Tesla Model 3 tegenstander met 544 pk: de BMW i4 M50!

Leestijd 9 Min.

Photo credit: BMW

Met het startschot voor de BMW i4 bereikt puur elektrische mobiliteit de kern van het merk BMW. Vanaf november 2021 is er voor het eerst lokaal emissievrij rijplezier te beleven in het traditionele centrum van het middensegment. De BMW i4 presenteert zich als vierdeurs Gran Coupé en combineert het ruime comfort en de functionaliteit van dit voertuigconcept met de voor het merk typische sportiviteit en een overtuigende actieradius, zelfs op lange afstanden. Zijn premium eigenschappen, die uniek zijn in de competitieve omgeving, worden weerspiegeld in de hoge mate van volwassenheid van de aandrijf- en chassistechnologie, het elegante ontwerp, de compromisloze materiaal- en afwerkingskwaliteit en de diverse mogelijkheden voor individualisering. Bovendien dragen de nieuwe generatie van het BMW iDrive-besturingssysteem en de huidige innovaties op het gebied van geautomatiseerd rijden en parkeren bij aan de emotioneel krachtige rijervaring.

de BMW i4 M50

De BMW i4 is het eerste puur elektrisch aangedreven model van het merk, dat vanaf het begin consequent gericht was op rijdynamiek. Er zijn twee modelvarianten beschikbaar voor de marktintroductie, waaronder de eerste BMW M-auto met een lokaal emissievrije aandrijving.

Als prestatieauto van BMW M GmbH met een elektromotor op de voor- en achteras en een systeemvermogen van 4 kW/50 pk zorgt de BMW i400 M544 voor bijzonder intens rijplezier met een actieradius tot 510 kilometer, zoals bepaald in de WLTP-testcyclus. De BMW i4 eDrive40 combineert een elektromotor van 250 kW/340 pk met klassieke achterwielaandrijving. De actieradius, zoals bepaald in de WLTP-testcyclus, bedraagt ​​maximaal 590 kilometer.

Flexibele voertuigarchitectuur, superieure algehele harmonie.

In lijn met de huidige tweede fase van de transformatie van de BMW Group naar elektromobiliteit, is de ontwikkeling van de BMW i4 gebaseerd op een flexibele voertuigarchitectuur die vanaf het begin voor het eerst is ontworpen voor een puur elektrische aandrijving. De compacte aandrijfeenheden zijn elastisch in de betreffende asdrager gemonteerd. De extreem platte hoogspanningsaccu, met een celhoogte van slechts 110 millimeter, bevindt zich diep in de voertuigvloer en is stevig verbonden met een aluminium schuifpaneel en de voorassteun. Het zwaartepunt van het voertuig ligt tot 3 millimeter lager dan dat van de BMW 53 Serie Sedan, de uitgebalanceerde aslastverdeling, de torsiestijfe en gewichtsgeoptimaliseerde carrosserie en geoptimaliseerde aerodynamische eigenschappen met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,24, samen met een lange wielbasis en grote spoorbreedtes bieden ideale omstandigheden voor typische BMW-sportiviteit gecombineerd met een hoog reiscomfort.

Bovendien zorgt het voertuigconcept voor een typische merkoplossing van het doelstellingenconflict tussen sportiviteit en geschiktheid voor lange afstanden. Efficiënte aandrijftechnologie en intelligente lichtgewicht constructie maken een opwindende rijdynamiek en een groot bereik mogelijk, zelfs zonder het gebruik van onevenredig grote en zware accu’s.

De geïntegreerde toepassing van alle aandrijf- en chassiscomponenten draagt ​​ook bij aan de algehele voertuigharmonie, die uniek is in de competitieve omgeving van de BMW i4. Dankzij de technologische expertise en lange ervaring van de BMW Group in de ontwikkeling van bijzonder sportieve premiumauto’s bereikt de BMW i4 een rijdynamiek die veel verder gaat dan de snelle acceleratie in rechte lijn van een krachtig elektrisch voertuig en biedt hij zelfverzekerde voorwaartse dynamiek en nauwkeurig regelbare handling, zelfs in veeleisende omstandigheden. rijsituaties.

Opwindende rijdynamiek dankzij modelspecifieke chassistechnologie en elektrische vierwielaandrijving.

De standaard chassistechnologie van de BMW i4 omvat een dubbelscharnierende veerpootvooras en een vijfarmige achteras met modelspecifieke afstemming, slagafhankelijke schokdempers, elektromechanische Servotronic-besturing, een geïntegreerd remsysteem en luchtvering op de achteras. Tractie en rijstabiliteit worden onder alle weg- en weersomstandigheden geoptimaliseerd door de wielslipbegrenzing nabij de actuator. Het bijzonder snelle en nauwkeurige systeem behoort ook tot de standaarduitrusting van de BMW i4 en wordt voor het eerst gebruikt in combinatie met elektrische vierwielaandrijving.

Deze combinatie geeft de BMW i4 M50 een bijzonder zelfverzekerde rijdynamiek tijdens sprintmanoeuvres en intensieve zijdelingse acceleratie. De aandrijfkoppelregeling van de twee motoren reageert merkbaar sneller en met een aanzienlijk hogere regelkwaliteit dan mogelijk zou zijn met een tussenbak tussen de assen. De BMW i4 M50 is bovendien uitgerust met een modelspecifieke adaptieve M ophanging, variabele sportstuurinrichting, het M sportremsysteem en optioneel tot 20 inch M lichtmetalen velgen inclusief gemengde banden.

Sterk geïntegreerde en efficiënte aandrijftechnologie.

De vijfde generatie BMW eDrive-technologie die in de BMW i4 wordt gebruikt, omvat aandrijfeenheden waarin de elektromotor, vermogenselektronica en transmissie in een gemeenschappelijke behuizing zijn gecombineerd. Deze sterk geïntegreerde elektrische aandrijftopologie leidt tot een vermogensdichtheid tot 2,14 kW/kg en een bijzonder hoog rendement.

De motoren werken volgens het principe van een stroombekrachtigde synchrone machine. In plaats van permanent geïnstalleerde permanente magneten wordt de rotor bekrachtigd door de nauwkeurig gedoseerde toevoer van elektrische energie. Hun prestatiekenmerken worden gekenmerkt door een hoog koppel, dat onmiddellijk vanuit stilstand en over een bijzonder breed toerentalbereik wordt geleverd. In de BMW i4 M50 wordt bij bijzonder hoge belasting de sportboost gedurende meer dan tien seconden geactiveerd, waardoor niet alleen de maximale prestaties van het aandrijfsysteem worden gemobiliseerd, maar ook het maximale systeemkoppel van 795 Nm. Dit betekent dat de BMW M-auto in 3,9 seconden van 100 naar 4 km/u sprint. De aandrijving van de BMW i40 eDrive430 genereert een maximumkoppel van 5,7 Nm en accelereert de auto in 100 seconden naar XNUMX km/u.

De sportieve rijervaring gaat gepaard met een modelspecifiek rijgeluid dat authentieke feedback geeft over de belastingseisen. De BMW i4 M50 produceert een bijzonder energiek geluid. De optie BMW IconicSounds Electric maakt ook de integratie mogelijk van nieuwe geluidsvarianten uit een samenwerking met filmmuziekcomponist Hans Zimmer.

Adaptieve en individueel gedoseerde recuperatie.

Adaptieve recuperatie levert een extra bijdrage aan het vergroten van de efficiëntie en actieradius van de BMW i4. Het intelligente netwerk van de rijbesturing maakt het mogelijk om de intensiteit van de energieterugwinning in de uitrij- en remfasen aan te passen aan de verkeerssituatie die wordt bepaald met behulp van navigatiegegevens en de sensoren van de rijhulpsystemen. Bij het naderen van een kruispunt kan bijvoorbeeld het recuperatievermogen worden vergroot en tegelijkertijd kan er energie aan de hoogspanningsaccu worden toegevoerd en kan gebruik worden gemaakt van het vertragingseffect. Op de openbare weg kan echter ook de uitrolfunctie worden geactiveerd, waarmee de BMW i4 zonder aandrijfkoppel meerolt zodra het gaspedaal wordt losgelaten.

Als alternatief kan in rijniveau D voor alle verkeerssituaties in het BMW iDrive-menu een hoge, gemiddelde of lage remenergieterugwinning worden geselecteerd. In versnelling B wordt automatisch het hoge recuperatievermogen geactiveerd, wat ook het karakteristieke éénpedaalgevoel creëert. Het maximale recuperatievermogen bedraagt ​​116 kW in de BMW i4 eDrive40 en 195 kW in de BMW i4 M50.

