tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Sinds de introductie van de Veyron in 2005 vormt de W16-motor het hart van elke hypersportwagen van Bugatti. Het uiteindelijke model dat een einde maakt aan het W16-tijdperk moet iets heel bijzonders zijn: exclusief, elegant en krachtig. Zoals de nieuwe Bugatti W16 Mistral – de ultieme roadster.
Bugatti W16 Mistral
“Voor de uiteindelijke verschijning van Bugatti’s legendarische W16-motor wisten we dat we een roadster moesten ontwikkelen. Meer dan 40 procent van alle auto’s die ooit door Bugatti zijn geproduceerd, waren voertuigen met een open dak, die een lange reeks prestatie-iconen vormen die vandaag de dag nog steeds over de hele wereld worden vereerd”, zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti Rimac. “In het tijdperk van de Bugatti Chiron* was er tot op de dag van vandaag nog geen roadster.
De lancering van de W16 Mistral zet nu de erfenis voort, gedreven door de enorme vraag van onze klanten naar een compleet nieuwe manier om de krachtige prestaties van onze iconische motor te ervaren. De W16 Mistral opent het volgende hoofdstuk in de geschiedenis van Bugatti roadsters, geïnspireerd door meer dan een eeuw aan open legendes.”
Voor zo’n belangrijke auto heeft Bugatti heel goed nagedacht over de naam die hij moest dragen. Want de Roadster is veel meer dan een doorontwikkeling van de Chiron. De roadster heeft daarom een naam nodig die geassocieerd wordt met vrijheid, elegantie en snelheid. De inspiratiebron was de Mistral, een sterke wind die vanuit de Rhônevallei via de mondaine steden van de Côte d'Azur in Zuid-Frankrijk naar de Middellandse Zee waait. En omdat de rit zo centraal staat in het karakter van deze roadster, staat hij zij aan zij met deze machtige wind: W16 Mistral.
W16-motor met 1.600 pk
De W16 Mistral is gebaseerd op de definitieve versie van de W16-motor met 1.600 pk, die voor het eerst werd gebruikt in de Chiron Super Sport 300+*. Hij biedt prestaties die geen enkel ander open voertuig ooit eerder heeft bereikt. De bestaande monocoque van de Chiron werd niet simpelweg boven de A-stijlen verwijderd om ruimte te maken voor het nieuwe open ontwerp. Het is opnieuw vormgegeven om een ronder silhouet te creëren zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties.
“We weten dat de W16 Mistral een belangrijke rol zal spelen in de geschiedenis van Bugatti. Omdat het de laatste keer is dat misschien wel de grootste aandrijflijn uit de autogeschiedenis in een productieauto zal worden gebruikt. Wij als designteam waren zeer gemotiveerd om styling te leveren die dit belangrijke moment onmiddellijk weergeeft en we zijn geïnspireerd door enkele van de mooiste roadsters in de geschiedenis van Bugatti”, zegt Achim Anscheidt, Bugatti Design Director.
De Bugatti Type 16 Roadster Grand Raid, gebouwd in 1934, diende als de belangrijkste inspiratiebron voor de W57 Mistral. De sportieve roadster vertegenwoordigt het toppunt van elegant design.Deze Grand Raid, tentoongesteld in het Louwman Museum in Den Haag, kenmerkt zich door twee aerodynamische hoofdsteunen die naar achteren overgaan in de carrosserie en een afgesneden V-vormige voorruit. Bovendien overtuigt hij door zijn onopvallende sportiviteit. Met zijn tweekleurige zwarte en gele lak is de Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid de perfecte keuze voor dit keerpunt in de geschiedenis van Bugatti.
Lakwerk geïnspireerd op de Type 57 Grand Raid Roadster
Daarom debuteert de W16 Mistral ook in een lakafwerking geïnspireerd op de Type 57 Grand Raid Roadster: warm zwart met een vleugje truffelbruin en subtiele gele accenten. Dit is tegelijkertijd een eerbetoon aan het Grand Raid-lichaam en aan Ettore Bugatti. De oprichter van het bedrijf koos de zwart-gele combinatie voor veel van zijn persoonlijke voertuigen, waaronder zijn Type 41 Royale. Voor de liefhebbers van het merk is het een tijdloze combinatie.
