tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Audi zet zijn elektrische offensief consequent voort: als S-modellen zijn de Audi e-tron en de Audi e-tron Sportback nog wendbaarder, scherper en dynamischer. De drie elektromotoren, waarvan er twee op de achteras zijn geplaatst, leveren samen 370 kW boostvermogen en 973 Nm koppel. Dit betekent dat de twee puur elektrisch aangedreven modellen elk in 4,5 seconden naar 100 km/u accelereren. De intelligente aandrijfregeling tilt de rijveiligheid en vooral de rijdynamiek naar een nieuw niveau: de elektrische vierwielaandrijving wordt geleverd met elektrische koppelvectoring met actieve en volledig variabele koppelverdeling op de achteras.
Dynamics 2.0: de rijervaring
De rijervaring van de twee prototypes voor de Audi e-tron S-modellen is fascinerend met een nog hoger niveau van dynamiek, wendbaarheid en tractie. In versnelling S sprinten beide auto's in 4,5 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u - vrijwel naadloos en vrijwel geruisloos - de voortstuwing stopt pas bij 210 km/u, elektrisch begrensd. Dankzij de krachtige koeling levert de aandrijving reproduceerbaar acht seconden lang het volledige boostvermogen van 370 kW en 973 Nm koppel. De nominale waarden in rijniveau D zonder boost zijn 320 kW en 808 Nm. Als het op rijgedrag aankomt, maken de elektrische S-modellen indruk met hun uitstekende wendbaarheid en tractie: ze accelereren net zo dynamisch uit bochten als een sportwagen, en hun rijkarakter is aanzienlijk meer naar achteren gericht en sportiever. Als de ESC-stabilisatiecontrole op ‘Sport’ is ingesteld en het Audi drive select-rijdynamieksysteem met ‘dynamische’ modi op maximale prestaties is ingesteld, maakt de aandrijfindeling een hoge laterale dynamiek en, indien gewenst, gecontroleerde drifts mogelijk. Het rijgedrag is te allen tijde voorspelbaar en is ingebed in het hoogste niveau van veiligheid en betrouwbaarheid.
drie elektromotoren in de toekomstige grootschalige serie
De nieuwe Audi e-tron S-modellen zijn 's werelds eerste elektrische auto's met drie motoren die in grote series van de band rollen. De aandrijfindeling is gebaseerd op het concept met twee verschillende asynchrone motoren (ASM), dat vanaf het begin van de e-tron-serie als modulair systeem is ontworpen. De grotere elektromotor die wordt gebruikt in de Audi e-tron 55-modellen (gecombineerd energieverbruik in kWh/100 km*: 26,4 – 21,9 (WLTP); 23,1 – 20,6 (NEDC); CO2-gecombineerde uitstoot in g/km: 0) die aandrijft de achteras is nu in een aangepast ontwerp op de vooras gemonteerd en is ontworpen voor 124 kW vermogen of 150 kW boost. De kleinere elektromotor werkt nu in aangepaste vorm achterin, samen met een identieke tegenhanger, die beide samen 196 kW vermogen leveren, of 264 kW aan boost.
Tweelingmotor met elektrische koppelvectoring
In het dagelijks leven is de aandrijving geprogrammeerd op efficiëntie; tijdens normaal rijden werken alleen de elektromotoren achteraan. De voorste wordt niet aangedreven, maar schakelt voor de bestuurder onmerkbaar in als hij meer vermogen vraagt – of voorspellend als de grip afneemt – bij lage wrijvingswaarden of snel bochtenwerk. Naast de elektrische vierwielaandrijving is een verdere technische innovatie de elektrische koppelvectoring, waarmee de voordelen van het conventionele sportdifferentieel kunnen worden overgedragen naar het elektrische tijdperk: elk van de achterste elektromotoren stuurt de aandrijfkrachten rechtstreeks naar het stuur via een versnellingsbak; er is geen mechanisch differentieel meer. 40 jaar na de introductie van quattro-technologie tilt Audi het principe van vier aangedreven wielen naar een geheel nieuw technologieniveau. Het resultaat: wendbaarder rij- en zelfstuurgedrag en dus een hogere bochtensnelheid.
