Tekenen van een defect stuurhuis!

Leestijd 7 Min.

Is het stuurhuis defect? We kennen de symptomen, we weten hoe de vervanging/reparatie werkt en we kennen ook de kosten die ermee gemoeid zijn. De stuurinrichting brengt de bewegingen van het stuur over op de trekstangen en daarmee op de voorwielen. Het heeft er één in het bijzonder ondersteunende functie, zodat er slechts een kleine hoeveelheid kracht nodig is om het voertuig onder controle te houden. Er zijn verschillende kenmerken die tot verschillende symptomen leiden. De meest voorkomende tekenen van een defect aan de stuurinrichting zijn er één Plasje olie onder de autoeen Kraken tijdens het sturenWanneer u rijdt of stilstaat, is er een merkbare "Geef je over"(harde stuurgeluiden of geluidsvorming) tijdens het sturen en a stijve besturing. Evenzo is er vaak een slechte rechtlijnige stabiliteit ontbrekende (of eenzijdige) stuursteun en te veel spel Als u nu zelf wilt weten of er sprake is van schade aan het stuurhuis, kunt u eerst vanuit stilstand naar links sturen (“doorsturen”) en hier, zoals tijdens het rijden kraken of slaan Let op geluiden. Ook Gegevens in het foutgeheugen (Stuurhoeksensor, servomotor, regeleenheid etc.) kan voorkomen. Bovendien zou u dat, zoals reeds vermeld, moeten doen Olievlekken/druppels onder de auto let op en de oliepeil houd het in het expansievat in de gaten.

Rijden met een defect stuurhuis?

Als de stuurinrichting defect is, kan dit resulteren in een beperkte beheersbaarheid van de auto, wat de kans op een ongeval vergroot. Dit is een groot gevaar voor u en andere weggebruikers. Bezoek daarom bij de eerste borden een werkplaats. Ook kan het voorkomen dat de stuurbekrachtigingspomp door lekkage droogloopt en vervangen moet worden. Omdat een defect vaak impact heeft op het circuit, resulteert dit vaak in verhoogde slijtage van de banden of ongelijkmatig versleten loopvlakken. Dit brengt vervolgkosten met zich mee.

Waarmee kan een beschadigd stuurhuis worden verward?

Het is mogelijk dat de stuurinrichting helemaal niet verantwoordelijk is voor de problemen. Een slechte rechtuitstabiliteit kan bijvoorbeeld ook veroorzaakt worden door een aangepast spoor. Een wieluitlijning met volgende Spooraanpassing een remedie kan bieden. Bovendien kan er ook een merkbaar veel speling in het wielgebied worden veroorzaakt beschadigde wiellagers veroorzaakt worden. Mocht de trapondersteuning tegelijkertijd uitvallen, dan kan daar ook de oorzaak aan liggen sluwder V-geribde riemen of V-riemen. Als er een elektrische stuurbekrachtiging is geïnstalleerd en deze uitvalt, kan dit ook de oorzaak zijn defecte generator (Lima), gedeeltelijk via a zwakke batterij, Eine defecte zekering en daaruit voortvloeiende fouten, zoals veroorzaakt door de stuurhoeksensor.

Oorzaken en schadepatronen – defecte stuurinrichting

Tegenwoordig zijn er hoofdzakelijk drie verschillende soorten stuurinrichtingen geïnstalleerd. dit zijn hydraulische stuurinrichting als variant van stuurbekrachtiging, elektrohydraulische stuurinrichting sowie elektromechanische stuurinrichting als een bijzonder complexe versie. Het onderscheid is van belang omdat de aard van de oorzaak van het defect afhangt van het type stuurinrichting. Behalve de algemene slijtage wegens toegenomen kilometerstand (Het resultaat is vaak versleten verbindingen, overmatige speling in het rek en/of de behuizing, etc.) kan corrosie als gevolg van vocht door ongeveer één defecte stuurhoes leiden tot schade aan de stuurinrichting.

