tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Vergeet de nieuwe 8-serie (G15, G14, G16) inclusief de 625 pk sterke M-voertuigen van BMW! Dit BMW 850Ci van de oude generatie E31 is voor ons, en vooral voor mij, het ultieme BMW M8. Zelf heb ik een paar jaar in een 850Ci met 300 pk twaalfcilinder gereden en ben nog steeds diep onder de indruk van de techniek en het gehele voertuig. Ik ben nooit de grootste fan geweest van de V12 onder de motorkap. De 840Ci met acht cilinders Maar het was voor mij destijds simpelweg te duur en nauwelijks verkrijgbaar omdat het onbetaalbaar was 850CSI laat staan. En vlak na mijn 850 was ik er de trotse eigenaar van E60 M5 V10 met klepsysteem van Enco Exclusief. Een voertuig waarvan de motor fenomenaal was. Alleen het uiterlijk van de E60-generatie, vooral in het interieur, sprak mij nooit 100% aan. Deze E31, die van Stefan Kotz daarvoor Speedhunters-magazine werd gefotografeerd, combineert als het ware het dromerige 10-cilinder M5 met de mooie Optiek uit de 8-serie van toen. Zeker niet zomaar een absolute droom voor mij!
BMW 850ci (E31) met V10 motor!
En het voertuig heeft zelfs de complete interieur Geïnstalleerd vanuit het donorvoertuig. Overigens betrof dit geen M5, maar de technisch identieke M6 Coupé (E63). Overigens alleen de 8-serie 30.621 keer werd gebouwd, mocht alleen maar precies zijn 24 keer op straat in Zuid-Afrika. Daar werd hij om fiscale redenen geassembleerd in de BMW Rosslyn-fabriek. Ruim tweederde had de V12 onder de motorkap en slechts vier daarvan hadden er één 6-versnellingsbak gemonteerd. Maar dit specifieke voorbeeld was daar niet één van. Het werd rechtstreeks vanuit Groot-Brittannië verzonden door de eigenaar geïmporteerd. Als een 850Ci daarmee 5,4L M73B54-V12 onder de kap en 326 pk en 490 Nm. Ja, de nieuwe eigenaar wilde meer. In samenwerking met Wessel van het team Motor Cade Motorsports in Bellville werd een plan uitgebroed. De 850Ci zou dat moeten doen Technologie uit E63 M6 ontvangen en dus restomod worden. En dit werd bereikt zonder de complexe renovatie van buitenaf te benadrukken.
alleen details onthullen de renovatie
De 850ci verschijnt wel Xenon-koplampen in de scharnierende OEM-lampen, Een Regensensor en parkeersensoren en achteruitrijcamera in het schort, een aanduiding van de Motorwissel Maar dat is natuurlijk niet het geval. Ook de volledig functionele verwarmde en elektrische M6 buitenspiegels geef de renovatie niet aan. Een kijkje door de 20 inch Vossen Graphite CV5 velgen met Falken Azenis FK458 banden (255/30R20 en 295/25R20), aan de andere kant, eerder. Ze laten je een kijkje nemen in de enorme M6-remsysteem met de krachtige remklauwen en de grote geperforeerde remschijven. Zelfs de leek zou dit moeten onderkennen niet is het remsysteem van een 30-jarige acht. Had de eigenaar daar maar aandacht aan besteed OEM sterspaak M167 ingesteld door de M6, zou de auto zijn perfekt. Maar dat is natuurlijk een kwestie van smaak. Laten we het bij de technologie houden.
Complete M6-aandrijflijn geïnstalleerd
De 850Ci heeft dat complete M6-aandrijflijn inklusive elektronisch differentieel sowie sterven Voordat de- en achterwielophanging met elektronische dempers. Dat vinden ook alle rijassistenten leuk ABS en traction control zijn overgenomen en werken perfect. En wat de bestuurder en voorpassagier in de cabine te wachten staat, is niet het dashboard van de 850, maar dat uit de E63. Het komt overal voor Carbon Fibre en zelfs daarop M6 multifunctioneel stuur met elektrische verstelling werd niet weggelaten. Alles werd nauwgezet met de hand en uiteindelijk aangepast elektronisch afgestemd. Zelfs de Start/Stop-knop, de automatische elektrisch bedienbare ramen, The cruise control en als absoluut hoogtepunt zelfs dat Head-up-display functie. Dat, inclusief de nieuwere NBT-versie uit iDrive-systeem met Prestatie-indicatoren, Navigatie en automatische klimaatbeheersing, Het werkend krijgen is een beetje een kunstwerk.
493 pk en 491 Nm koppel
Natuurlijk ga je ook zitten M6 Zittend met volledige functie en ook de Deurpanelen zijn optimaal aangepast. Niettemin was een van de grootste uitdagingen de S85 V10-motor om de M6 functioneel te maken. Om de motor zelfs maar onder de motorkap te krijgen, moesten ze wel schot veranderd worden en dat is het kap een speciaal aangepast exemplaar Component. Ook de motor was meteen compleet beoordeeld en geniet er nu van gesmede zuiger en Pleuel, Race lagers en een speciaal aangepaste sport uitlaat systeem. Het gemeten uitgangsvermogen is 493 PS en 491 Nm koppeldat betekent SMG-transmissie met 7 versnellingen van de M6 tot de achterwielen verstuurd. Overigens kan hij dat wel 850Ci-V10 Trouwens onderhouden door elke BMW-dealer. Waarom vermelden we dit? Omdat de 8e Te koop staat! Als we meer informatie ontvangen over de wijzigingen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
Foto's: speedhunters.com / stefankotzefoto
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in de voertuigen die Stefan Kotze al heeft gezien? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
|
BMW Z3 M Coupé “Clownschoen” met 2JZ motor!
|
Mini Rat: oude Mini Cooper omgebouwd tot V8 Rat-Rod!
|
Brutaal diep en ongelooflijk snel: 650 pk BMW M135i met airride!
|
De ultieme M8! BMW 850ci (E31) met V10 motor!
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
