tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 13 mei 2020 om 05:52 uur
Dit is toch precies hoe de Z4 M van de E85-generatie, met het stoere ontwerp van Juliane Blasi (buiten) en Nadya Arnaout (binnen), de fabriek in Regensburg had moeten verlaten, toch? Tuner Manhart Performance wist begin 2019 de MANHART MHZ4 600 te creëren, die de legendarische 10-cilinder uit de BMW M5/M6 van de E60/E63-generatie aan boord heeft. En dat de jongens bij Motorruil Je hebt al laten zien dat je precies weet wat je doet met soortgelijke ombouwingen zoals de V10 in de E92 M3 of de M4-motor in de M2. Maar nog gekker is de kleinere en met 1.450 kilogram lichtere Z4 met de S85 V10 atmosferische motor met 40 kleppen. Zoals bekend is hierbij enige inspiratie gehaald uit de Formule 1 V8-motor (P86) die destijds in de BMW Sauber F1-racewagen werd ingebouwd.
MANHART MHZ4 600 met V10
De S85B50 blijft BMW's ultieme hoogtoerige motor en haalt een maximumtoerental van 8.250 tpm. en meer dan 100 pk per liter cilinderinhoud. Hij heeft een hoge compressieverhouding van 12,0:1 en was slechts iets zwaarder dan de S62 V8-voorganger uit de E39 M5. En Manhart stopte niet alleen de motor in de Z4 Roadster, maar perste er ook een aanzienlijke prestatieverbetering uit. Een enorme 621 pk en 640 NM koppel. De upgrade werd onder meer bereikt door de cilinderinhoud te vergroten tot 5,8 liter, een geoptimaliseerde inlaat en een eigen sportuitlaatsysteem van roestvrij staal met M-typische uitlaatpijpen. En de kracht wordt nog steeds exclusief geleverd aan de achterwielen, die contact maken met de weg met het bekende Manhart Concave-One gesmede wielstel, en in combinatie met een verlaging. Nu echter met behulp van een handgeschakelde zesversnellingsbak van de M3 E92 inclusief een racekoppeling en differentieel van de E60 M5
621 pk en 640 NM koppel
Trouwens: als we gelijk hebben, dan is dat het Basismodel van de MHZ4 600 “slechts” zo’n 590 pk en de variant met 621 pk is verkrijgbaar als speciale “limited edition”. Maar we zijn er niet helemaal zeker van. Hoe dan ook, er was een Bilstein B4 PSS10 schroefsetophanging voor de Z16 met V10 en uiteraard werd ook het remsysteem aangepast aan de enorme prestaties. De Z4 kreeg onder meer sterkere en grotere remklauwen met 6 zuigers van Brembo met gesleufde remschijven van 380x34 millimeter vooraan en ook de M6-achterrem is een flinke verbetering ten opzichte van de serie. Optisch is er desgewenst ook de gouden oorlogslak, enkele carbonapplicaties, een voorschortbevestiging, evenals de typische Manhart-badges op de voor- en achterkant. Maar het mooiste is toch wel het kleine V10-nootje op de achterklep van de Roadster, dat wellicht voor enige verrassing zorgt, maar tegelijkertijd ook verklaart waarom de Z4 steeds kleiner aan de horizon wordt. Als we tijdig meer informatie over de Z4 ontvangen, komt er uiteraard een update voor dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
(Foto's: Hoogste versnelling / Autoblog / Manhart-prestaties)
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in de tuner Manhart Performance? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
BMW Z4 M met V10 als 621 PK - MANHART MHZ4 600
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
