Symptomen, oorzaken en kosten van een kapotte lambdasonde!

Thomas Wachsmut 2. November 2020 Gids voor autoreparatie en tuning, Tips, producten, informatie & Co.

Leestijd 9 Min.

Onlangs bijgewerkt op 27 januari 2022 om 10:36 uur

Begin januari hebben we je in een kort verslag wat informatie over de lambdasonde versturen. En daar willen wij vandaag graag naartoe Probleme dat kan bestaan met de lambdasonde en brengt je een beetje dichter bij het onderwerp. De lambdasonde is er om de uitstoot van verontreinigende stoffen van een motor zoveel mogelijk te verminderen. Als de lambdasonde echter defect is, kan het brandstofverbruik stijgen en kan de motor niet meer het volledige vermogen leveren. De taak van de lambdasonde, die zich in de uitlaat bevindt, is het bepalen van het zuurstofgehalte in het uitlaatgas. Met behulp van deze bepaalde waarden kan het motorregelsysteem het brandstof-luchtmengsel overeenkomstig regelen, wat resulteert in de Catalyst kan de meest efficiënte reinigingsprestaties leveren. Om deze reden wordt de lambdasonde ook wel genoemd controle sonde. Naast de conventionele lambdasonde beschikt een groot aantal voertuigen ook over een andere lambdasonde Diagnostische sonde, die achter de katalysator zit en de uitlaatgaswaarden regelt, maar geen invloed heeft op de motorregeling. Helaas kan ook de lambdasonde een bron van fouten zijn. In het volgende artikel willen we graag dieper ingaan op de exacte taken, functie en defecten die kunnen optreden.

Overzicht van de onderwerpen

Degenen die alleen geïnteresseerd zijn in zeer specifieke gebieden die verband houden met het onderwerp defecte lambdasonde Als u geïnteresseerd bent, kunt u via de volgende links met slechts één klik direct naar het gewenste onderwerp navigeren. En net zo snel kunt u met slechts één klik vanuit het geselecteerde menu-item terug naar dit overzicht. Wij raden onze lezers echter aan altijd het hele artikel te lezen. Sommige menu-items zijn pas echt begrijpelijk en begrijpelijk als het volledige informatieartikel is gelezen.

Wat zijn de taken van de lambdasonde?

De lambdasonde wordt sinds eind jaren zeventig in benzinemotoren geïnstalleerd. Alleen dit apparaat maakte het mogelijk om een geregelde katalysator te gebruiken, uitgaande van het gebruik van loodvrije benzine. Dankzij de lambdasonde kan de motorelektronica het zuurstofgehalte in het uitlaatgas berekenen. Hierdoor kan het brandstof-luchtmengsel worden aangepast, wat invloed heeft op de injectieduur injectoren is volbracht. In het uitlaatgas zelf moet het zuurstofgehalte optimaal zijn nul procent anders zal de katalysator de giftige stikstofoxiden niet meer goed kunnen reduceren tot stikstof. Overigens vind je tegenwoordig geen benzinemotor meer die niet over een lambdasonde beschikt.

Sinds begin jaren 2000 worden ook lambdasensoren steeds vaker in dieselmotoren geïnstalleerd met als doel te kunnen voldoen aan de voorgeschreven emissiewaarden. Een ander voordeel van het gebruik van lambdasondes in dieselmotoren is dat het de vatbaarheid voor defecten vermindert. Dit komt omdat de schadelijke brandwonden die bijvoorbeeld optreden bij... Overloopoperatie komt, kan worden gedetecteerd en uitgeschakeld. Overigens worden de zogenaamde NOX-opslagkatalysatoren ook bewaakt door de lambdasonde. De lambdasonde levert gegevens die van belang zijn voor het aansturen van de katalysator, waarvan de regeling met tussenpozen moet plaatsvinden zodat het opslageffect behouden blijft. (Terug naar het overzicht)

Hoe werkt de lambdasonde?