De W16 Mistral vangt de essentie van de V-vormige voorruit van de Type 57 Roadster Grand Raid en transformeert deze in een modern kunstwerk. Een gebogen voorruit die zich visueel rond de A-stijlen wikkelt, naadloos overgaat in de zijruiten en een ‘vizier’-effect creëert, wat de autosportprestaties van de W16 Mistral weerspiegelt. De voorruit zelf is een technisch wonder. Het is net genoeg gebogen om het ronde vizierontwerp te creëren zonder het zicht van de bestuurder te belemmeren. De bovenste lijn van de voorruit en de zijruiten loopt rond de luchtinlaten aan de zijkant. Deze karakterlijn loopt terug onder de zijruiten en loopt door naar de hoefijzervormige grille vooraan. Daarmee creëert Bugatti een nieuw driedimensionaal karakter voor de beroemde C-lijn die Bugatti in de Chiron introduceerde.
Om het zijgedeelte van de carrosserie slank te houden en tegelijkertijd een optimale luchttoevoer naar de W16 mogelijk te maken, heeft Bugatti de oliekoelerinlaten aan de zijkant gescheiden van de luchtinlaten van de motor. Deze zitten nu direct achter de hoofdsteunen van de inzittenden. Ze noemen ook de Type 57 Roadster Grand Raid en de eerste Bugatti met open dak van de moderne tijd: de Veyron 16.4 Grand Sport. Strakker, krachtiger en schijnbaar een sprong voorwaarts.
het voorste gedeelte is volledig opnieuw ontworpen
“Om het nieuwe karakter van de W16 Mistral te weerspiegelen, hebben we ook het voorste gedeelte volledig opnieuw ontworpen, gebaseerd op de verticale opstelling van onze unieke of zeldzame modellen zoals Divo* en La Voiture Noire*”, vervolgt Achim Anscheidt. “De verticale koplampen zijn volledig op maat gemaakt en de beroemde hoefijzervormige grille is driedimensionaaler, dieper en breder gemaakt. Aan de achterkant hebben we onszelf de uitdaging gesteld om een opvallende maar ook elegantere versie te ontwerpen van het X-thema van het Bolide*-achterlichtmotief dat de wereld van auto-design voor altijd heeft gevormd. ontwerpmantra “Vorm volgt prestatie” moest zorgvuldig worden geïmplementeerd. Elk onderdeel moest nieuwe normen op het gebied van schoonheid stellen en tegelijkertijd geheel nieuwe prestatieniveaus helpen bereiken.
“We hebben de koplampen uitvoerig vormgegeven. Ze omvatten een vierlichtsignatuur, een subtiele knipoog naar de vierwielaandrijving van de W16 Mistral en vier turbocompressoren. Hun driedimensionale oppervlak dient bovendien als aerodynamisch hulpmiddel. De lucht wordt door de koplampen en via de wielkast naar buiten geleid om de luchtweerstand te verbeteren. Het bredere hoefijzervormige radiatorrooster maakt het mogelijk om de hogetemperatuurradiator van de motor uitsluitend via één inlaat te voeden, zodat de twee zij-inlaten zich uitsluitend kunnen concentreren op de voeding van de intercooler”, legt Frank Heyl, adjunct-designdirecteur van Bugatti, uit.
“Het X-achterlicht wordt gebruikt om de oliekoelers aan de zijkant te ontluchten via kanalen die de driehoekige negatieve ruimte tussen de X-balken verbinden met de zijkoelers. Hierdoor ontstaat er een drukgradiënt tussen de zij-inlaten en de uitlaten aan de achterzijde van de W16 Mistral. Dit helpt om het middentemperatuurkoelcircuit van de machtige W16 zo effectief mogelijk te regelen.”
nieuwe luchtinlaten achter de hoofdsteunen
Vanaf het begin heeft Bugatti de nieuwe luchtinlaten achter de hoofdsteunen ontwikkeld met strenge kanteltests in gedachten. Ze bestaan uit een op maat gemaakte koolstofvezelstructuur die bij een kanteling het volledige gewicht van het voertuig kan dragen. Deze nieuwe inlaatindeling verrijkt ook de W16-ervaring van de bestuurder, die een uniek orkestspel hoort van het stille, krachtige, doffe inlaatgeluid van de 8-liter motor bij het accelereren en het uitlaatklepgefluit van de vier turbocompressoren bij het optillen van het gaspedaal. Het is een ongeëvenaarde geluidservaring in de autowereld.
