Vrijdag 3 mei 2024
Menu

Wat is een wastegate (bypassklep) en waarom heb je deze nodig?

Leestijd 4 Min.

Onlangs bijgewerkt op 8 juli 2022 om 08:38 uur

Wat is een wastegate (bypassklep) en waarom heb je deze nodig?

De term ‘wastegate’ komt uit het Engels en betekent klep. De wastegate-klep op een turbomotor leidt uitlaatgassen van het turbinewiel af. Hierdoor wordt de turbinesnelheid verlaagd, die samen de snelheid van de turbocompressor regelt. De wastegate wordt ook wel een bypassklep genoemd. Afhankelijk van hoe ver de klep wordt geopend, kan de vuldruk worden verlaagd of volledig worden verlaagd. Een wastegate bestaat doorgaans uit een aluminium behuizing en wordt geleverd met een ruim assortiment aan accessoires. Afdichtingen, slangnippels en installatieschets zijn meestal inbegrepen in het installatiepakket.

Wanneer wordt een wastegate gebruikt?

Wat is een wastegate (bypassklep) en waarom heb je deze nodig?

Hittebescherming voor wastegate & drukblik: Wastegate luier & hitteschild!

De wastegate regelt de prestaties van een turboaandrijving. Door druk op te bouwen via de ingebouwde bypassklep wordt het inlaatdrukverlies van de turbo gecompenseerd. Via de klep kan de turbocompressor de druk volledig opbouwen en maximale prestaties leveren. En sinds kort is er ook één elektronische versie op de markt. Welke soorten wastegates zijn er? Interne wastegates worden meestal gebruikt in kleinere turbocompressoren. Ze regelen de vuldruk in het uitlaathuis via een aangesloten vacuümkast, waarvoor zich een distributieklep bevindt.

Wat is een wastegate (bypassklep) en waarom heb je deze nodig?

  • Externe wastegates:
    – Bij grotere turbocompressoren is een externe wastegate geïnstalleerd.
  • Is het installeren van een wastegate legaal?
    – De genoemde wastegate-modellen zijn legaal, maar u mag er geen gebruiken open Wastegate onderweg.
  • Wat zijn de voor- en nadelen van het installeren van een wastegate?
    – Een belangrijk voordeel van de interne bypassklep zijn de lage kosten en de solide constructie. Ook de gebruiker van een interne wastegate profiteert van het verhoogde debiet. Dit is te danken aan de grotere klepdoorsnede.
  • Interne wastegate-nadelen:
    – In de uitlaat van de turbocompressor in de richting van de valpijp kunnen turbulenties optreden. De intern geïnstalleerde wastegates zijn niet erg robuust en kwetsbaarder dan externe wastegates.

Voordelen van de externe wastegate:

Wat is een wastegate (bypassklep) en waarom heb je deze nodig?

De externe wastegate wordt niet rechtstreeks op de lader gemonteerd, maar op het spruitstuk geïnstalleerd. Dit ontwerp is veel duurzamer en robuuster. Het wordt naast de interne wastegate geïnstalleerd en maakt een vereenvoudigde turbodrukregeling mogelijk.

Nadelen van externe wastegate:

Het niveau van de vuldruk moet binnen een ordentelijk kader worden bepaald, anders kan er olieverlies optreden in de motorruimte.

Wat is een wastegate (bypassklep) en waarom heb je deze nodig?

Wie maakt wastegates, welke aanbieders zijn er?

Er zijn enkele toonaangevende fabrikanten op de markt die hun wastegates online te koop aanbieden:

  1. Toekomst verleden
  2. KESOTO
  3. Tiaal
  4. XParts
  5. J&Jack

Fazit:

Het installeren van een wastegate heeft voor turbofans veel voordelen, maar om legaal de weg op te kunnen moet je een open wastegate vermijden. Wij hopen dat u het informatierapport over de looptijd zult vinden Afvalpoort uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. De volgende komt binnenkort Term voor afstemmingsscène zullen door ons nader worden onderzocht. Overigens wordt u op de hoogte gehouden van nieuwe onderwerpen als u onze bezoekt Voeden geabonneerd. PS: Nog meer informatie vindt u in onze grote turbocompressorspecial!

Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:

Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan ​​een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:

Gedetailleerd werk in de cabine – individuele deurpinnen voor de auto

Wat is een wastegate (bypassklep) en waarom heb je deze nodig?

Blikvangers – deurprojectoren en entreeverlichting

Wat is een wastegate (bypassklep) en waarom heb je deze nodig?

Als gek niet genoeg is: Bosozoku Style Tuning uit Japan

Wat is een wastegate (bypassklep) en waarom heb je deze nodig?

E-power voor iedereen: elektrische turbocompressor/compressor

Wat is een wastegate (bypassklep) en waarom heb je deze nodig?

programmeerbaar injectiesysteem en ontsteking

Wat is een wastegate (bypassklep) en waarom heb je deze nodig?

Cool: Het tunen van versnellingspookknoppen en keuzehendels voor de auto

Wat is een wastegate (bypassklep) en waarom heb je deze nodig?

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.

Over Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Hij is sinds 2013 een integraal onderdeel van tuningblog.eu. Zijn passie voor auto's is zo intens dat hij er elke cent in investeert. Terwijl hij droomt van een BMW E31 850CSI en een Hennessey 6x6 Ford F-150, rijdt hij momenteel in een nogal onopvallende BMW 540i (G31/LCI). Zijn verzameling boeken, tijdschriften en brochures op het gebied van autotuning heeft inmiddels zulke proporties aangenomen dat hij zelf een wandelend naslagwerk is geworden voor de tuningscene.  Meer over Thomas

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert