tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
De koppeling en zo handgeschakelde versnellingsbak storen tijdens het rijden? Deze vijf dingen moeten zeker worden gedaan met een handgeschakelde versnellingsbak vermeden worden. Anders kan de versnellingsbak beschadigd raken! Terwijl het in de tijd van vandaag elektronisch is Automatische en Direct Shift-transmissies in opkomst zijn, vertegenwoordigt de handgeschakelde versnellingsbak in wezen een ander voorbeeld directe verbinding tussen chauffeur en monteurs. Hoewel automatische transmissies comfortabel varen bieden, zijn handgeschakelde transmissies dat voor veel mensen beste en zuiverste vorm van het rijden. Maar voorzichtigheid is geboden, omdat te veel laksheid de koppeling kan vernietigen. Er zijn een paar basisregels waar u zich aan moet houden bij het gebruik van een handmatige schakelaar. Als vervolg op 5 veelvoorkomende gewoonten die niet mogen worden uitgevoerd bij een handgeschakelde versnellingsbak.
1. Houd uw voet niet op het koppelingspedaal!
Als uw voet op het koppelingspedaal blijft staan, is slippen aan de orde van de dag. Tussen de koppelingsplaat (versnellingsbak) en het vliegwiel (motor). adhesie nog niet gebeurd. Hierdoor wordt het materiaal van de koppelingsplaat en het druklager afgesleten loopt schade op. Het magazijn kan niet komt in de rustpositie omdat de koppelkrachten op het onderdeel inwerken. De taak van het druklager legt uit: Simpel gezegd is het verantwoordelijk voor het scheiden van de koppeling van het vliegwiel.
2. Geef geen gas als het motortoerental laag is!
Accelereren bij lage snelheden bijvoorbeeld in de vijfde versnelling bij 50 km/u – het is niet schadelijk voor de koppeling, maar wel voor nog meer schade aan de motor. Als het gaspedaal bij lage snelheid in een hoge versnelling wordt ingetrapt, neemt de druk op de gehele aandrijflijn plotseling toe. Een fiets kun je hiermee gemakkelijk vergelijken: als je in een hoge versnelling wilt vertrekken, merk je al snel tegen welke tegenkrachten je moet vechten. Het is vergelijkbaar met auto's.
3. Laat de koppeling niet slippen als u op een helling stopt!
Mechanisch gezien “laat het gaan“Dat de twee koppelingsplaten met te weinig grip tegen elkaar schuren. Het druklager zorgt ervoor dat de schijven niet volledig neerkomen. Door ze te laten slijpen, verslijten de remblokken veel sneller. De koppelingsplaten zijn alleen voor kort en er zijn niet onnodig langdurige schakelprocessen en hoge statische wrijving ontworpen. Dat is waarom ze dat zouden moeten doen Rem of handrem kan worden gebruikt om te stoppen en stil te staan, want daar zijn ze precies voor gemaakt. Als dat mogelijk is dan zou hij dat zelfs moeten doen neutrale worden ingevoegd.
4. Laat bij het stoplicht de versnelling niet in de versnelling staan!
Als u voor een rood licht stopt, moet u altijd het stoplicht inrijden neutrale geschakeld en von der Koppeling kan verwijderd worden. Het gaat niet noodzakelijkerwijs om de koppelingsvoeringen, maar om het druklager. Want als je stopt op de koppeling, wordt het lager voortdurend belast. In dit geval blijft de kracht van de koppelingsveer inwerken op het druklager en deze is hier niet voor ontworpen. Het argument dat het begin van de verkeerslichten niet wordt uitgesteld als je in de versnelling staat, is dankzij de drukke stadscentra sowieso achterhaald, toch?
5. Laat uw hand niet op de versnellingspook rusten!
De druk van de hand kan toenemen bij een transmissie met een klassieke schakelkoppeling voortijdige slijtage van de versnellingsbak, omdat de koppeling niet meer volledig vrij kan werken. De krachten die daar werken, kunnen gemakkelijk worden waargenomen op de versnellingspook wanneer het gaspedaal tijdens het rijden wordt versneld of losgelaten. Bovendien moeten beide handen sowieso aan het stuur zijn! Met één is het minder dramatisch Kabelverschuiving, maar het is nog steeds een onaangename gewoonte. Een werkplaats kan uithelderen of de auto is voorzien van een kabel of een klassieke schakelstang.
Dat was het natuurlijk bij lange na niet!
tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