Om deze onovertroffen combinatie van elegantie en opwinding te bereiken, is de W16 Mistral voorzien van de allernieuwste technische innovaties. Bugatti's geavanceerde composietmaterialen worden gecombineerd met baanbrekend 3D-printen van titanium en aluminium voor een opvallend ontwerp, ultieme prestaties en robuuste betrouwbaarheid. Een zorgvuldige analyse van de dynamische stijfheid van de W16 Mistral stelt ingenieurs in staat lichtgewicht oplossingen te ontwikkelen die optimale handling en prestaties garanderen in de meest extreme omstandigheden.
De ontwerpers hebben het interieur van de W16 Mistral zorgvuldig gemodelleerd naar de Chiron om een elegante en luxueuze ervaring te bieden. Tegelijkertijd moet het functioneel genoeg zijn om ervoor te zorgen dat alle informatie duidelijk zichtbaar is tot een snelheid van 420 km/u. Het hoge niveau van toewijding aan het vinden van materialen van de beste kwaliteit blijft een kenmerk van het Bugatti-ontwerp: modern, lichtgewicht titanium, aluminium componenten gefreesd uit stevig materiaal en zacht, onberispelijk leer.
Er zijn ook nieuwe designelementen: voor de nieuw ontworpen deurpanelen wordt uitvoerig gewatteerd leer gebruikt. Deze wordt zorgvuldig gecontroleerd en vervaardigd volgens de kwaliteitsnormen van Bugatti, met de visie dat hij er over honderd jaar nog steeds goed uitziet. Geïnspireerd door de beroemde voorouders van de W16 Mistral is de uit een massief blok aluminium gefreesde versnellingspook afgewerkt met hout en een amberkleurig inzetstuk waarin het beroemde ‘Sculptuur van de Dansende Olifant’ van Rembrandt Bugatti, bekende kunstenaar en zoon van de oprichter van het bedrijf, is ingebed. Variaties van dit beeldhouwwerk sierden ooit de motorkap van de legendarische Type 41 Royale, de meest luxueuze auto aller tijden, waarvan er tussen 1926 en 1933 slechts zes voertuigen werden gebouwd. Onder de gigantische, zijdelings openende motorkap van de Type 41 Royale bevindt zich een 12,7-liter lijnmotor zoals de wereld nog nooit eerder heeft gezien.
De snelste roadster ter wereld?
Net als de unieke W16-aandrijving van de W16 Mistral. Toen Bugatti's laatste roadster, de Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, in 2013 een wereldsnelheidsrecord vestigde van 408,84 km/u (254,04 mph), produceerde de 8,0-liter W16 met vier turbo's 1.200 pk. De W16 Mistral heeft nu 1.600 pk en gebruikt dezelfde motor die de Chiron Super Sport 300+ in de zomer van 2019 naar een wereldrecordsnelheid van 490,484 km/u (304,773 mph) heeft geduwd. Er kan voor de W16 Mistral maar één doel zijn: opnieuw de snelste roadster ter wereld worden.
“De combinatie van Roadster en onze W16-aandrijving betekent absolute perfectie. Met het dak verwijderd en de twee grote luchtinlaten direct achter de inzittenden, die op vol vermogen zo'n 70.000 liter lucht per minuut door de motor leiden, ervaren de passagiers tijdens het rijden met de W16 Mistral de functionaliteit van deze revolutionaire aandrijflijn als geen ander Bugatti hypersportwagen eerder", zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti Rimac.
“Wat we voortzetten met de W16 Mistral is de lange geschiedenis van Bugatti roadsters, stuk voor stuk ongeëvenaard qua ontwerp, prestaties en zeldzaamheid. De Type 40, de Type 41 Royale, de Type 55 Roadster, de Type 57 Roadster Grand Raid of de Type 57SC Corsica Roadster – Bugatti werd altijd geassocieerd met de puurheid van rijden met open dak. Zelfs als de W16-rit eindigt met de W16 Mistral, zetten we de erfenis voort van de roadster die Ettore Bugatti meer dan een eeuw geleden oprichtte”, vervolgde Mate Rimac. Er zullen slechts 16 exemplaren van de W99 Mistral worden gebouwd voor een nettoprijs van 5 miljoen euro, met leveringen vanaf 2024. De volledige W16 Mistral-productieserie is al uitverkocht.
Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles wat met voertuigen te maken heeft? het merk Bugatti? Klik dan op een van de volgende berichten!
verdere thematisch relevante artikelen
De ultieme roadster: Bugatti W16 Mistral!
Photo credit: Bugatti
