tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Naast zijn vooruitstrevende luxe maakt de nieuwe Audi S8 indruk als dynamische atleet en versterkt hij, met innovatieve chassissystemen, zijn reputatie als referentie voor uitmuntendheid door middel van technologie. Zijn 4.0 TFSI, een achtcilinder met biturbolading, produceert 420 kW (571 pk) en levert een weelderig koppel van 800 Nm (gecombineerd brandstofverbruik in l/100 km: 11,3 - 11,4*; gecombineerde CO2-uitstoot g/km: 258 – 260*). In combinatie met MHEV-technologie wordt de symbiose van efficiëntie en comfort en inspirerende prestaties bereikt. De combinatie van anticiperend actief onderstel, dynamische vierwielbesturing en quattro-aandrijving met sportdifferentieel zorgt af fabriek voor een uitmuntende rijdynamiek. Met specifieke designelementen biedt de nieuwe Audi S8 het antwoord op de manier waarop de hoogwaardige luxeberline sportieve elegantie precies tentoonspreidt.
Indrukwekkende prestaties: de aandrijving
Als V8-motor met milde hybridetechnologie biedt de krachtige motor in de Audi S8 niet alleen maximale soepelheid, maar ook het vermogen van 420 kW (571 pk), 800 Nm koppel (gecombineerd brandstofverbruik in l/100 km: 11,3 – 11,4*; CO2-uitstoot gecombineerd g/km: 258 – 260*) en dankzij Biturbo ook de zekerheid om in elke situatie de nodige prestaties te kunnen leveren. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u en de acceleratie van 100 naar 3,8 km/u duurt slechts XNUMX seconden. Het aluminium carter met een ijzeren coating op de cilindervoeringen blinkt uit door zijn rustige loop dankzij de lage wrijving. Automatisch gestuurde kleppen in het uitlaatsysteem benadrukken de indrukwekkende geluidservaring. Emotie en rijprestaties op sportwagenniveau gaan gepaard met comfort en efficiëntie.
Het mild hybride systeem (MHEV) levert een blijvende bijdrage aan het terugdringen van het verbruik. De 48 volt riemstartgenerator en extra lithium-ionbatterij maken varen met uitgeschakelde motor, snelle herstarts en een groter start-stopbereik mogelijk. Dit betekent dat er bij dagelijks gebruik tot 0,8 liter brandstof per 100 kilometer kan worden bespaard. Het cilinder-on-demand-systeem zorgt voor extra efficiëntie, d.w.z. het uitschakelen van individuele cilinders in bedrijfssituaties met lage belastingseisen. Actieve Noise Cancelling via het ingebouwde geluidssysteem elimineert storende geluiden in het interieur en zorgt zo voor maximaal comfort.
Rijdynamiek: actieve vering, dynamische vierwielbesturing en quattro met sportdifferentieel
Dankzij de unieke combinatie van innovatieve chassiscomponenten kan het vlaggenschip het hele spectrum vertegenwoordigen: van het fluweelzachte rollen van een luxe sedan tot het dynamische, strakke rijgedrag van een sportwagen.
De voorspellende actieve vering wordt standaard gebruikt in de nieuwe S8. Het hightech systeem, dat samenwerkt met de luchtvering, kan elk wiel afzonderlijk omhoog of omlaag duwen met behulp van elektromechanische actuatoren. Dit maakt het voor het eerst mogelijk om de positie van het lichaam in elke rijsituatie actief te regelen, waardoor het rollen of duiken bij het accelereren of remmen aanzienlijk wordt verminderd. Dankzij de frontcamera, die grotere oneffenheden detecteert, wordt de controle proactief uitgevoerd. De nieuwe Audi S8 is een zeer comfortabele luxe sedan of een echte dynamische auto – afhankelijk van de voorkeuren van de bestuurder: het Audi drive select-systeem beschikt over vijf modi. Nieuw is de “comfort+”-modus. Hier wordt zelfs bochtenwerk een comfortabele ervaring: in bochten kantelt de carrosserie tot 3 graden naar binnen, waardoor de zijdelingse acceleratie voor de inzittenden wordt verminderd. In de ‘dynamische’ modus stuurt de S8 nauwkeurig; bij snel bochtenwerk bedraagt de maximale rolhoek slechts zo’n 2,5 graden. Bij het normale chassis is het rond de 5 graden. De situatieafhankelijke verdeling van de rolmomenten maakt neutraal of zelfs minimaal oversturend zelfstuurgedrag mogelijk. Zelfs als de S8 stilstaat, kan de positie van de carrosserie worden gewijzigd: wanneer de deurgreep wordt bediend, gaat deze snel tot 50 mm omhoog - dit maakt het instappen nog gemakkelijker en comfortabeler.
