Hybride: Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé (C 167)

Leestijd 13 Min.

Elegante en geëlektrificeerde coupé met hoge wendbaarheid en rijdynamiek, krachtige vierwielaandrijving en een hoog dagelijks comfort: de nieuwe Mercedes-AMG GLE 63 (S) 4MATIC+ Coupé (Gecombineerd brandstofverbruik: 11,5 l/100 km; Gecombineerde CO2-uitstoot: 263-262 g/km) combineert talrijke voertuigpersoonlijkheden in één model. Het hart van de performance-SUV-coupé is de AMG 4,0-liter V8-biturbomotor, die geëlektrificeerd is met een EQ Boost-startgenerator en een 48 volt elektrisch systeem voor bijzonder spontaan startgedrag. Het basismodel heeft een vermogen van 420 kW (571 pk), de S-variant zelfs 450 kW (612 pk). Indrukwekkende wendbaarheid wordt gegarandeerd door het luchtgeveerde AMG RIDE CONTROL+-chassis met de AMG ACTIVE RIDE CONTROL-rolstabilisatie op 48 volt-basis, de volledig variabele AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving en de negentraps AMG SPEEDSHIFT TCT 9G automatische transmissie. De AMG-specifieke radiatorafdekking onderstreept optisch het feit dat hij tot de AMG-modelfamilie behoort. Last but not least biedt de veelzijdige modelatleet alle voordelen van een Mercedes SUV: uitgebreide veiligheidsvoorzieningen en betrouwbare tractie, zelfs op vochtige of zanderige ondergrond en in winterse wegomstandigheden.

612 pk en 48 volt elektrisch systeem

"Onze nieuwe GLE 63 Coupé completeert ons aantrekkelijke portfolio in dit segment. Hij voldoet aan de hoogste eisen op het gebied van design en exclusiviteit, evenals aan uitstekende rijdynamiek en wendbaarheid. Onze nieuwste Sports Utility Coupé (SUC) is een uitstekend voorbeeld van prestatieluxe made by AMG. Onze GLE Coupé beschikt in combinatie met de EQ Boost-startgenerator ook over een 48 volt elektrisch systeem, waardoor we consequent doorgaan met de elektrificatie van onze modelserie“, zegt Tobias Moers, CEO van Mercedes-AMG GmbH.

Expressief, krachtig en elegant: het exterieurdesign

De designtaal van het exterieur belichaamt de typische AMG-rijprestaties. Dat hij tot de Affalterbach-modelfamilie behoort, wordt op het eerste gezicht duidelijk dankzij de AMG-specifieke radiatorbekleding in hoogglanzend chroom. Het even stijlvolle als opwindende coupésilhouet zorgt voor een zelfverzekerde uitstraling en zijn lijnen illustreren de passie voor prestaties. Kenmerkend voor de Performance-modellen is de voorskirt in een dynamisch jetwing-design in carrosseriekleur, gecombineerd met zwarte luchtinlaten. Dominant gevormde powerdomes in de motorkap en de frontsplitter in zilverchroom ondersteunen het rondom aangescherpte coupédesign.

De zijdrempelpanelen, de buitenspiegelbehuizingen en de wielkastverbredingen zijn in de voertuigkleur gespoten en passen daardoor naadloos in het krachtige totaalbeeld. Het basismodel is standaard voorzien van 21 inch lichtmetalen velgen met opschrift AMG; de S-versie wordt af fabriek geleverd met 22 inch velgen. Andere velgvarianten met een diameter van 21 tot 22 inch zijn op aanvraag leverbaar.

De nieuw ontworpen achterskirt met AMG-specifieke details zoals de opvallende diffuser in zwart en de sierstrip in zilverchroom benadrukken het breedte-effect. Het speciale AMG-uitlaatsysteem met twee vierkante, hoogglans verchroomde dubbele uitlaatsierstukken rondt de sportieve, dominante look af. Als onderscheidend kenmerk hebben de uitlaatsierstukken van de S-variant een karakteristieke ribbels. Het optionele AMG Night-pakket biedt nog meer aanpassingsmogelijkheden. Het omvat warmte-isolerende, donkergetinte ramen en frontsplitters, sierdelen in de voor- en achterskirt, inzetstukken in de zijdrempelpanelen, spiegelkappen en raamlijsten in elegant zwart. Daarnaast zijn er de dubbele uitlaatsierstukken in elegant hoogglanzend zwart.

Vooruitstrevend, elegant en esthetisch: het interieurdesign

De merktypische look en feel wordt voortgezet in het hoogwaardige interieur van de GLE 63 Coupé, dat wordt gekenmerkt door een consequent sportieve sfeer met een dynamisch, exclusief tintje. De AMG-stoelen zijn bekleed met nappaleder, bieden optimale zijdelingse steun en zijn voorzien van een AMG-specifieke stoelafbeelding met een ‘AMG’-badge in de rugleuningen van de voorstoelen. Andere leervarianten zijn optioneel verkrijgbaar. De S-variant kenmerkt zich onder meer door de grijze veiligheidsgordels en contrasterende stiksels in de stoelen in zilvergrijs. Individueel instelbare sfeerverlichting is standaard aan boord.

