tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Een verzameling van de meest bijzondere, ongerestaureerde Bugatti-voertuigen werd jarenlang zorgvuldig verzorgd en onderzocht in een ruim huis in Zwitserland. Maar nu heeft deze collectie, die decennialang liefdevol door Hans Matti is opgebouwd, een nieuwe voogd gevonden en de eerste reis onder de nieuwe eigenaar bracht de voertuigen naar Château Saint Jean in Molsheim – de thuisbasis van Bugatti Automobiles. De terugkeer van deze voertuigen naar hun plaats van herkomst is een passende introductie tot het nieuwste hoofdstuk van hun leven. Hans Matti heeft zijn leven gewijd aan het opbouwen van deze collectie en heeft originele foto's, tijdschriftartikelen, boeken en fabriekscommunicatie over de voertuigen samengesteld. Hij verzamelde niet alleen de voertuigen, maar deed ook uitgebreid onderzoek naar hun geschiedenis. Als archivaris van de Bugatti Club Suisse is Hans Matti een van 's werelds meest deskundige experts op het gebied van Bugatti Grand Prix-voertuigen.
Type 49 Imitatiecabriolet
De buitengewone collectie omvat een Bugatti Type 51, die wordt beschouwd als een van de meest origineel bewaarde modellen, een opmerkelijk goed bewaard gebleven Type 37A, een Type 49 Faux Cabriolet met een kort chassis en een carrosserie van Jean Bugatti – het enige overgebleven exemplaar in de geschiedenis. world -, een Type 35B en een Type 35A met de enige overgebleven motor en chassis en de enige overgebleven achteras van de Type 36. Hans Matti was begrijpelijkerwijs terughoudend om afstand te doen van deze unieke collectie. De gesprekken over de aankoop van de collectie duurden twee en een half jaar en zelfs Caroline Bugatti, de kleindochter van Ettore Bugatti, was bij de onderhandelingen betrokken.
De Type 51 – een Grand Prix-fabrieksracewagen – is nooit gerestaureerd of opnieuw gespoten en draagt de kenmerken van 90 jaar race- en rijplezier. Het originele kunstenaarschap van het team van Ettore Bugatti is hier zichtbaar en de auto toont trots de sporen van zijn veelbewogen leven. De Type 49 was het persoonlijke voertuig van Jean Bugatti en draagt de initialen "JB" op de deuren. Modellen van de Type 49 met een carrosserie ontworpen en gebouwd in de Bugatti-fabriek zoals dit exemplaar zijn uiterst zeldzaam en geen enkel ander bestaand Type 49 heeft de unieke namaak-cabriolet carrosserie. Nog ongelooflijker is dat deze Type 51 en Type 49 samen in hetzelfde busje naar hun eerste particuliere eigenaren werden vervoerd. Hun hereniging sluit een cirkel die in de jaren dertig begon.
een van de laatste Type 35B's ooit gebouwd
De Type 51 in de collectie begon zijn leven als een van de laatste Type 35B's ooit gebouwd, een Grand Prix-fabrieksracewagen bestuurd door Louis Chiron, de naamgenoot van Bugatti's nieuwste hypersportwagen. Als onderdeel van de verdere ontwikkeling van de Type 35 – beschouwd als de meest succesvolle raceauto aller tijden – ontwikkelde Bugatti een nieuwe geavanceerde motor met twee bovenliggende nokkenassen en een nieuw voertuig dat door deze motor werd aangedreven: de Type 51. De nieuwe aandrijving werd Hierin werd de auto ingebouwd en was daarmee een van de allereerste Type 51’s, voorzien van motornummer 1 en gereden in races door Achille Varzi en andere autosporthelden uit die tijd. Varzi wordt vandaag de dag nog steeds geëerd bij Bugatti. Om het 100-jarig jubileum van het merk te vieren werd een speciale Centenaire Edition Veyron “Achille Varzi” onthuld. Met deelname aan Monaco en Monza, de Targa Florio en vele andere races heeft deze auto een indrukwekkende racegeschiedenis. Een ander belangrijk verband is dat de Grand Prix-motor die in de originele Type 35B-versie van deze auto was geïnstalleerd, in een andere Type 35B uit deze collectie werd geïnstalleerd voordat deze nieuw werd verkocht.