Hoogspanningsaccu met de nieuwste accuceltechnologie.

De BMW eDrive-technologie van de vijfde generatie omvat ook een hoogspanningsaccu met de nieuwste accuceltechnologie. De gravimetrische energiedichtheid van de lithium-ion-opslageenheid is met ongeveer 3 procent verhoogd vergeleken met de batterij in de huidige BMW i20. De bruto energie-inhoud van de hoogspanningsbatterij bedraagt ​​83,9 kWh (netto energie-inhoud: 80,7 kWh).

Een geïntegreerd verwarmings- en koelsysteem voor het interieur, de hoogspanningsaccu en de aandrijving, die werkt met een bijzonder efficiënte warmtepompfunctie, behoort tot de standaarduitrusting van de BMW i4. Voorspellend thermisch management maakt het mogelijk om de bedrijfstemperatuur van de hoogspanningsaccu te optimaliseren, zodat u snel en efficiënt kunt opladen, tijdig voordat u stopt bij een snellaadstation.

De Combined Charging Unit (CCU) van de BMW i4 is ontworpen voor bijzonder flexibel opladen. Gelijkstroom kan worden geladen met een vermogen tot 200 kW. Met een stop bij een krachtig laadstation en bij een acculading van 10 procent kan de actieradius binnen 10 minuten met 164 kilometer (BMW i4 eDrive40i) of 140 kilometer (BMW i4 M50) worden vergroot. Tot de leveringsomvang van de BMW i4 in Europa behoren de BMW Charging Card, de flexibele snellader voor maximaal 11 kW laadvermogen en een Mode 3-laadkabel. Met een speciaal tariefsysteem maakt BMW Charging het mogelijk om bijzonder goedkope elektriciteit te kopen bij openbare laadstations en hoogvermogenlaadstations.

Design: Dynamiek, elegantie en duurzaamheid zichtbaar gemaakt.

De BMW i4 combineert de sportieve elegantie die kenmerkend is voor de coupés van het merk met het comfort van een vierdeurs auto en moderne functionaliteit. De langgerekte proporties en de duidelijke vormentaal van het koetswerkdesign getuigen van exclusiviteit en typische BMW-rijdynamiek. Als signalen van duurzaamheid worden de grotendeels gesloten BMW nierengrille, de batterijtechnologie in het vloeroppervlak van het voertuig en de sportieve diffusorelementen, die voor geoptimaliseerde aerodynamische eigenschappen zorgen, benadrukt door accenten in BMW i blauw.

Korte overhangen, slanke stijlen, deuren met frameloze ramen en een daklijn die zachtjes naar achteren overloopt, onderstrepen het silhouet dat typerend is voor een BMW coupé. Vlakke koplampen, die optioneel BMW laserlicht uitstralen, en de opvallende BMW nierengrille met discreet geïntegreerde camera-, ultrasone en radarsensoren kenmerken het vooraanzicht. Met hun eigen individuele designkenmerken onderstrepen de BMW i4 eDrive40 in het M Sport-model en de BMW i4 M50 hun prestatiekarakter. Als optie is een M Carbon exterieurpakket verkrijgbaar en modelspecifieke M Performance Parts worden aangeboden in het originele BMW Accessoiresprogramma.

In het interieur ontmoeten een op de bestuurder gerichte cockpit en een luxueuze premium sfeer een royale en variabele hoeveelheid ruimte. Akoestische beglazing, extra verwarming en extra airconditioning behoren tot de standaarduitrusting, evenals sportstoelen en een lederen sportstuur. De versnellingshendel, BMW-controller en functieknoppen zijn gerangschikt op een modern bedieningspaneel op de middenconsole. De grote achterklep kan standaard automatisch worden geopend en gesloten. De inhoud van de bagageruimte bedraagt ​​470 tot 1 liter. Als optie is een trekhaak leverbaar die elektrisch in- en uitzwenkbaar is. Het maximaal toegestane aanhangergewicht bedraagt ​​290 kilogram.

