Meer effectiviteit voor de turbomotor: de Turbo Inlet!

Leestijd 4 Min.

Het hart van elke auto is de motor. Om ervoor te zorgen dat hij veel vermogen heeft, gebruiken veel fabrikanten en tuners een turbocompressor om prestaties uit dezelfde cilinderinhoud te halen. Het principe is vrij eenvoudig en ingenieus: er komt meer lucht in de verbrandingskamer omdat deze onder hoge druk naar binnen wordt gedrukt. Meer lucht betekent meer chemische reacties en dus meer prestaties. De turbocharger is in wezen een kleine turbine die voor de motor zit. Hij wordt aangedreven door uitlaatgassen, vandaar de term uitlaatgasturbocompressor. De energie, de druk, van de uitlaatgassen wordt gebruikt om frisse lucht in de motor te persen.

Wat is een turbo-inlaat?

Het probleem met een turbocompressor is dat deze moet worden blootgesteld voor optimale prestaties. De lucht zou dan ongefilterd zijn en rechtstreeks uit de motorruimte komen. Om dit te voorkomen is de turbocompressor via een zogenaamde turbo-inlaat op de inlaatslang aangesloten. De turbo-inlaat wordt in het Duits een inlaatelleboog genoemd en in de volksmond ook wel een elleboog genoemd.

Wat doet de turbo-inlaat?

De turbo-inlaat verbindt de inlaatslang zodanig met de turbocompressor dat de diameter van de slang wordt verkleind tot de diameter van de turbocompressor.

Zijn er verschillende varianten?

Er zijn grote verschillen. De seriecomponenten leveren al behoorlijk goede resultaten op voor de serieturbocompressor. Fabrikanten optimaliseren hun onderdelen voor goede prestaties. Als u echter een andere turbocompressor heeft of de geïnstalleerde turbocompressor heeft vervangen, is het ook de moeite waard om een ​​nieuwe turbo-inlaat aan te schaffen, vaak meegeleverd als set Turbo-uitlaat en Luchtpijp / Inlaatpijp, denken. Ook de turbo-inlaat moet aangepast worden met een andere aanzuigslang. Veel fabrikanten van turbo-inlaten ontwerpen hun onderdelen als volgt: De diameter blijft constant vanaf de inlaatslang tot net voor de turbocompressor en wordt abrupt verkleind. Het is vrijwel altijd een aluminium buis met een vastgelast verbindingsstuk. Dit ziet er misschien cool uit, maar het heeft niets te maken met een geoptimaliseerde luchtstroom.

bekende fabrikanten leveren betere resultaten

Er zijn echter fabrikanten (zoals APR) die verschillende componenten ontwerpen, deze in simulaties en echte tests testen en vervolgens met behulp van giettechnologie één enkel onderdeel uit aluminium produceren. Dit biedt het voordeel dat er geen beperkingen zijn in de vorm van het onderdeel en een optimale luchtstroom kan worden bereikt. Het doel is om de inlaatweerstand te verminderen. Hoe hoger de vuldruk, hoe meer lucht de turbocompressor moet kunnen aanzuigen. Het werkt de zuigweerstand tegen, die daarom zo laag mogelijk moet worden gehouden. Bij een goede turbo-inlaat hoeft de turbine minder te werken voor dezelfde prestaties en zijn er meer reserves beschikbaar.

Zijn er juridische zorgen?

Voorwaardelijk: Enerzijds moet de prestatieverbetering worden gemeten en vastgelegd in het kentekenbewijs. Of een turbo-inlaat meetbare verschillen oplevert, moet van geval tot geval worden gemeten en vastgelegd. Bovendien moet de turbo-inlaat op het kentekenbewijs worden geregistreerd. Dit is vaak het geval Individuele rapporten of “in verband met” vermeldingen. Dit laatste is nodig als niet alleen de inlaat, maar ook andere onderdelen die verband houden met het inlaatkanaal worden aangepast. Op het kentekenbewijs van het voertuig staat bijvoorbeeld: open luchtfilter i. Vm (in combinatie met) Turboinlet (merk).

Wij hopen dat u geniet van het informatierapport over het onderwerp/de term Turbo-inlaat (Verdere namen/trefwoorden: Turbo-inlaat, turbo high-flow-inlaat, inlaatadapter, turbo-inlaatpijpset, inlaatelleboog, elleboog, high-flow inlaatspruitstuk turbo-inlaat, turbo-inlaatelleboog, inlaatelleboog) uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. De volgende komt binnenkort Term voor afstemmingsscène zullen door ons nader worden onderzocht. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.

Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:

Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan ​​een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:

Ledstrips voor het verlichten van de koplampen? Onwettig!

Ook onder de motorkap stijl: wat zijn motordoppen?

Info: Wat is een manoeuvreerhulp voor de aanhanger?

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.