tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 4 oktober 2021 om 09:28 uur
dit artikel gaat voorbij meerdere Zijdes links en rechts
Crashbestendig, torsiestijf, aerodynamisch – de carrosserie van de Q4 e-tron en de Q4 Sportback e-tron combineert veel sterke punten. Grote onderdelen van warmgevormd staal vormen de sterke ruggengraat van de passagiersruimte en zijn goed voor 26 procent van het gewicht. Ze combineren een laag gewicht met een zeer hoge treksterkte en worden overal gebruikt waar bij een botsing hoge krachten moeten worden geabsorbeerd: in de overgang tussen de langsliggers en de passagiersruimte, in de A- en B-stijlen, in de dakstijlen, als dubbele Dwarsversteviging onder de voorstoelen en in de zijdrempels.
Hoge bescherming bij een zijdelingse botsing: de B-stijlen en de hybride dorpels
De B-stijlen zijn zo ontworpen dat ze bij een zijdelingse botsing in het onderste gedeelte meer vervormen dan in het bovenste gedeelte, om de energie doelgericht af te voeren. Ook de dorpels hebben een veeleisende taak, namelijk het beschermen van de hoogspanningsaccu. Daarom zijn ze ontworpen in een nieuw hybride ontwerp: een geëxtrudeerd aluminium profiel dient als de kern, en de lijven daarin verstijven het en verdelen het in verschillende kamers. Een mantel van hoogwaardig, warmgevormd staal omsluit het profiel. Het materiaal aluminium heeft op de carrosseriecel van de Q4 e-tron en de Q4 Sportback e-tron aandeel van bijna tien procent.
Uitgebreide isolatiemaatregelen door het hele lichaam verminderen de overdracht van weg- en luchtverkeer rolgeluiden. De grote holtes zoals de zijliggers en het plaatstalen dak omsluiten schuimlichamen, en boven de achterste elektromotor en op de voorwand bevinden zich akoestische capsules van lichtgewicht schuim. Ook onderdelen als de instrumentendwarsbalk, de wielkasten, de stijlen en zelfs de achterbumper zijn voorzien van isolerende en dempende elementen. De voorruit is standaard gemaakt van akoestisch glas, evenals de voorste zijruiten op aanvraag. Een andere optie is donkere privacybeglazing voor de achter- en achterruimte. Als gevolg hiervan behoren Audi's elektrische compacte SUV's tot de beste auto's in hun klasse als het gaat om geluidsniveaus in het interieur.
Goede aerodynamica: luchtweerstandscoëfficiënt slechts 0,26
Vorm volgt functie: het onderscheidende design van de twee compacte elektrische SUV’s maakt indruk door zijn hoge aerodynamische kwaliteit. De AudiQ4 e-tron en de Q4 Sportback e-tron bereiken cw-Waarden van respectievelijk 0,28 en 0,26 wat de efficiëntie en actieradius ten goede komt.
Doorslaggevend hiervoor is de basiscarrosserie; bij beide modellen is de kas aan de achterzijde sterk ingetrokken. De regelbare koelluchtinlaat is een andere belangrijke factor in het concept. Voor het koeler- en condensorpakket, dat door de centrale onderste luchtinlaat stroomt, bevindt zich een frame met een elektrisch rolgordijn. Deze wordt geopend afhankelijk van de situatie waarin de units koellucht nodig hebben, bijvoorbeeld tijdens het laden. In de meeste situaties blijft de jaloezie gesloten om energieverliezen te voorkomen die optreden als lucht door de smalle koelkanalen stroomt. Het resulterende bereikvoordeel bedraagt ongeveer zes kilometer.
De onderkant van de Q4 e-tron is ontworpen om bijna glad te zijn. Voor de voorwielen optimaliseren driedimensionaal gevormde spoilers de luchtstroom - hun aerodynamische voordeel zorgt voor maar liefst 14 kilometer meer bereik. De achterasschakels zijn gedeeltelijk afgedekt, dat betekent nog eens vier kilometer. De onderkant eindigt in een brede diffuser die de lift van de achteras vermindert.
Gedetailleerde oplossingen waarbij de aerodynamici van Audi nauw samenwerkten met de ontwerpers zorgen voor een nog grotere actieradius. Aan de voorkant van het voertuig bevinden zich smalle verticale balken onder de koplampen - deze dienen als voorspoiler en richten de wind zo dat deze netjes langs de zijkant van het voertuig stroomt. Dit effect bedraagt vijf kilometer. Een klein stapje op de buitenspiegelkappen met een straal van 0,5 millimeter zorgt ervoor dat de stroom daar langer blijft. Deze zogenaamde turbulatorrand heeft een soortgelijke werking als de verdiepingen in een golfbal: hij zorgt voor een gerichte turbulentie van de lucht, wat een positief effect heeft op de aerodynamica en goed is voor een bereik van twee kilometer.
De 19-inch aerowielen met hun platte ontwerp zijn ook geoptimaliseerd voor een luchtstroom met weinig verlies – een toename van vijf kilometer. Bij Q4 e-tron De afdichting op de achterklep is precies ontworpen voor de drukomstandigheden die de dakrandspoiler creëert – dat levert een actieradius op van vier kilometer. De aeropanelen die de D-stijlen verlengen, zorgen voor een gedefinieerde scheiding van de stroming.
Met de Q4 Sportback e-tron De spoiler zit veel lager – diep op de gespleten, zeer platte achterruit. Het gebied waarin de lucht wervelt na de sloop beperkt zich tot de zone onder de spoiler en is aanzienlijk kleiner dan bij de Q4 e-tron. De spoileroplossing benadrukt niet alleen het unieke design van de SUV-coupé, maar zorgt voor een bereik van ongeveer 12 kilometer en vermindert ook bijzonder effectief de lift op de achteras.