De brandstof-luchtverhouding wordt gedefinieerd door de zogenaamde lambdawaarde, oftewel de gewenste referentiewaarde zoals bedragen. Dit wordt ook wel stoichiometrisch evenwicht genoemd. In deze context spreekt men ook van het “lambdavenster” (Waarde ligt tussen 0,97 en 1,03). Als deze waarde wordt opgegeven, wordt de exacte hoeveelheid zuurstof gegeven die nodig is om alle brandstof te verbranden. De hoeveelheid die nodig is voor één kilogram benzine met een octaangetal van 95 is 14,7 kilogram lucht. Als het zuurstofgehalte hoger is, wordt dit één genoemd mager mengsel, terwijl er een teveel aan brandstof uit één is vet mengsel spreekt. Als de lambdawaarde binnen het lambdavenster ligt, kan de katalysator de maximale reinigingsprestatie leveren.

Met een lambdawaarde van 0,85, oftewel een rijk mengsel, bereikt de motor zijn maximaal mogelijke koppel. Om deze reden ligt de lambdawaarde niet altijd binnen het lambdavenster, bijvoorbeeld tijdens een acceleratieproces. dieselmotoren Aan de andere kant werk je met een mengsel waarvan de lambdawaarde tussen ligt 1,3 en 6 leugens. Bovendien heeft de lambdasonde bij een dieselmotor geen directe invloed op de hoeveelheid brandstof die wordt ingespoten; hier heeft de lambdasonde invloed hierop AGR-klep, die uiteindelijk het brandstofmengsel regelt via de uitlaatgasrecirculatiesnelheid. (Terug naar het overzicht)

Sprong- en breedbandsondes

Er zijn in principe twee verschillende varianten lambdasondes: de zogenaamde Sprongsondes en Breedbandsondes, waarbij de laatste de meer actuele variant is. (Terug naar het overzicht)

Sprongsondes

Sprongsondes worden ook wel binaire lambdasondes genoemd. Bij dergelijke sondes springt het signaal van de betreffende sondes heen en weer tussen twee verschillende waarden. De sprongsondes kunnen in twee verdere subgroepen worden verdeeld: Zirkonia-sondes en Titaandioxide-sondes. Wat de vorm betreft, beide hebben de vorm van een vinger en zijn hol. Bij zirkoniumdioxidesondes bevindt de buitenkant van de sonde zich in de uitlaatgasstroom, terwijl de binnenkant in contact staat met de omgevingslucht. Dit wordt ook wel het zogenaamde referentiegas genoemd. Daartussen zit een vaste elektrolyt op basis van zirkoniumdioxide, die bij een temperatuur van 300 graden zuurstofionen kan geleiden, die vervolgens naar het uitlaatgas migreren, zodat de verschillende zuurstofconcentraties tussen het uitlaatgas en de buitenlucht in evenwicht worden gebracht .

Ondertussen wordt er een elektrische spanning gecreëerd op de platina-elektroden die het zirkoniumdioxide omringen. Deze elektrische spanning is het zogenaamde uitgangssignaal, dat wordt doorgegeven aan de besturingseenheid. Als het een arm mengsel is, d.w.z. er zit een hoog zuurstofgehalte in het uitlaatgas, kan een spanning van minder dan 0,2 volt worden gemeten. Bij een rijk mengsel, dat wil zeggen een hoog brandstofaandeel in de uitlaat, kan echter een spanning van ruim 0,8 volt worden gemeten. Als we dit nu relateren aan de optimale lambdawaarde 1, ligt de spanning rond de 0,45 volt. Dit betekent dat de zirkoniumsonde alleen kan controleren of een mengsel te arm of te rijk is, of dat het zich in het ideale bereik bevindt.