Tegelijkertijd kan door externe invloeden zoals ongelukken (“stoepranden”), afzonderlijke onderdelen zoals het stuur en de tanden van het rondsel of het stuur breken en zorgen ervoor dat de stuurinrichting niet meer correct werkt. Ook aan elektrohydraulische of hydraulische stuurinrichtingen kunnen lekkages optreden Scheuren in de behuizing evenals lekkages Asafdichtingen verantwoordelijk zijn voor het lekken van hydraulische olie en het niet meer goed werken van de stuurinrichting. In voertuigen met elektromechanische of elektrohydraulische stuurinrichtingen kunnen elektronische componenten defect raken (Voeding, softwarefout, besturingseenheid, kabel, stuurhoeksensor, etc.) geven typische tekenen.

Stuurhuis repareren!

Als er sprake is van schade aan de aanbouwdelen zoals de stuurhoes, het axiale gewricht, een spoorstangeind of de hydraulische leiding, dan kan dit meestal het geval zijn afzonderlijk worden vervangen. Als het stuurhuis zelf defect is (versleten, lekt etc.), dan kun je er meestal niet aan ontkomen om het te vervangen. Het vervangen van afzonderlijke onderdelen, zoals een beschadigde oliekeerring, is slechts af en toe mogelijk. Er wordt vaak gebruik gemaakt van zogenaamde “vervangingsonderdelen”. Dit betekent dat er een gereviseerd en gebruikt onderdeel wordt geïnstalleerd en dat het oude onderdeel daarentegen moet worden opgestuurd voor latere verwerking. Hierdoor zijn de kosten aanzienlijk goedkoper dan bij een nieuw onderdeel. Tegelijkertijd moet het werk altijd zijn in een fabriek worden uitgevoerd omdat de besturing bijzonder veiligheidsrelevant is en een storing een gevaar is voor de bestuurder en andere weggebruikers.

Het proces van werken!

Het specifieke wijzigingsproces varieert afhankelijk van het voertuig. Over het algemeen kun je ervan uitgaan dat eerst de bodemplaat en de voorwielen verwijderd moeten worden. Vervolgens worden er diverse aanbouwonderdelen toegevoegd, zoals de uitlaat verwijderd om de stuurinrichting toegankelijk te maken. Vervolgens worden de kogelgewrichten, de stuurstang en tenslotte de assteun verwijderd. Vervolgens vindt de installatie plaats in omgekeerde volgorde. Corrosie op de schroeven en verbindingsleidingen van de uitlaat of asdrager kan de inspanning vergroten.

Hoeveel kost het om een ​​beschadigd stuurhuis in een werkplaats te laten vervangen?

De kosten voor het vervangen van de stuurinrichting kunnen aanzienlijk variëren. Deze zijn afhankelijk van het ontwerp van het voertuig, de kosten voor de reserveonderdelen en de specifieke inspanning die voor de verandering nodig is. De materiaalkosten voor een nieuw stuurhuis liggen tussen de 300 euro (gebruikt onderdeel/vervangingsonderdeel) en 2.000 euro (nieuw onderdeel). In sommige gevallen kunnen de kosten echter veel hoger uitvallen. Bekende fabrikanten van reserveonderdelen zijn Koyo, Bosch, ZF, Maxgear, TRW, Spidan en Elstock. Het plaatsen en verwijderen duurt doorgaans tussen de vier en tien uur. De exacte inspanning hangt af van hoeveel componenten er voor de verandering gedemonteerd moeten worden. Uitgaande van een uurtarief van 100 euro kan dit arbeidskosten opleveren van 400 tot 1.000 euro. In totaal liggen de kosten volgens de berekening tussen de 700 en 3.000 euro.

Functie van de stuurinrichting!