Een van de beste racecircuits uit het vroege racetijdperk was Montlhéry in Frankrijk. De route stond bekend om zijn snelle bochten, maar ook om zijn uitzonderlijk oneffen oppervlak. Bugatti's gedetailleerde ontwerpaanpak leidde tot de ontwikkeling van een nieuw model voor de races in Montlhéry: de Type 36. Met zijn starre achteras zou deze auto beter opgewassen zijn tegen de moeilijke omstandigheden van dit specifieke circuit. Er werden twee varianten gebouwd. Het latere model kreeg een supercharger en wordt algemeen beschouwd als de eerste Bugatti met een supercharger. Maar hun racecarrière was van korte duur en de enige twee gebouwde Type 36's werden vernietigd. Het enige dat overbleef waren de motor, transmissie en achteras van een van de twee auto's, die zich nu in deze collectie bevinden in een Type 35A - wederom een uniek stuk uit de geschiedenis van Bugatti.
De vijf Bugatti-voertuigen in de collectie worden aangevuld met een Type 37A uit de lange reeks Bugatti's met supercharger, die waarschijnlijk begon met de Type 36. Ook deze auto is volledig in originele staat bewaard gebleven, met bijbehorende serienummers van de onderdelen en alle eigenaren en de uitgebreide racegeschiedenis – die nog steeds voortduurt – zijn tot in detail terug te voeren op de eerste eigenaar in 1929. De Type 37 werd door veel van zijn bestuurders beschouwd als het topvoertuig voor de voiturette-klasse, maar door de toevoeging van een supercharger – waardoor het de Type 37A werd – kon de krachtige viercilindermotor de topsnelheid verhogen ten opzichte van de vorige. 144 km/u tot ruim 193 km/u. Slechts 76 modellen werden door Bugatti uitgerust met een compressor. Ze waren vertegenwoordigd op de 24 uur van Le Mans, de Mille Miglia, de Targa Florio en vele andere races.
Het verzamelen van voertuigen betreedt het derde tijdperk
Deze unieke voertuigcollectie gaat nu zijn derde tijdperk in. De eerste begon met de verkoop van nieuwe auto's en de tweede bracht de voertuigen onder de zorgvuldige zorg van Hans Matti. Nu worden ze in hun oorspronkelijke, ongerestaureerde staat bewaard als belangrijk bewijs van de geschiedenis van Bugatti. Toen ze allemaal verzameld waren in Château Saint Jean – een plek die Ettore Bugatti kocht om zijn klanten te ontvangen en die nog steeds een essentieel onderdeel is van de Bugatti-legende – voelde het bijna alsof ze nooit zijn weggeweest. Een gevoel van geschiedenis omringt het kasteel, gevuld met bijna een eeuw Bugatti-traditie.
Christophe Piochon, president van Bugatti Automobiles, zei: “Wij zijn een merk dat voor inspiratie voortdurend gebruik maakt van het genie van onze oprichter. Voor Ettore was het belangrijkste aspect van een Bugatti dat hij onvergelijkbaar was. Hij moet een klasse apart zijn. Misschien brengt niets ons zo dicht bij de visie van Ettore als het zien van zijn creaties in de staat waarin ze de fabriek verlieten. De originele klinknagels, de lak en vooral de zorgvuldige constructie die deze voertuigen tot hun succes hebben gemaakt. Deze collectie en de verhalen van de voertuigen zijn van onschatbare waarde en we zijn vereerd ze te mogen verwelkomen in de thuisbasis van Bugatti Automobiles. Nu we een nieuw tijdperk voor Bugatti betreden, zullen deze baanbrekende modellen als inspiratie voor ons dienen.” Veel dank aan Rock N Roll Classics en de eigenaar van de auto's voor het brengen ervan naar Molsheim.
Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in die van ons? Klassiekers tunen Rubrik? Vervolgens wordt het volgende fragment afgestemd Jonge en oldtimers zeker iets om door te bladeren.
verdere thematisch relevante artikelen
De onvervangbare Bugatti-geschiedenis komt thuis!
Photo credit: Bugatti