Een ander voordeel is de tractie: bij het accelereren bevindt één achterwiel zich op een wegdek met een lage wrijvingscoëfficiënt, bijvoorbeeld op ijzel of losse ondergrond, het koppel kan nauwkeurig en snel tussen de twee motoren worden verdeeld. Het wiel met hoge tractie krijgt vrijwel het volledige koppel, terwijl het wiel met lage tractie vrijwel geen koppel levert. De twee prototypes van de e-tron S-modellen zijn voorzien van 20 inch lichtmetalen velgen in 5-V-spaaks S-design. Op aanvraag zijn diverse wielen tot een maat van 22 inch leverbaar. Om de typische S-typische laterale dynamiek te bereiken, zijn de bandbreedtes in de afmetingen 20 inch, 21 inch en 22 inch vergroot tot 285 millimeter. Zwarte remklauwen met een rode S-ruit, elk met zes zuigers aan de voorkant, grijpen de grote remschijven vast (diameter voorkant: 400 millimeter). Een ander kenmerk is de sportief-progressieve besturing; de vertaling ervan wordt steeds directer naarmate de bestuurder hem verder draait. De voor- en achteras zijn opgebouwd als vijfarmige constructies. De coördinatie van de elastokinematica en de dempers is geoptimaliseerd voor de S-modellen. Om de rolbewegingen in bochten verder te verminderen, werden de stabilisatoren op beide assen vergroot.
Tot 150 kW: topprestaties, zelfs tijdens het opladen
Onderweg kunnen de elektrische S-modellen opladen met maximaal 150 kW gelijkstroom (HPC), bijvoorbeeld in het Europese netwerk van Ionity. Dit betekent dat het laadproces van 5 naar 80 procent slechts ongeveer een half uur duurt. Een belangrijke factor daarbij is het complexe thermische beheer met een standaard warmtepomp, die met vier circuits de accu, het interieur en de elektrische machines koelt en verwarmt. Daarnaast zullen de Audi-modellen uiteraard ook kunnen opladen met maximaal 11 kW wisselstroom (AC). Desgewenst biedt de Audi e-tron Charging Service gemakkelijke toegang tot meer dan 140.000 openbare laadpunten in 24 Europese landen – met slechts één laadkaart. Audi neemt het eerste jaar de basisvergoeding voor het Transit-tarief, dat ook toegang biedt tot krachtige laadpalen, voor zijn rekening.
Visueel statement: verbreding van de wielkasten
Het krachtige, sportieve design van de e-tron S-modellen is gebaseerd op Audi’s vooruitstrevende designtaal, waarbij sterke contouren de wielen benadrukken. Details zoals het achthoekige enkele frame, dat grotendeels gesloten en lichtgrijs geschilderd is, vertalen het ontwerp naar het elektrische tijdperk. In het onderste gedeelte van de LED-koplampen markeren vier balken de e-tron-specifieke dagrijlichtsignatuur. De S-modellen onthullen op het eerste gezicht hun leiderschapsrol. De voor- en achterbumpers zijn sterk vormgegeven en het diffusorinzetstuk loopt bijna over de volledige breedte van het voertuig. Aan weerszijden van de bumper bevinden zich expressievere en grotere luchtgordijnen die de luchtstroom verbeteren. Ze reiken tot onder de koplampen en zorgen zelfs op afstand voor een dynamisch beeld. Ook zijn de wielkasten aan weerszijden maar liefst 23 millimeter breder. Zilverkleurige elementen – van de lip van de voorbumper tot het enkele frame en de deurinzetstukken tot de diffuser – zetten accenten. Op verzoek kan Audi grotere aanbouwdelen in een contrasterende kleur lakken.
Beide S-modellen zullen van de lopende band komen met de digitale Matrix LED-koplampen, een wereldinnovatie op het gebied van grootschalige productie. Hun licht is opgesplitst in kleine pixels en kan met hoge precisie worden bestuurd, waardoor veel nieuwe functies mogelijk zijn, zoals volg- en oriëntatieverlichting. Op krappe plekken toont het bijvoorbeeld de positie van de auto op de rijstrook en helpt het de bestuurder veilig in het midden te blijven.
Vooruitstrevend: het interieur en de uitrusting
Het interieur van de toekomstige e-tron S-modellen is ingericht in donkere tinten. Een grote boog verbindt de displays van de virtuele buitenspiegels met de motorkap boven de Audi virtual cockpit. Het instrumentenpaneel is op de bestuurder gericht en de middentunnelconsole rust op open zijwanden. De lederen/alcantara bekleding van de elektrisch verstelbare sportstoelen en de versnellingspook zijn voorzien van een diamant-S-reliëf. De dorpels en het stuur zijn voorzien van S-badges. Op verzoek biedt Audi een supersportstoel aan in leer met diamantquilt in de kleuren zwart, rotorgrijs of ararood, evenals een individuele contourstoel met airconditioning en geperforeerd leer.
(Foto's: Audi)
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in de fabrikant Audi? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
e-tron S-modellen van Audi – tot 973 Nm koppel
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