AMG-specifieke interieuruitrusting en bedieningselementen geven de cockpit de typische AMG-sfeer en ondersteunen een wendbaar, nauwkeurig rijgedrag. Het driespaaks AMG-performancestuurwiel met aluminium schakelpaddles overtuigt door zijn ergonomische vorm, die optimaal is afgestemd op de bestuurder. Bij het basismodel is de stuurwielrand bekleed met zwart nappaleer, bij de S-versie met nappaleer/microvezel DINAMICA, elk met een zwarte 3-uur-markering. Voor een bijzonder snelle aanpassing van voor de rijdynamiek relevante parameters zijn als optie leverbaar de AMG-stuurwielknoppen.

De middenconsole bevat een AMG-specifiek bedieningselement met extra schakelaars waarmee het 3-traps ESP®, de handmatige transmissiemodus, de adaptieve demping, het optionele AMG Performance-uitlaatsysteem en het voertuigniveau kunnen worden bediend. Naast het AMG-sportpedaalsysteem van geborsteld roestvrij staal met rubberen noppen onderstrepen instaplijsten en zwarte vloermatten met opschrift ‘AMG’ de sportieve uitstraling. Voor verdere individualisering van het interieur is er een breed scala aan hoogwaardige decoratieve elementen om uit te kiezen. De AMG-sierelementen in carbon geven het interieur een bijzonder sportief tintje.

Verdere elektrificatie: de EQ Boost-startgenerator in de AMG 4,0-liter V8-biturbomotor

De 4,0-liter V8-biturbomotor in de nieuwe GLE 63 Coupé is uitgerust met een geïntegreerde EQ Boost-startgenerator in beide vermogensniveaus (420 kW/571 pk en 450 kW/612 pk). Het combineert starter en dynamo in één krachtige elektromotor en is geïnstalleerd om ruimte te besparen tussen de motor en de transmissie. Het extra vermogen van 16 kW (22 pk) en het korte koppel van 250 Nm zorgen niet alleen voor een spontaner startgedrag. Bovendien voedt het innovatieve onderdeel het 48 volt elektrische systeem van het voertuig, wordt het gebruikt als elektrische generator en neemt het ook hybride functies over. Deze omvatten boosting, recuperatie, verschuiving van het laadpunt en het vrijwel onmerkbaar herstarten van de motor tijdens de start-stop-functie.

De 4,0 liter V8-motor werkt met de beproefde biturbo-lading, waarbij de twee laders niet aan de buitenkant, maar tussen de cilinderbanken zijn aangebracht. De voordelen van de ‘hot inner V’ liggen in het compacte motorontwerp en de spontane respons van de turbocompressoren. Deze zijn ontworpen met behulp van twin-scroll-technologie om optimaal gebruik te maken van de uitlaatgasstroom en het reactiegedrag verder te verbeteren.

Het intelligente AMG-cilindermanagement

Voor meer efficiëntie heeft Mercedes-AMG de V8-motoren ook uitgerust met cilinderuitschakeling. In het deellastbereik worden cilinders twee, drie, vijf en acht uitgeschakeld, wat het brandstofverbruik aanzienlijk verlaagt. Cilinderuitschakeling is beschikbaar in het brede snelheidsbereik van 1.000 tot 3.250 tpm als de bestuurder het rijprogramma ‘Comfort’ heeft geselecteerd. Een speciaal display in het instrumentenpaneel informeert u of de cilinderuitschakeling actief is en de motor momenteel in de vier- of achtcilindermodus draait. De overgang tussen deze twee bedrijfstoestanden gebeurt spontaan, snel en koppelneutraal, zodat de inzittenden geen enkel verlies aan comfort hoeven te accepteren.

In de krachtigere S-versie beschikt de achtcilinder over actieve motorsteunen. Deze lossen het doelstellingenconflict op tussen een zo zacht mogelijke verbinding van de aandrijflijn voor een hoog comfortniveau en een zo stijf mogelijke verbinding voor een optimale rijdynamiek, door hun stijfheid in twee fasen aan te passen aan de respectievelijke rijomstandigheden.

Wendbaar en nauwkeurig: rolstabilisatie AMG ACTIVE RIDE CONTROL

De actieve rolstabilisatie ACTIVE RIDE CONTROL op 48 volt-basis levert een beslissende bijdrage aan de AMG-specifieke afstemming op een hoge rijdynamiek. Het compenseert nauwkeurig de lichaamsbewegingen. Het resultaat: zelfs op de grenzen van de sport blijft het rijgedrag nauwkeurig controleerbaar en uiterst direct. Het systeem werkt met twee onafhankelijk werkende elektromechanische actuatoren op de voor- en achteras, die elk een geïntegreerd planetair tandwiel hebben. De stabilisatie vermindert niet alleen de rolbewegingen in bochten, maar maakt ook een nauwkeurigere coördinatie van het stuur- en lastveranderingsgedrag mogelijk. Ook verhoogt het het rijcomfort bij het rechtdoor rijden doordat bijvoorbeeld prikkels veroorzaakt door oneffen wegdek aan één kant worden gecompenseerd. Bewegingen van het lichaam kunnen actief en optimaal worden aangepast aan de rijomstandigheden, wat de rijervaring intensiveert.

