTM's vlaggenschip straatfiets werd in 2020 volledig opnieuw ontworpen, wat een aantal technische verbeteringen met zich meebracht. Dankzij de verbeterde LC8-motor is het gewicht verlaagd ten opzichte van de KTM 1290 SUPER DUKE R 2020. Ook het elektronicapakket werd opnieuw gedefinieerd, waardoor THE BEAST een van de technisch modernste motorfietsen in de Naked Bike-klasse is geworden. Voor het modeljaar 2022 presenteert KTM nu weer een nieuwe editie van de KTM 1290 SUPER DUKE R en voldoet daarmee precies aan de verwachtingen van de chauffeurs. Onder de naam van KTM 1290 SUPER DUKE R EVO Hij bouwt voort op de nu al legendarische status van de KTM 1290 SUPER DUKE R en biedt nog meer technische kenmerken, bijvoorbeeld de 2e generatie van het semi-actieve WP APEX-chassis.

Super Duke R en Super Duke R EVO

Met zijn nieuwe semi-actieve technologie (SAT) onderstreept de KTM 1290 SUPER DUKE R EVO zijn suprematie aan de top van het hypernaked-gamma, maar schittert nu met een nog betere bruikbaarheid. Dit betekent dat THE BEAST met één druk op de knop transformeert van een comfortabele straatmotorfiets voor moeilijke wegomstandigheden naar een nog sportievere racecircuitmotorfiets. Drie verschillende dempingsmodi (COMFORT, STREET, SPORT) zijn standaard aan boord.

Bovendien kan de veervoorspanning achter via het TFT-display in 10 niveaus tot 20 mm worden aangepast en zo worden aangepast aan de behoeften van de bestuurder. In dit geval varieert de aanpassingsbreedte van 0% tot 100%, in stappen van 10% of twee mm. Naast de standaard veringsinstellingen biedt het optionele SUSPENSION PRO-pakket drie extra dempingsmodi: TRACK, ADVANCED en AUTO.

• De TRACK-modus biedt de zwaarste afstelling die intern door KTM-testrijders is ontwikkeld - ideaal voor het racecircuit en voor bijzonder snelle routes waar rijders extra ondersteuning nodig hebben tijdens intensief remmen.
• In de ADVANCED-modus kunnen de vork- en schokdemperdemping op 8 niveaus worden aangepast. Deze modus is bedoeld voor bestuurders die bijzondere nadruk leggen op hun vering en deze willen aanpassen aan hun rijstijl.
• AUTO is de slimste van alle dempingsmodi, die verschillende rijstijlen kan herkennen en de demping dienovereenkomstig kan aanpassen: zachter en comfortabeler voor rijden in de stad, harder en meer gefocust voor agressief, snel rijden op bergpassen. Deze automatische aanpassingen worden zo snel doorgevoerd dat ze tijdens het rijden niet merkbaar zijn.

drie automatische instellingen voor het nivelleren van de voorbelasting

SUSPENSION PRO biedt ook drie automatische instellingen voor het nivelleren van de voorbelasting (LAAG, STANDAARD en HOOG). In deze modi kan de vering de voorspanning automatisch aanpassen aan het gewicht van de rijder, waardoor 3 verschillende geometrieën ontstaan:

• AUTO-STANDAARD: neutrale en gebalanceerde geometrie.
• AUTO-LOW: ontspannen, minder agressieve, comfortabelere geometrie met een lagere zithoogte.
• AUTO-HIGH: agressieve, wendbare geometrie voor het circuit met meer gewicht op het voorwiel.

Een ander optioneel kenmerk van SUSPENSION PRO is de anti-duikfunctie, die voorkomt dat het voorwiel duikt tijdens hard remmen. Zoals de meeste elektronische functies is deze uiteraard uit te schakelen.

De nieuwe KTM 1290 SUPER DUKE R en KTM 1290 SUPER DUKE R EVO blijven de standaard rijmodi RAIN, STREET, SPORT aanbieden. De optionele TRACK- en PERFORMANCE-modi zijn ook beschikbaar voor verbeterde feedback over het motorgedrag, met verminderde tractiecontrole en anti-wheeliefunctie. Alle bovenstaande modi kunnen tijdens het rijden worden gewijzigd.

inclusief korte slag gasdraaigreep

Dankzij een nieuwe gasdraaigreep met korte slag, waarvan de slag met 7 graden is teruggebracht tot 65 graden, is de gasrespons nu nog directer. De R&D-afdeling van KTM heeft deze wijziging niet alleen doorgevoerd om de gasrespons directer te maken, maar ook om de pols van de rijder te ontlasten en de ellebooghoek op volle snelheid te verkleinen.

Optisch behouden de KTM 1290 SUPER DUKE R en de KTM 1290 DUKE R EVO hun agressiviteit, maar zijn ze nu verkrijgbaar in twee nieuwe kleurvarianten. De bekende blauw-oranje versie wordt nu aangevuld met een gloednieuwe versie in zilver en oranje, die perfect past bij de agressieve en krachtige eigenschappen van de KTM 1290 SUPER DUKE R. Uiteraard is het typische oranje frame van de “R”-modellen van KTM gemonteerd, evenals de oranje gepoedercoate velgen. Dit maakt nogmaals duidelijk dat THE BEAST klaar is om aan te vallen.

Voor de nieuwe modellen zijn verschillende KTM PowerParts beschikbaar, zodat KTM-fans hun fietsen verder kunnen personaliseren en nog persoonlijker kunnen maken. Bovendien garandeert een speciaal ontwikkelde KTM PowerWear-collectie dat rijders altijd READY TO RACE zijn, zowel op als naast hun motor. De KTM 1290 SUPER DUKE R en KTM 1290 SUPER DUKE R EVO van de generatie 2022 zijn binnenkort verkrijgbaar bij geautoriseerde KTM-dealers.

Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. Ook houden wij ons regelmatig bezig met het onderwerp motorfietsen en motortuning. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens bij de volgende bromfietsartikelen.

Strikt gelimiteerd: de KTM 1290 Super Duke RR is er!

Modeljaar 2021 – de KTM 1290 Super Adventure R!

KTM presenteert de EXC-modellen voor het modeljaar 2021

2022 KTM 1290 Super Duke R & Super Duke R EVO!
Photo credit: KTM

tuningblog.eu - op het gebied van auto- en motortuning en auto- en motorstyling houden wij u altijd op de hoogte met ons tijdschrift en presenteren wij u elke dag nieuwe getunede voertuigen en motorfietsen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.