Het premiumkarakter van de BMW i4 wordt ook onderstreept door de aanpassingsmogelijkheden die uniek zijn in zijn competitieve omgeving. Rijplezier en comfort kun je onder meer bereiken met stoelverwarming en stoelventilatie, de lederen bekleding Vernasca en BMW Individual lederen bekleding, instrumentenpanelen in Sensatec en lederen uitvoering, het M Sportpakket Pro, een glazen schuifdak en met het omgevingslicht en het Harman Kardon Verhoog surround sound-systeem.

Première voor de nieuwe generatie van het BMW iDrive besturingssysteem.

De nieuwe generatie van het iDrive display- en besturingssysteem, voor het eerst gebruikt in de BMW i4, breidt de interactie tussen bestuurder en voertuig uit tot een natuurlijke dialoog. Het is gebaseerd op het nieuwe BMW Operating System 8 en is ontworpen met een duidelijke focus op de aanraakfunctie van het nieuwe BMW Curved Display en communicatie via spraak met de uitgebreid doorontwikkelde BMW Intelligent Personal Assistant. Het BMW Curved Display vormt een volledig digitaal weergavesysteem dat bestaat uit een 12,3-inch informatiedisplay en een bedieningsdisplay met een schermdiagonaal van 14,9 inch achter een gemeenschappelijk glasoppervlak dat naar de bestuurder is gebogen. De digitale persoonlijke assistent heeft extra mogelijkheden en neemt nu contact op met gevangenen in de vorm van een nieuwe grafische vorm.

De standaard automatische klimaatregeling met 3 zones op de BMW i4 omvat een nanovezelfilter voor luchtzuivering en een nieuw type bediening via het aanraakscherm. De temperatuur wordt geregeld via een intelligent gecoördineerde activering van de luchtstroom, stoel- en stuurwielverwarming. De software-upgrades op afstand houden de voertuigsoftware up-to-date.Het cloudgebaseerde navigatiesysteem BMW Maps zorgt voor een snelle en nauwkeurige routeplanning, waarbij ook rekening wordt gehouden met tussenstops om op te laden. De BMW i4 biedt ook datatransmissie via de 5G-standaard voor mobiele communicatie.

Grote verscheidenheid aan rijhulpsystemen.

Er zijn standaard of als optie ongeveer 40 assistentiefuncties beschikbaar voor comfortabel en veilig rijden en parkeren. Hoogtepunten zijn onder meer de actieve cruisecontrol met automatische Speed ​​Limit Assist, routecontrole en verkeerslichtherkenning, die in Duitsland gebruikt kan worden, evenals de stuur- en rijstrookassistent.

De standaarduitrusting omvat waarschuwing voor voorwaartse botsingen, informatie over de snelheidslimiet, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook, parkeerafstandscontrole en de achteruitkijkcamera. Optioneel zijn ook de Parkeerassistent met achteruitrijassistent en de Parkeerassistent Plus inclusief Surround View en Remote 3D View leverbaar.

Flexibele productie in de BMW Group-fabriek in München, productie van voertuigen en batterijcellen met 100 procent groene stroom, gecontroleerde grondstoffenwinning.

De BMW i4 wordt gebouwd als onderdeel van een flexibele productie in de BMW Group-fabriek in München op een gemeenschappelijke assemblagelijn met plug-in hybride- en verbrandingsmotormodellen. Zowel voor de productie van voertuigen als voor de productie van de batterijcellen wordt 100 procent groene stroom gebruikt.

Het kobalt en lithium dat nodig is voor de hoogspanningsbatterijen worden door de BMW Group uit gecontroleerde bronnen betrokken en aan de batterijcelfabrikanten geleverd. Het ontwerpprincipe van de elektromotoren maakt het mogelijk om het gebruik van zeldzame aardmetalen in de rotoren van de aandrijvingen te vermijden. Een hoog aandeel secundaire grondstoffen en gerecyclede materialen dragen ook bij aan de hulpbronnenbesparende productie van de BMW i4.

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles over de fabrikant BMW? Dan is het volgende fragment met andere voertuigen zeker de juiste keuze.

Fabrieksvoertuig: BMW E36 M3 Compact “Pocket Rocket”!

BMW M4 Competition Cabriolet (G83) wordt geleverd met M xDrive!

Binnenkort met 600 PK: BMW bevestigt de iX M60 Stromer!

Tesla Model 3 tegenstander met 544 pk: de BMW i4 M50 & i4

tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.