Hoewel dit ook geldt voor de titaandioxidesonde, zijn er twee significante verschillen met de zirkoniumdioxidesonde. In tegenstelling tot de zirkoniumdioxidesonde bestaat de vaste elektrolyt in de titaandioxidesonde niet uit zirkoniumdioxide, maar uit titaniumdioxide. Bovendien verandert de elektrische weerstand evenredig met het zuurstofgehalte van het uitlaatgas en treedt de vermindering van de geleidbaarheid plotseling op in het lambda-venster. Daarom wordt de informatie over de bedrijfstoestand van de motor geleverd via de gemeten weerstand. In tegenstelling tot de zirkoniumdioxide-sonde genereert de titaandioxide-sonde geen eigen spanning. Bovendien is er geen omgevingslucht als referentiegas nodig, zodat het zuurstofgehalte in het uitlaatgas kan worden bepaald. Hierdoor is de titaandioxidesonde over het algemeen compacter dan de zirkoniumdioxidesonde. Een nadeel is dat een titaniumdioxidesonde moet worden verwarmd om de bedrijfstemperatuur van 700 graden te bereiken. Tegenwoordig worden sprongsondes niet meer gebruikt in serieproductie. (Terug naar het overzicht)

Breedbandsondes

Met breedbandsondes is een aanzienlijk gedifferentieerde bepaling van de mengselsamenstelling mogelijk vergeleken met sprongsondes. Om deze reden worden ze ook gebruikt in moderne benzine- en dieselmotoren, omdat een nauwkeurige controle van de verhouding tussen brandstof en lucht buiten het lambda-venster noodzakelijk is. Benzinemotoren met directe injectie worden bijvoorbeeld in het deellastbereik opzettelijk armer gebruikt om brandstof te besparen. Bij dieselmotoren is daarentegen een rijk mengsel nodig, zodat de NOX-opslagkatalysator regelmatig kan regenereren. De breedbandsondes zijn in staat lambdawaarden te genereren vanaf 0,6, d.w.z zeer rijk mengsel, om te onderzoeken en alles erover gaat praktisch tot in het oneindige. Een breedbandsonde is complexer dan een sprongsonde: de componenten van zo'n sonde zijn twee cellen: een meetcel en een pompcel. In de meetcel wordt het zuurstofgehalte in het uitlaatgas bepaald. Als dit zuurstofaandeel nu afwijkt van de referentiewaarde, is het de taak van de pompcel om zuurstofionen in de meetcel te pompen. De pompstroom die hiervoor nodig is, is de meetgrootheid die de exacte lambdawaarde bepaalt die het mengsel heeft. (Terug naar het overzicht)

Hoe merk je een defecte lambdasonde?

De lambdasonde is een aan slijtage onderhevig onderdeel dat na verloop van tijd vervangen moet worden en daar zijn wel wat tekenen van te zien. Soms komt het ook voor dat de lambdasonde voortijdig een defect krijgt. Dit kan bijvoorbeeld veroorzaakt worden door korte afstanden te rijden of door een sneller chemisch verouderingsproces. In zeldzame gevallen kan een defecte lambdasonde ook wijzen op andere grote schade aan de motor. Een andere reden voor een defect zijn slechte massaverbindingen of onderbroken kabelverbindingen.

Er zijn verschillende symptomen die wijzen op een defecte lambdasonde, en het hangt ervan af of de controlesonde, die vóór de katalysator is geïnstalleerd, of de diagnosesonde, die achter de katalysator is geïnstalleerd, defect is. Als de diagnosesonde defect is, zijn er geen directe symptomen omdat de diagnosesonde er alleen is om de werking van de katalysator te controleren. De stuursonde beïnvloedt daarentegen rechtstreeks de motorregeling, waardoor er niet langer correcte meetwaarden naar worden verzonden als de stuursonde defect is. Hierdoor kan er te veel of te weinig zuurstof in het uitlaatgas zitten, wat kan leiden tot... vet of één tot mager Er kan een mengsel ontstaan. Deze symptomen kunnen er echter ook op wijzen dat andere componenten in de motor defect zijn.

