tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 25 januari 2021 om 10:04 uur
Afstemmen op de jaren 80? Dit gebeurde niet alleen in de omgeving van VW Golf, Opel Manta en Ford Capri, maar ook een verdieping hoger op de BMW 6 Serie Coupé. Om precies te zijn de E24, de eerste 6-serie die BMW tussen oktober 1975 en april 1989 bouwde en pas in 2003 een echte opvolger kreeg met de E63 (coupe) en de E64 (cabriolet). De E24 6 Serie had een 6 cilinder lijnmotor met 135 tot 210 kW onder de lange motorkap en uitsluitend achterwielaandrijving. Vergeleken met de E9 had de E24 niet meer de koele zijruiten die volledig ingeschoven konden worden zonder frame, maar de nieuwe was wel veel veiliger. En sneller ook! Zeker als aangepaste versie.
Hartge H6SP BMW 635CSi Coupé
En ze waren verkrijgbaar in verschillende versies. Zo bracht Alpina in 1982 op basis van de 635 CSi de B9 op de markt. En ook de gerenommeerde tuner AC Schnitzer had een getunede versie van de 6 Serie met de Type 1 CS/6. En uiteraard verspilde Hartge zijn tijd niet en bouwde tussen 1982 en 1987 de 635 CSi om tot de H6. Onder de naam H6SP kreeg de 6 Serie een indrukwekkend vermogen van 187 kW (255 pk) en behaalde daarmee een topsnelheid van 243 km/u. En korte tijd later werd de H6-24 op basis van de M 635 CSi gelanceerd, een versie van 244 kW (330 pk) met een topsnelheid van 262 km/u. De ‘instapversie’ was de H6s met 240 pk, die gebaseerd was op de 218 pk sterke 635 CSi. En een H6SP (Chassisnummer WBAEC710518173547) uit 1983 is nu verkrijgbaar RM Sotheby's Essen-veiling zomer geveild. Concreet gaat het om een exemplaar met een M30B34 zescilindermotor die dankzij Hartge-behandeling bijna 250 pk en een krachtig koppel van 450 NM genereert.
Hartge veerpootbrug om de carrosserie te verstevigen
De paarden doen al ruim 35 jaar hun werk onder een stijlvolle veerpootbrug. Ook visueel en akoestisch onderscheidt de H6SP zich van de serie. Hartge gaf de 6 Serie een speciaal aangepast uitlaatsysteem voor een rijker geluid en qua uiterlijk kwamen er nieuwe aluminium velgen, Hartge decor op de zijkanten, Hartge H6SP emblemen, een subtiele verlaging en het huidige voertuig heeft zelfs degene die populair waren bij de tijd Sinti-sikkels die ook als Wielkast chroom waren bekend. En zelfs toen lieten mensen in de kleedkamer zien wat ze in huis hadden. Kleine details zoals het nieuwe stuurwiel, speciale vloermatten of de coole pookknop zorgen ook in het interieur voor Hartge-flair en exclusiviteit. Als we tijdig informatie ontvangen over verdere wijzigingen aan de Hartge H6SP BMW 635CSi Coupé, komt er uiteraard een update voor dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
(Foto's: rmsothebys.com)
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of heb je daar vooral interesse in Hartge GmbH & Co. KG? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
|
4,7 liter V8: BMW 3 Serie E36 Compact van tuner Hartge
|
BMW 3 Serie E90 als Hartge H50 met 550 pk
|
BMW doet afstand: Mercedes 300E (W124) als 330 PK Hartge F1!  |
Hartge H6SP BMW 635CSi Coupé (E24)
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
