tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 27 december 2022 om 06:44 uur
Pas onlangs werd bekend wanneer de Formule 1 in 2021 aan het seizoen zou moeten beginnen. In maart begint het weer en hopelijk verloopt dit seizoen iets vlotter dan dat van 2020. Want de coronapandemie heeft een serieuze domper gezet op de teams en de omroepende televisiestations.
2020 verliep anders dan gepland
Voordat het seizoen zelfs maar kon beginnen met de eerste race op 15 maart in Melbourne, was deze al uitgesteld. In eerste instantie was het niet duidelijk wanneer en onder welke omstandigheden de Formule 1 van start zou gaan. Uiteindelijk vond de start van het seizoen in het Oostenrijkse Spielberg pas op 05 juli plaats. Met 22 races was de racekalender van 2020 oorspronkelijk de volste racekalender ooit in de Formule 1. Uiteindelijk werd het ingekort tot 17 races - bijna alle overige locaties bevinden zich in Europa.
Technische wijzigingen voor het seizoen 2020
Van 2019 tot 2020 waren er ook enkele technische wijzigingen aan de auto's die in het reglement zijn vastgelegd, waaronder:
- Het minimumgewicht van de voertuigen werd verhoogd van 743 naar 746 kilogram, waardoor ze de zwaarste snelheidsduivels in de geschiedenis van de Formule 1 werden.
- Sinds 2020 zijn er per jaar drie MGU-K-systemen (systemen voor het terugwinnen van kinetische energie tijdens het remmen) toegestaan.
- turbochargerBovendien kunnen de verbrandingsmotor en het warmteterugwinningssysteem driemaal worden vervangen.
- De geometrie van de rocker en de mapping zijn zo aangepast dat de coureurs bij het starten niet meer dan toegestaan worden ondersteund.
- Naast de hoofdtank is slechts één extra tank met 2,5 liter olie toegestaan.
- Een tweede meetsensor garandeert het toegestane benzinedebiet.
Deze teams kunnen profiteren van technische innovaties
Zoals meestal het geval is bij regelwijzigingen, wordt ervan uitgegaan dat vooral de topteams zullen profiteren van de wijzigingen. Mercedes, Ferrari of Red Bull zouden zich het beste kunnen aanpassen aan de nieuwe regels en over enorme budgetten beschikken om van hun voertuigen de absolute topmodellen te maken.
Toch moeten we eerst afwachten hoe het seizoen 2020 afloopt en welke opties haalbaar zijn voor 2021. Vanwege de aanhoudende pandemie is er voor 2021 geen voorlopige racekalender gepland, maar staan er wel 22 races gepland. Een van de meest serieuze personeelswisselingen zal de wisseling van Sebastian Vettel zijn. Hij verlaat Ferrari en wordt overgenomen door Carlos Sainz Jr. vervangen. Sainz komt over van McLaren en Daniel Ricciardo neemt zijn plek in. Hij werkte eerder bij Renault en wordt daar nu vervangen door Fernando Alonso.
De personeelscarrousel draait goed, wat voor extra spanning moet zorgen. Het valt nog te bezien voor welke bestuurder dit gunstig zal zijn. Fans die willen profiteren van het aanbod van de nieuwe wedaanbieders kunnen eerst de wijzigingen voor een paar races bekijken voordat ze op hun gebruikelijke favorieten wedden. Misschien zullen de komende Formule 1-seizoenen verrassingen met zich meebrengen die niemand had verwacht vanwege de technische en personele veranderingen.
Hoe zit het met de technische veranderingen voor 2021?
Ook voor 2021 stonden er technische wijzigingen in de regelgeving gepland. Omdat seizoen 2020 door de Covid-pandemie zo anders zal zijn en het nog niet duidelijk is of het in 2021 door kan gaan zoals gepland, staan de grote veranderingen nu pas gepland voor 2022. Ze bieden het volgende:
- Het minimumgewicht stijgt naar 768 kilogram, waardoor de auto’s aanzienlijk zwaarder worden.
- Het hernieuwbare gehalte in benzine moet in 2021 verdubbeld zijn tot 20 procent. Het doel van de Formule 1 is om in 2030 CO2-neutraal te zijn.
- De remschijven groeien van 278 mm naar 330 mm.
- De afmetingen van de cockpit zijn vergroot, zodat lange bestuurders meer ruimte hebben.
- Om weer meer te kunnen racen moeten de banden nog hittebestendiger worden.
- De verandering in de ondervloerstructuur is revolutionair. De nieuwe aerodynamica door het grondeffect is bedoeld om te zorgen voor minder luchtturbulentie (vuile lucht) achter een voertuig. Er werd getest in de windtunnel.
Dit is hoe de veranderingen werken
Deze veranderingen zorgen ervoor dat de auto’s in de toekomst beter achter andere voertuigen kunnen rijden. Ze zijn minder gevoelig voor de turbulentie van de voertuigen voor hen en genereren zelf ook minder vieze lucht, waardoor het racegedrag van de coureurs verandert en tot meer achtervolgingen en inhaalmanoeuvres kan leiden.
We hebben talloze andere tuningrapporten gepubliceerd op tuningblog.eu. Als je een fragment wilt zien, klik dan gewoon HIER. En ook interessante producten gerelateerd aan het onderwerp automobiel en Auto tuning zijn online. Een fragment uit de laatste hebben we hier voor u opgenomen:
|
Radiale banden! Dat is het verschil met de biasband!
|
De groene machine: H&R sportveren voor BMW M8 Coupé
|
Getunede voertuigen goed verzekeren – een overzicht van de belangrijkste aspecten
|
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
