tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 8 mei 2023 om 09:26 uur
De BMW M2 Competition, die we vandaag aan u voorstellen, was oorspronkelijk bedoeld als testvoertuig Onderdelen afstemmen en ontworpen als promotievoertuig voor beurzen. De wereldwijde coronapandemie en de daaruit voortvloeiende lockdown maakten de eigenaar van het voertuig, die tevens de oprichter was van AIRTEC Motorsport is echter roet in het eten gooien. Het geplande beursvoertuig werd zo één testvoertuig voor nieuwe componenten, die afkomstig is van AIRTEC CEO Alan Herder wordt op pad gereden om nieuwe componenten te testen. We nemen nu de Beierse auto die in Groot-Brittannië zijn ronde doet, onder de loep.
Opvallende haaienfoiling
Niet alleen op het eerste gezicht is het matgrijs Volledige verpakking, met haaienlook, een blikvanger die je doet glimlachen, maar ook als je beter kijkt, heb je onvermijdelijk een glimlach op je gezicht. Maar afgezien van de grappige graphics zijn er ook verschillende AIRTEC-componenten op de M2C, zoals Splitter gemaakt van koolstofvezel Koolstof diffuser en een achterspoiler, dat eveneens van het ultralichte materiaal is gemaakt. Als het om het chassis gaat, vertrouwt AIRTEC-oprichter Alan Shepherd op de Duitse chassisfabrikant KW met behulp van een KW-V3 schroefsetophanging geïnstalleerd om de rijdynamiek te verbeteren.
Naast het nieuwe chassis zijn ze ook gestopt stabilisatoren uit Eibach stapt over naar de Beierse sportcoupé. En natuurlijk kunnen op een testvoertuig geen standaardvelgen worden gebruikt voor het tunen van componenten, en dus werd de beslissing genomen 19 inch aluminium velgen (9,5 x 19 inch en 10,5 x 19 inch) van APEX, dat de modelnaam EC-7 draagt. Naar onze mening passen ze perfect bij het voertuig met hun U-vormige dubbele spaaklook en grijze afwerking. Ook op de vooras worden Pilot Super Sport-banden van de Franse fabrikant Michelin in het formaat 245/35 R19 gebruikt, terwijl de aandrijfas is voorzien van banden van hetzelfde merk in het formaat 265/35 R19. Er zit ook een rem achter Pagid RS29 remblokken en Stahlfex Remleidingen.
Er zijn geen wijzigingen aan het interieur
Het interieur is momenteel nog volledig standaard, maar voor het tunen van componenten kan dit in een testvoertuig snel veranderen. De 3 liter R6-benzinemotor (S55B30) met BiTurbo-lading is niet standaard. De legendarische zes-in-lijn van de M2 Competition is met behulp van diverse aanpassingen verder verbeterd in prestaties. Men heeft er bijvoorbeeld een gevonden Fase 1 opnieuw in kaart brengen, een grotere intercoolereen AIRTEC Motorsport billet laadkoelerseteen Catch Can-tankseteen AIRTEC Motorsport DCT-koeler en een nieuwe inlaat vond zijn weg naar de auto. Helaas weten we niets over de exacte prestatiegegevens, maar we weten wel dat de krachtoverbrenging van de auto via een 7-traps transmissie met dubbele koppeling op de achterwielen.
Onze conclusie: Wij zijn van mening dat de auto een succesvol projectvoertuig is dat ook na de wereldwijde pandemie op beurzen kan worden gepresenteerd en niet langer alleen als testballon mag functioneren. Als we meer informatie ontvangen over de wijzigingen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles wat met voertuigen te maken heeft? het BMW-merk? Klik dan op een van de volgende berichten!
verdere thematisch relevante artikelen
Grijze haai: aangepaste BMW M2 Competition van AIRTEC Motorsport!
Fotocredit: fastcar.co.uk