Tegenwoordig worden vrijwel uitsluitend voertuigen gebruikt Tandheugelstuursystemen geïnstalleerd. Deze zijn verkrijgbaar zonder of met servo-ondersteuning. De servo-ondersteuning kan op verschillende manieren worden geïmplementeerd. De gemakkelijkste optie is deze hydraulische stuurinrichting. Het werkt hydraulisch en zonder een elektronisch controleapparaat. Tegelijkertijd werkt het afhankelijk van het toerental, omdat de servopomp wordt aangedreven door de V-riem of de V-riem. Tegenwoordig is dat vaak zo elektrohydraulische stuurinrichting geïnstalleerd. Het belangrijkste verschil hierbij is dat een regelapparaat de druk binnen het systeem afhankelijk van de snelheid kan regelen. Bij hogere snelheden, bijvoorbeeld op de snelweg, heeft de bestuurder minder stuurondersteuningdirectere besturing“zorgt. Bij lage snelheden (bijvoorbeeld bij parkeren) is de ondersteuning echter groter, waardoor het sturen met weinig inspanning kan worden uitgevoerd. Dit is de meest complexe en moderne variant elektromechanische transmissies. Er is helemaal geen servopomp of hydraulische vloeistof nodig. In plaats daarvan wordt stuurhulp verleend door middel van Elektromotor. Ook hier zijn er snelheidsafhankelijke stuurondersteunings- en assistentiesystemen zoals Lane Departure of park assistent kan worden gebruikt.

Conclusie

Een defecte stuurinrichting vormt een aanzienlijk veiligheidsrisico voor de bestuurder en andere weggebruikers. Als de stuurinrichting volledig vervangen moet worden, zal dit kostbaar zijn. Met het oog hierop is het de moeite waard om eerst te vragen of afzonderlijke componenten vervangen kunnen worden. Als het niet mogelijk is om de componenten te wijzigen, moet u er naar zoeken Vervangende stuurinrichting worden doorzocht. Dit betekent dat u veel geld kunt besparen in vergelijking met het kopen van een nieuw onderdeel. Ook voor voertuigen met een lage dagwaarde zijn gebruikte onderdelen uit schroot een optie. Zorg er echter voor dat u alleen onderdelen koopt van gerenommeerde recyclebedrijven die geen ongevalsonderdelen aanbieden.

De volgende opmerking is essentieel: Om veiligheidsredenen adviseert tuningblog alle reparaties, inspecties en onderhoudswerkzaamheden uitsluitend om het in een gespecialiseerde werkplaats te laten uitvoeren! Hoewel onze informatie naar ons beste weten en overtuiging is samengevat, kunnen wij voor de inhoud geen aansprakelijkheid aanvaarden. Alle informatie is dan ook “zonder garantie”.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

In deze categorie tuningblogs vindt u handleidingen en instructies over veelvoorkomende defecten/reparaties aan het voertuig en over het installeren van accessoires/tuningonderdelen. In onze artikelen worden veelvoorkomende defecten en de bijbehorende reparaties op eenvoudige wijze uitgelegd en ook uitgelegd hoe de eerste tekenen van een defect zichtbaar worden. De eerste aanwijzingen hierover vindt u meestal in onze reparatie-instructies bij benadering De kosten van de komende reparatie worden vermeld. Het doel van onze subcategorie “Gids voor autoreparatieHet doel is om met de eerste tips een kennisvoorsprong op te bouwen voor het volgende bezoek aan de werkplaats. Dit kan u tijdrovende probleemoplossing besparen en u kunt kleine dingen mogelijk zelf doen. Hetzelfde geldt uiteraard voor de montage van accessoires/tuningonderdelen. Ook hier helpen wij graag met de implementatie met instructies en tips. We hebben ook nog veel meer berichten in petto. Hieronder vindt u een fragment uit de laatste en HIER Er zijn alle voorgaande instructies:

Symptomen, reparatie, vervanging, kosten: defecte koelvloeistofslang!

Reparatie van brandstofleidingen en kosten: de informatie!

Verlies van koelwater – informatie & achtergrond!

“tuningblog.eu” – wij houden u met ons tuningmagazine op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.