Bij sommige motoren kan het voorkomen dat een... Noodloopprogramma wordt geactiveerd als de lambdasonde defect of extreem vervuild is. Dit noodloopprogramma zorgt ervoor dat zowel de motor als de omgeving dienovereenkomstig worden beschermd. Als dat programma is geactiveerd, licht het meestal op check engine lampje Bovendien vindt u een overeenkomstige melding in het foutengeheugen van de boorddiagnose. Andere symptomen die erop wijzen dat de lambdasonde mogelijk defect is, zijn onder meer verminderde motorprestaties, slechte trekkracht bij het accelereren, een schokkerige motor of haperingen, verhoogd brandstofverbruik, hogere uitlaatemissies, rook uit de uitlaat en meer. Het MKL-lampje gaat branden. (Terug naar het overzicht)

Lambdasonde vervangen

Gelukkig zijn de arbeidskosten voor het vervangen van de lambdasonde niet al te hoog, aangezien de sonde zich doorgaans in het uitlaatsysteem bevindt en goed bereikbaar is. Wat echter tijdrovend kan zijn, is het analyseren van de fout. Als de lambdasonde gemakkelijk toegankelijk is, kan de vervanging doorgaans binnen 30 minuten worden voltooid. Het is belangrijk dat het uitlaatsysteem iets is afgekoeld voordat de werkzaamheden beginnen. Terwijl de oude sensor warm moet worden losgeschroefd, moet de nieuwe lambdasonde er koud in worden geschroefd. Als u het werk zelf wilt doen, raden wij u aan hittebestendige handschoenen te dragen bij het verwijderen en vóór het installeren een hogetemperatuurpasta op de schroefdraad aan te brengen. Deze pasta is ontworpen om plakken of vastlopen te voorkomen. Bij een ouder voertuig komt het nogal eens voor dat de lambdasonde in de uitlaat is ingebrand, waardoor het vervangen ervan aanzienlijk lastiger wordt en u wellicht moet overwegen om het betreffende gedeelte van het uitlaatsysteem te vervangen. Vaak komt de draad van de oude sonde los, waardoor het noodzakelijk is het overeenkomstige gedeelte van de uitlaat te vervangen. (Terug naar het overzicht)

Hoeveel kost een lambdasonde?

Het maakt niet uit of je een nieuwe hebt controle sonde of een nieuwe Diagnostische sonde behoefte – de prijsklasse voor een nieuwe sonde ligt tussen 20 en 180 euro. Er zijn echter ook de kosten voor de analyse en uiteraard de werktijd. De tijd die zo’n wijziging kan duren ligt tussen de 30 minuten en 2 uur, wat later kosten oplevert tussen de 40 en 250 euro.

Om de informatie over de lambdasonde samen te vatten:

Lambdasonde is een zuurstofconcentratiesensor (d.w.z. een instrument voor het reguleren van de uitstoot van benzine-, diesel- en gasmotoren)
Lambdasonde meet het restzuurstofgehalte van het uitlaatgas
Lambdasonde zorgt voor een optimale mengselsamenstelling
De regeleenheid gebruikt de lambdasondespanning om de mengselsamenstelling (arm/rijk) te herkennen
Als het mengsel te rijk is, verlaagt de regeleenheid de hoeveelheid brandstof in de mengverhouding
Als het mengsel te arm is, verhoogt de regeleenheid de hoeveelheid brandstof in de mengverhouding
Dankzij de gemeten waarde van de lambdasonde kan de regeleenheid de injectiehoeveelheid regelen om een optimale mengselsamenstelling te garanderen
eventuele tweede lambdasonde (diagnosesonde na de katalysator), controleert of de controlesonde (voor de katalysator) optimaal werkt
er zijn sprongsondes en breedbandsondes (Terug naar het overzicht)

Tutorials: lambdasonde vervangen

(Terug naar het overzicht)

Dat was het natuurlijk niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Als de koppeling problemen veroorzaakt: kosten, werking en schade!

Nuttige informatie over “autoaccu’s”!

Het afstemmen van de motorkleppentrein? Kan nodig zijn!

Symptomen, oorzaken en kosten van een kapotte lambdasonde!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.