De grenzen van wat fysiek mogelijk is, worden in de Audi S8 opnieuw verkend via de dynamische vierwielbesturing. Hiermee kunnen de stuurhoeken op de voor- en achteras onafhankelijk worden aangepast. Hij combineert een directe, sportieve stuurreactie bij lage en gemiddelde snelheden met zelfverzekerde rijstabiliteit op de snelweg en een compacte draaicirkel, waardoor een oud conflict van doelstellingen wordt opgelost. Het sportdifferentieel verschuift actief het koppel tussen de achterwielen bij snel nemen van bochten. Bij het draaien of accelereren in een bocht worden ze vooral naar het wiel aan de buitenkant van de bocht gestuurd. Hierdoor wordt de auto letterlijk de bocht in geduwd en wordt vanaf het begin elke neiging tot onderstuur tegengegaan. Bij overstuur verschuift het sportdifferentieel op de achteras het aandrijfkoppel naar het wiel aan de binnenkant van de bocht, waardoor de S8 wordt gestabiliseerd. De dynamische vierwielbesturing, het sportdifferentieel en de voorspellende actieve ophanging zijn standaard aanwezig. Het samenspel van deze systemen is uniek in de competitie en zorgt voor zelfverzekerde, sportieve rijdynamiek in alle situaties. Indien gewenst kan de klant krachtige remschijven van koolstofvezelkeramiek ontvangen. Hun diameter bedraagt 420 millimeter op de vooras en 370 millimeter op de achteras. De keramische remschijven zijn inwendig geventileerd en slijtvast. Inclusief de remklauwen is het keramische remsysteem bovendien 9,6 kilogram lichter dan het standaard remsysteem met grijs gietijzeren remschijven. De voorste remklauwen hebben elk tien remzuigers.
Sportieve elegantie to the point: het design
Met de nieuwe Audi S8 krijgt het vooruitstrevende, vloeiende, elegante exterieurdesign van de serie nieuwe accenten. Opvallende designelementen in het interieur en exterieur scherpen specifiek het sportieve karakter aan. Voor de 5,18 meter lange sportsedan zijn wielen met een diameter tot 21 inch leverbaar. Details op de voorbumper, zijschorten en buitenspiegelbehuizingen en de twee S-typische ovale dubbele uitlaatpijpen van het uitlaatsysteem benadrukken het sportieve, vooruitstrevende karakter van de auto. Optioneel kan ook worden gekozen voor het ‘black-lookpakket’: hier zijn alle chroomaccenten – behalve de uitlaatsierstukken – uitgevoerd in hoogglanzend zwart. In het royale interieur, dat de ontspannen sfeer van een luxueuze lounge uitstraalt, kunnen klanten kiezen uit negen hoogwaardige kleur- en designwerelden, waaronder Audi design Selection pastelzilver.
Hier is de bovenste sierstrip – nieuw en exclusief verkrijgbaar in de Audi S8 – gemaakt van ‘Carbon Vector’ en maakt indruk met zijn bijzondere 3D-diepte-effect. Direct daaronder bevindt zich een sierstrip van donker geborsteld mat aluminium. Op het gebied van verlichting breidt het aanbod zich uit tot HD Matrix LED-koplampen met Audi-laserlicht en OLED-achterlichten. In de belangrijkste markten van China, de VS, Canada en Zuid-Korea wordt de Audi S8 voor het eerst en uitsluitend met een lange wielbasis aangeboden. De toename in lengte en hoogte van het voertuig betekent een aanzienlijke toename van het comfort voor de inzittenden door meer hoofd- en beenruimte.
Vooruitstrevend en ultramodern: de uitrusting
De nieuwe Audi S8 weerspiegelt zijn karakter als sportief luxemodel in elk detail. Een bijzonder hoogtepunt zijn de standaard comfortstoelen met individuele contouren in sportlook. Ze beschikken over een veelzijdige elektrische verstelling, pneumatisch verstelbare wangen en een drietraps verwarming. Optioneel zijn er ook ventilatie- en massagefuncties. Klanten kunnen kiezen uit de topleerkwaliteiten Valcona en Unikat. Ook de achterstoelen bieden tal van voorzieningen voor uitstekend comfort en zorgen voor een eersteklas sfeer in de Audi S8.
