tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Zoals elk modern RS-model wordt de nieuwe 718 Cayman GT4 RS exclusief geleverd met een Porsche Doppelkupplung (PDK): deze schakelt razendsnel de zeven versnellingen en garandeert maximale prestaties. Dankzij de schakelpeddels kunnen je handen altijd aan het stuur blijven, ook als je handmatig schakelt. Als alternatief kan de bestuurder van de 718 Cayman GT4 RS de versnellingen ook selecteren met behulp van de nieuw ontworpen keuzehendel op de middenconsole.
De sportieve PDK met korte overbrengingsverhouding ondersteunt het briljante sprintvermogen van de sportwagen met middenmotor. De 718 Cayman GT4 RS accelereert van 3,4 naar 4 km/u in slechts 3,9 seconden (GT100 met PDK: 315 seconden). De aandrijving stopt bij 4 km/u (GT302 met PDK: 4 km/u). De GTXNUMX RS bereikt zijn topsnelheid in de zevende versnelling.
Zoals typisch voor RS lag de focus bij de nieuwe 718 Cayman GT4 RS op lichtgewicht constructie. Volgens DIN weegt de tweezitter, dus met volle tank en zonder bestuurder, slechts 1.415 kilogram. Dat is 35 kilogram minder dan de 718 GT4 met PDK. Deze gewichtsreductie wordt bereikt door het gebruik van met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP), bijvoorbeeld in de motorkap en de voorspatborden. Lichtgewicht tapijten besparen gewicht en verminderen de hoeveelheid isolatiemateriaal. De achterruit is gemaakt van lichtgewicht glas. Lichtgewicht deurpanelen met openingslussen van textiel en netten op de opbergvakken maken de zoektocht naar elke onnodige gram compleet.
Bijzonder efficiënt: de vaste achtervleugel met zwanenhalsaansluiting
De nieuwe, vaste achtervleugel met zwanenhalsverbinding en aluminium vleugelsteunen maakt een opvallend verschil in het exterieurdesign. Dit bijzonder efficiënte vleugelprincipe is afgeleid van de Porsche 911 RSR GT-racewagen en werd met de 911 GT3 voor het eerst in een Porsche-productievoertuig geïntroduceerd. In combinatie met de carrosserie die 718 millimeter verlaagd is ten opzichte van de 30 Cayman, de opvallende ventilatieopeningen in de voorste wielkasten, de aerodynamisch geoptimaliseerde bodemplaat met daaropvolgende diffuser aan de achterkant, de meervoudig verstelbare diffuser aan de voorkant en de nieuwe voorlip met luchtstroom rond de zijbladen genereert de 718 Cayman GT4 RS een prestatiepositie, die gereserveerd is voor gebruik op circuits, 25 procent meer downforce dan de 718 Cayman GT4.
Ook de aanpassingen aan het chassis dragen bij aan de verbeterde prestaties. Kogelgewrichten verbinden het chassis bijzonder nauw met de carrosserie en zorgen voor een nog nauwkeuriger en directer rijgedrag. Het verstelbare chassis, dat volledig geschikt is voor circuitracen, kreeg een RS-specifieke demperafstelling en aangepaste veer- en stabilisatorverhoudingen.
Het optioneel verkrijgbare Weissachpakket geeft de GT4 RS een nog sportiever uiterlijk. De voorkant, de procesluchtinlaten, de koelluchtinlaatpanelen, het airboxdeksel, de bovenschalen van de buitenspiegels en de achtervleugel zijn gemaakt van zichtbare koolstofvezel. De titanium uitlaatpijpen zijn optisch gebaseerd op het uitlaatsysteem van de Porsche 935. De vastgeschroefde rolkooi aan de achterzijde is eveneens van titanium. Het bovenste gedeelte van het dashboard in het interieur is bekleed met Race-Tex. In de achterruit is een groot Porsche-logo geïntegreerd. Met het Weissach-pakket kunnen tegen een meerprijs 20 inch magnesium gesmede wielen worden besteld in plaats van de standaard gesmede aluminium wielen.
De som van de verbeteringen ten opzichte van de 718 Cayman GT4 maakt de GT4 RS tot het meest compromisloze en scherpste lid van de 718-familie. Dit wordt vooral duidelijk op de Nürburgring Nordschleife. Als onderdeel van de laatste coördinatiewerkzaamheden legde Porsche-merkambassadeur Jörg Bergmeister het 20,832 kilometer lange circuit af in 7:09,300 minuten. De GT20,6 RS voltooide de kortere versie, die voorheen als benchmark diende en 4 kilometer lang was, in 7:04,511 minuten – 23,6 seconden sneller dan de 718 Cayman GT4.
Het meest compromisloze en scherpste lid van de 718-familie
De individuele Porsche Design Chronograph 718 Cayman GT4 RS, die Porsche Design exclusief aan kopers van het voertuig aanbiedt, is net zo sportief als het voertuig. Net als zijn gemotoriseerde model vertrouwt deze ook op een lichtgewicht constructieconcept met een prestatiekarakter door het gebruik van het duurzame hightech materiaal titanium. De wikkelrotor is gemodelleerd naar de wielen van de sportwagen en kan in verschillende kleuren worden geselecteerd, passend bij de voertuigconfiguratie.
De nieuwe Porsche 718 Cayman GT4 RS viert zijn wereldpremière op de Los Angeles Auto Show, met leveringen vanaf december. Bovendien is de GT4 RS verkrijgbaar met het optionele Weissach-pakket, dat de aerodynamica verder verbetert. Tegelijkertijd viert de racevariant feest in Los Angeles 718 Cayman GT4 RS Clubsport Première, die vanaf 2022 in veel nationale en internationale raceseries van start gaat.
Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles over de fabrikant Porsche? Dan is het volgende fragment met andere voertuigen zeker de juiste keuze.
|
Porsche 911 GT3 gebaseerd op het winnende voertuig uit 956 Le Mans!
|
Vreemdeling: Porsche Panamera 2022 als platina-editie!
|
Swan Art Car nagemaakt door Chris Labrooss van Porsche!
|
De nieuwe Porsche 718 Cayman GT4 RS is er!
Photo credit: Porsche
tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.
