tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
In tijden waarin de brandstofprijzen de pan uit rijzen, hoor je altijd van de zogenaamde Eco-tuning. Als je aan tuning denkt, denk je meestal aan één Performance Tuning van de motor, wat meestal resulteert in een hoger brandstofverbruik. Maar kan het voertuig zo worden geoptimaliseerd dat er uiteindelijk een... laag brandstofverbruik is bereikt? Zo ja, hoe nuttig zijn deze methoden? En welke mogelijkheden zijn er eigenlijk? De volgende korte handleiding legt uit wat de moeite waard is en wat niet.
Wat is ecotuning eigenlijk?
De term ‘eco-tuning’ gaat in de eerste plaats niet over de bescherming van het milieu, maar eerder over de bescherming ervan Economie – dat wil zeggen over de economische efficiëntie van het voertuig. Steeds meer tuners lokken hun klanten naar de werkplaats met de belofte de brandstofkosten van de auto te verlagen. Het brandstofverbruik moet op verschillende manieren worden verminderd. Ook het milieu profiteert mee, want door het lagere brandstofverbruik vermindert ook de uitstoot. Eco-tuning is dus niet alleen economisch, maar ook theoretisch ecologisch. Maar houdt eco-tuning echt wat het belooft?
- Wat is ecotuning eigenlijk? Ecotuning zijn tuningmaatregelen die bedoeld zijn om het brandstofverbruik van het voertuig te verminderen.
- Hoe kunt u het brandstofverbruik verminderen met chiptuning? Wijzigingen in de software regelen de injectiehoeveelheid of de reactie van het gaspedaal.
- Is ecotuning echt effectief? Meestal niet. Uit diverse tests blijkt dat de brandstofbesparing met eco-tuning vrijwel altijd minimaal is. Tegelijkertijd dalen de prestaties echter aanzienlijk.
Softwaremanipulatie voor optimalisatie
Dit is met motortuning Chiptuning een vast onderdeel. Door wijzigingen in de software aan te brengen, kunnen verschillende processen in de engine worden geoptimaliseerd. Zoals we weten zijn moderne auto’s uitgerust met talloze computers en chipsets, waardoor ze niet meer vergelijkbaar zijn met de voertuigen uit het verleden. Deze computers veranderen de hoeveelheid ingespoten brandstof. De computers en chipsets maken het chiptuners gemakkelijk Wijzigingen aan het voertuig uitvoeren. Hier zouden echter alleen professionals moeten werken. Er is geen plaats voor persoonlijk initiatief als het om chiptuning gaat. Eventuele wijzigingen in de software moeten ook worden aangebracht goedgekeurd zijn door TÜV of door een keuringsorganisatie. Zonder melding vervalt de exploitatievergunning van het voertuig.
De wijzigingen in de software zijn bedoeld om het brandstofverbruik te verminderen. Dit kan onder meer door a lagere injectiehoeveelheid, Eine snellere ontsteking, Eine gevoeliger afstelling van het gaspedaal, gewijzigd sensoren en er kan nog veel meer bereikt worden. Volgens verschillende aanbieders is een vermindering van het brandstofverbruik tot 10 procent niet ongebruikelijk bij ecotuning. Deze verandering gaat echter vaak gepaard met lagere prestaties.
Eco-tuning door hardwarewijzigingen?
Niet alleen de software in het voertuig kan worden gewijzigd om een laag brandstofverbruik te realiseren. Volgens verschillende aanbieders kan dit ook worden bereikt door extra componenten te installeren. Door het installeren van een zogenaamde Uitbreiding magnetisch apparaat (Neodymiummagneten) zouden ook een lager brandstofverbruik kunnen bereiken. De magnetische ring wordt aan de brandstofleiding bevestigd. De brandstofmoleculen worden positief beïnvloed door het magnetische effect. Of dit effect daadwerkelijk optreedt, valt echter op basis van talrijke onderzoeksresultaten te bezien twijfelde.
Welke ervaringen hebben andere klanten gehad?
Op basis van de ervaringen van talrijke klanten kan worden gezegd dat fabrikanten en marketeers op pure vertrouwen Eco-tuning kunnen hun beloftes vaak niet nakomen. Een paar jaar geleden testte het tijdschrift “Auto-Bild” eco-tuning en onderzocht talloze varianten. De resultaten van het onderzoek zagen er ontnuchterend uit. Volgens de experts is er sprake van een brandstofbesparing nauwelijks meetbaar geweest. In sommige gevallen nam het verbruik zelfs toe en daalden de prestaties van het voertuig nog steeds aanzienlijk.
In principe werden aanzienlijke besparingen gerealiseerd kan niet worden bereikt. Waarom? De technologie van de voertuigen is af fabriek al optimaal op elkaar afgestemd. Het is daarom moeilijk te verbeteren, vooral bij voertuigen met automatische transmissies. In het ergste geval kan het voertuig zelfs beschadigd raken als de complexe mechanismen niet meer correct en optimaal op elkaar zijn afgestemd. Uit het onderzoek is gebleken dat ecotuning bij dieselvoertuigen, of helemaal niet, effectiever was dan bij benzinemotoren. Maar ook hier was het besparingsvoordeel minimaal.
Laatste woorden over ecotuning
Voor het grootste deel allemaal veronderstelde verbeteringen in het brandstofverbruik Eco-tuning heeft niet veel nut. In plaats van dat er brandstof wordt bespaard, resulteert dit vaak alleen in een vermindering van de prestaties van het voertuig, wat alleen maar de indruk wekt van een lager brandstofverbruik. De software van de voertuigen is in de fabriek al zodanig geoptimaliseerd dat verdere verbetering slechts in beperkte mate mogelijk is. Een Performance Tuning via een klassieker Chiptuning heeft daarom wellicht nog meer kans van slagen. Want staan meer pk's en meer koppel beschikbaar, dan kan dat consistente rijstijl In sommige gevallen kan dit zelfs een minimale brandstofbesparing opleveren. Maar ook hier moet u altijd rekening houden met het risico, vooral met betrekking tot slijtage. U kunt echter vrijwel altijd de kosten besparen voor pure eco-tuning. Een veel betere manier om brandstof te besparen is door zuinig te rijden.
Bespaar brandstof met de juiste rijstijl!
Simpel gezegd: het brandstofverbruik is afhankelijk van twee factoren. Enerzijds speelt de cilinderinhoud van het voertuig een rol, maar anderzijds hebben ook de grootte en het aantal cilinders een grote invloed. Zuinig rijden betekent rijden met lage snelheden. Veel automobilisten associëren een zuinige rijstijl met minder rijplezier en langzamere bewegingen. Experts raden aan om bij vrij rijden de snelheid zo snel mogelijk op te voeren naar de gewenste snelheid en deze vervolgens in de hoogst mogelijke versnelling op een lage snelheid te houden. Vooruitziend rijden is ook belangrijk voor een brandstofbesparende rijstijl. Als u rode lichten of langzamere voertuigen ziet, moet u tijdig uw voet van het gaspedaal halen. Hierdoor wordt het voertuig afgeremd zonder te remmen. Dit bespaart niet alleen veel brandstof, maar verlengt ook de onderhoudsintervallen van de remmen. En ballast heeft ook een negatief effect op het brandstofverbruik. Dakkoffers en dergelijke verhogen ook het brandstofverbruik. 100 kg meer gewicht betekent ca. 0,5 liter meer brandstofverbruik per 100 km. Opruimen is dus de moeite waard!
Dat was het natuurlijk bij lange na niet!
tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Klik dan op een van de volgende berichten!