De 38 rijassistentiesystemen die Audi voor de nieuwe S8 levert, zijn onderverdeeld in de pakketten ‘City’ en ‘Tour’. De adaptieve rijassistent onderscheidt zich van het uitgebreide portfolio aan assistentiesystemen – het centrale systeem in het ‘Tour’-pakket. De adaptieve rijassistent combineert de functies van adaptieve cruisecontrol, fileassistent en rijstrookadvies. In combinatie met de voorspellende efficiëntieassistent vertraagt en accelereert de adaptieve rijassistent de Audi S8 vooraf. In het assistentiepakket ‘City’ completeert Audi pre sense side de systemen pre sense front en pre sense achter tot Audi pre sense 360°: als het systeem een dreigende zijdelingse botsing detecteert, kan het de carrosserie snel tot 80 millimeter optillen in combinatie met de voorspellende actieve vering. Hierdoor bevindt de dorpel zich in een betere positie om de impactenergie af te voeren. Hierdoor worden de mogelijke gevolgen van ongevallen voor de inzittenden beperkt.
Het brein achter de rijhulpsystemen in de nieuwe S8 is een krachtige rekeneenheid, de Central Driver Assistance Control Unit (zFAS). Het creëert voortdurend een gedifferentieerd model van de omgeving van het voertuig op basis van de gegevens van de sensoren. Volledig uitgerust zijn er vijf radarsensoren, zes camera's, twaalf ultrasoonsensoren en een laserscanner aan boord.
Digitaal en intelligent: bediening en netwerken
De nieuwe Audi S8 biedt een vooruitstrevende technologie-ervaring met nieuwe digitale diensten en ultramoderne netwerken. Het MMI Touch Response-bedieningsconcept is volledig digitaal; de bestuurder bestuurt vrijwel alle functies via twee grote displays. Als alternatief kan hij gebruik maken van natuurlijke taalbeheersing, waardoor hij zijn vragen en bevelen vrijwel geheel vrij kan formuleren. De antwoorden komen uit de informatie die aan boord is opgeslagen of uit de cloud. De cloudgebaseerde spraakdienst Alexa van Amazon is desgewenst ook aan boord. Alle rijrelevante displays verschijnen in de Audi virtual cockpit, die kan worden geschakeld tussen twee weergaven: terwijl de toerenteller en snelheidsmeter in de rijmodus als grote ronde instrumenten worden weergegeven, plaatst de infotainmentmodus de kaart in het midden. Beide weergaven lijken S-specifiek met rode grafische details. Bovendien kan in de MMI voor de Audi virtual cockpit een speciale ‘S-Performance’-indeling worden geselecteerd, waarbij de toerenteller als vierkante grafiek centraal staat en vermogen en koppel als percentages verschijnen. Indien gewenst projecteert een head-updisplay belangrijke informatie op de voorruit.
De MMI Navigatie plus fungeert als infotainment- en mediacentrum in de nieuwe S8. Naast de integratie van de Amazon Alexa-spraakdienst omvat het brede aanbod van Audi connect ook verschillende car-to-X-diensten die gebruik maken van de zwermintelligentie van het Audi-park. Nieuw is de ‘verkeerslichtinformatie’, die Audi geleidelijk aan aanbiedt in geselecteerde Europese steden. Door verbinding te maken met de infrastructuur van de stad ontvangt de auto via een server informatie van de centrale verkeerslichtcomputer, zodat de bestuurder zijn of haar snelheid kan kiezen die past bij de volgende groene fase. Een individueel snelheidsadvies en de resterende tijd tot de volgende groene fase verschijnen in de Audi virtual cockpit als de bestuurder al voor een rood licht staat te wachten. Het systeem draagt zo bij aan een proactieve, efficiënte rijstijl en bevordert een constante doorstroming van het verkeer. De diensten ‘Online Verkeersbordinformatie’, ‘Gevareninformatie’ en ‘Parkeren op straat’ ronden het aanbod van Car-to-X-diensten af. De myAudi-app verbindt de auto met de smartphone van de klant en maakt het mogelijk om vanuit de luie stoel bestemmingen naar de auto te sturen. De Audi-smartphone-interface brengt Android Auto en draadloze Apple Car Play aan boord. Hoogwaardige componenten zoals het Bang & Olufsen Advanced Sound System met 3D-geluid en de Audi phone box completeren het infotainmentprogramma in de nieuwe S8.
(Foto's: Audi)
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in de RS-afdeling van Audi? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
Fotogalerij 571 PK Audi S8 TFSI
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
