Zondag 28 april 2024
Menu

FF Achteraf inbouwen BMW X3 M (S58) met 780 PK & 1086 NM!

Leestijd 3 Min.

FF Achteraf inbouwen BMW X3 M (S58) met 780 PK & 1086 NM!

Het is moeilijk te geloven wat je uit de motor van de huidige BMW X3 M en X4 M kunt halen. Dat geeft wat dat betreft hoop M4 Coupé G82 en de M3 G80 Sedan. Ze komen als wedstrijdmodel met 510 pk uit de fabriek en zijn daarmee beduidend krachtiger dan hun voorganger. De S58-motor van de M3/M4 is al enige tijd leverbaar in de X3 M en X4 M (F97/F98). De biturbo-zescilinder in lijn heeft een cilinderinhoud van 3,0 liter en is al lang geleden op de tuningscène verschenen. En nu laat een briljante prestatieverbetering van FF Retrofittings zien welk extra vermogen u uit de motor kunt halen. Namelijk een enorme 780 pk en ruim 1.000 Newtonmeter koppel! En FF installeert alleen chiptuningsoftware en installeert alleen een Akrapovic Evolution uitlaatsysteem zonder benzinepartikelfilter. Er zijn (voorlopig) geen nieuwe turbocompressoren of katloze downpipes. Dat betekent dat er waarschijnlijk veel meer potentieel is. En FF is ervan overtuigd dat de S58 zelfs met 780 pk duurzaam is. Offerte FF-retrofiten: Ook bij de meest recente softwareoptimalisatie door FF Retrofittings werd er veel waarde aan gehecht om volledig te blijven voldoen aan alle standaardspecificaties voor componentbescherming.

780 PK kan worden geactiveerd via de rijmodus

De 780 pk is overigens gekoppeld aan de rijmodus. Net als bij FFR M340i (G20) In de Eco-modus is alles standaard en alleen met de Comfort-modus tovert FF Retrofittings als Stage 1 630 pk op de krukas. De modi Sport en Sportplus breng dan de volledige kracht van Stage 2 naar het licht. Dan zijn er 780 pk en 1.080 Newtonmeter koppel beschikbaar. Een aerodynamisch ongunstige en zware X3 M gaat van 6,83 naar 100 km/u in slechts 200 seconden en geeft een indicatie dat de nieuwe M3 en M4 waarschijnlijk in het bereik van 6 seconden zullen zitten. Een tijd van 0 tot 200 onder de 10 seconden moet mogelijk zijn. Als we tijdig informatie ontvangen over verdere uitbreidingsfasen van FF Retrofittings, komt er uiteraard een update voor dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!

https://www.facebook.com/ff.retrofittings/videos/3235764549873621

Dat was het natuurlijk niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Wat zijn zogenaamde geremasterde voertuigen?

FF Achteraf inbouwen BMW X3 M (S58) met 780 PK & 1086 NM!

Sportieve look met raamscheppen! Alle informatie erover.

FF Achteraf inbouwen BMW X3 M (S58) met 780 PK & 1086 NM!

De Opel Manta viert feest op Timmendorfer Strand!

FF Achteraf inbouwen BMW X3 M (S58) met 780 PK & 1086 NM!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.

Over Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Hij is sinds 2013 een integraal onderdeel van tuningblog.eu. Zijn passie voor auto's is zo intens dat hij er elke cent in investeert. Terwijl hij droomt van een BMW E31 850CSI en een Hennessey 6x6 Ford F-150, rijdt hij momenteel in een nogal onopvallende BMW 540i (G31/LCI). Zijn verzameling boeken, tijdschriften en brochures op het gebied van autotuning heeft inmiddels zulke proporties aangenomen dat hij zelf een wandelend naslagwerk is geworden voor de tuningscene.  Meer over Thomas

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert