tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Het is altijd interessant om te zien hoeveel aspecten en variaties er van een enkel model of speciale serie mogelijk zijn. In principe kun je hier een oneindig aantal variaties maken, altijd met de focus op één enkel stuk gemaakt voor de klant - uniek. Hetzelfde hier in dit geval. De taak was een straatlegale versie van de Nemesis bouwen. In de exportsector slagen we erin om het voertuig af te stemmen op een vermogen tot 500 pk. In hoeverre dat zinvol is of niet, en of het mobiel of gewoon dom is, is een raadsel. De Pogea Racing NEMESIS000 overschreed vorig jaar gemakkelijk de limiet van 500 pk en rijdt brutaal. Als je echter wilt dat alles stil, schoon en emissievriendelijk is, dan moet je wat dieper in je trukendoos graven.
MONSTERuitlaatdemper
In samenwerking met een gerenommeerd emissielaboratorium hebben we de waarden zodanig kunnen verkrijgen dat deze bij de goedkeuring voor de Australische klant geen problemen zouden opleveren. Omdat het voltooide voertuig naar Sydney, Australië gaat. Met een 200-cellige katalysator en vetdempers uit de MONSTER-uitlaatserie konden we alle relevante waarden behouden zonder de efficiëntie van de vermogensontwikkeling oninteressant te maken met de uitlaatgastemperaturen en de uitlaatgastegendruk. Het schoklaadspruitstuk, dat in Duitsland werd vervaardigd door onze partner Heiko Domnick - HDT Motorsport, speelt ook een grote rol bij het genereren van een enorm koppel van 550 Nm en tegelijkertijd het elektronisch beperken van het vermogen tot 410 pk, zonder katalysator en zonder demper zaten we op 481 pk – maar ook op 124 dB/A. Dit werd mogelijk gemaakt met de Honeywell GarrettGTX2861 GEN2 en het nokkenaspakket van Colombo & Bariani, dat speciaal voor dit project werd gemaakt.
Ferrari-componenten in de motor
Het blok werd voor het eerst gebouwd in Italië. Maar omdat het werk van een voormalige partner daar catastrofaal was, werd er een compleet nieuwe motor binnengehaald en hier in Zwaben herbouwd. De 2.0L Turbo heeft nu nieuwe Mouwen, waarvan de blanks van Ferrari komen, is de koeling van de cilinderkop en het blok herzien Pleul zijn nu van Italianrp en de zuigers zijn ontworpen, getekend in Stuttgart en vervolgens voor ons vervaardigd door Pistal Racing srl in Italië. Toegevoegd aan al het plezier is een speciaal door ons gemaakte intercooler, die is gemaakt met netten van de Porsche 997 Turbo, nieuwe pijpgeleiders voor het hele koelsysteem, en last but not least - wat je niet mag vergeten is de enorm versterkte versnellingsbak . De 3e en 4e versnelling zijn versterkt. Een speciaal grondstoffenhardingsbedrijf, waar ZF ook gebruik van maakt in Friedrichshafen, heeft vervolgens de hele streng extra gehard. De TCT werkt nu met een sinterkoppeling, waar wij je gelukkig wel in kunnen en hebben opgeleid. Gezien het feit dat de fabrieksdocumentatie voor de transmissie niet klopt, vergt het enorm technisch inzicht en geduld om vervolgens de koppeling te leren kennen, zodat alle versnellingen vervolgens zonder problemen kunnen werken. De software is ontwikkeld in samenwerking met onze vriend Stefan Siemoneit van Siemoneit Racing gedaan op de originele ECU via simulatie – omdat we het kunnen!
uitgebreide bodykit op de Nemesis
De complete bodykit, bestaande uit voorschort, achterschort en zijskirts Spoiler-zwaarden, verstelbare achterspoiler, schepsysteem voor extra koeling en talloze andere koolstofvezelelementen werden gespoten met een speciaal grof metallic zilver, wat Alfa Romeo op een prototype liet zien op de Autosalon van Genève. Zoals altijd is de blanke lak op het zilver “Extra Matt 923-50”. Het carbon is gespoten met 12 lagen blanke lak - eveneens van Glasurit. Het schilderwerk en de montage van onze dakschaal op deze auto werden namens ons uitgevoerd door CDC-International GmbH en het team van Michael Schneider. Het schilderwerk aan de koolstofvezelonderdelen werd uitgevoerd door de firma Drahtschmiede.carbon uit Germersheim. Wij werken graag samen met betrouwbare en uitsluitend lokale bedrijven!
Chassistuning door Patrick Ziernheld
Ook aan de assen is er veel gebeurd. De onderstel komt van onze partner KW Suspensions (KW automotive GmbH), die onze V2 van Pogea heeft geleverd die voor ons op maat is gemaakt en met de door ons vervaardigde vulplaten en andere chassisonderdelen goed over het circuit kan worden verplaatst. En dan is er nog de tuning van de ophanging door onze professional Patrick Ziernheld, die hier een gigantische reputatie heeft omdat hij als een jonge god de ophanging kan afstellen en al klanten uit omringende landen heeft aangetrokken. Het geheel zou niet mogelijk zijn zonder wat wij beschouwen als de BESTE BANDEN TER WERELD van onze technologiepartner Michelin. De 18/19 inch combinatie van de Pilot Sport 4S ziet er in combinatie met onze “ORBI5” gesmede velgen in hoogglans Steinway & Sons Black ongelooflijk goed uit en behoudt toch iets van de cultuur en uitstraling van Alfa Romeo, zodat de puristen dat ook kunnen. t klagen. Als we tijdig informatie ontvangen over verdere wijzigingen, komt er uiteraard een update voor dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
(Foto's: Pogea Racing GmbH)
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in Pogea Racing GmbH? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
Alfa Romeo 4C Nemesis 001 van Pogea
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