Een ander voordeel ten opzichte van hydraulische systemen is de aanzienlijk snellere respons. De AMG-besturing kan de rijomstandigheden binnen milliseconden aanpassen aan de omstandigheden. Daarbij komt nog het lagere gewicht van de componenten vergeleken met hydraulische oplossingen.

Rijplezier tot in de zevende graad: AMG DYNAMIC SELECT en AMG DYNAMICS

De maximaal zeven DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s Comfort, Sport, Sport+, Individual, RACE (exclusief voor de S-versie van de GLE 63 Coupé), Trail en Sand maken een heel andere rijervaring mogelijk met een breed scala van hoog comfort tot wendbare sportiviteit. Belangrijke parameters zoals het reactiegedrag van de motor, transmissie, chassis en besturing worden aangepast.

• “Comfort”: comfortabel en zuinig rijden, ook bij vroeg opschakelen. Het chassis en de besturing zijn afgestemd op comfort.
• ‘Sport’: sportieve expressie door soepeler reageren op gaspedaalcommando’s, kortere schakeltijden, eerder en nauwkeuriger terugschakelen door dubbel ontkoppelen. Dynamischere afstelling van de ophanging.
• ‘Sport+’: Extreem sportief karakter dankzij een nog soepelere gasrespons, dubbel ontkoppelen bij het terugschakelen en gerichte koppelinterventies bij het opschakelen met cilinderonderdrukking voor optimale schakeltijden. Verhoogd stationair toerental voor sneller starten. Het chassis, de stuurinrichting en de aandrijflijn zijn afgesteld om nog dynamischer te zijn.
• ‘Individual’: individuele aanpassing van aandrijving, transmissie, AMG DYNAMICS, chassis en uitlaatsysteem. De vaarfunctie is hier ook beschikbaar in de rij-instellingen “Gereduceerd” en “Gemiddeld”.
• “RACE” (exclusief voor de S-versie): Het rijprogramma “RACE” is ontworpen voor zeer dynamische ritten op gesloten racecircuits. Hier worden alle parameters bijgesneden voor maximale prestaties.
• “Trail”: Veilig rijden met maximale prestaties op zachte, modderige of gladde ondergrond door aanpassing van de gasrespons, krachtverdeling en chassis. Het voertuig is op een verhoogd niveau ingesteld. Vanaf 70 km/u zakt het voertuig automatisch weer naar beneden.
• “Zand”: De instellingen van het onderstel en de 4MATIC+ vierwielaandrijving zijn gemaakt voor sportief gebruik op fijne, losse ondergrond. Het voertuig is op een verhoogd niveau ingesteld. Vanaf 70 km/u zakt het voertuig automatisch weer naar beneden.

De programma's zijn gekoppeld aan de AMG DYNAMICS agility control, waardoor het rijgedrag nog nauwkeuriger kan worden aangepast aan verschillende eisen en rijomstandigheden. De algemene term AMG DYNAMICS staat voor de wendbaarheidsfuncties ‘Basic’, ‘Advanced’, ‘Pro’ en ‘Master’, waarvan de functies automatisch worden geselecteerd door het betreffende rijprogramma. In de offroad-rijprogramma’s ‘Trail’ en ‘Sand’ worden de niveaus ‘Traction’ en ‘Slide’ toegevoegd als het ESP® is uitgeschakeld.

Rijrelevante parameters zoals het reactiegedrag van de motor en het chassis, de regelstrategie van de vierwielaandrijving en de actieve rolstabilisatie of de regeldrempels van het ESP® worden op intelligente wijze aangepast, afhankelijk van het rijprogramma. Het aanbod reikt van veiligheidsgericht tot zeer dynamisch. De in het RACE-rijprogramma opgeslagen "Master"-modus zorgt voor optimale wendbaarheid en brengt het hoge rijdynamische potentieel optimaal naar voren - bijvoorbeeld door hogere giersnelheden en sneller reactiegedrag van het gaspedaal, de versnellingspook, het elektronisch geregelde sperdifferentieel op de achteras of de krachtverdeling van de vierwielaandrijving.

Ongeacht de rijprogramma’s kan de bestuurder via de knoppen op de middenconsole of de knoppen op het stuur direct de handgeschakelde versnellingsbak, het gewenste veerniveau of bijvoorbeeld het uitlaatsysteem selecteren.

Nauwkeurig en snel: de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie

De SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie is speciaal afgestemd op de eisen van de achtcilindermotor in de GLE 63 Coupé. Door de consequente verdere ontwikkeling van hardware en software zijn de responstijden geoptimaliseerd. Automatische en handmatige schakelcommando's kunnen daardoor sneller dan ooit tevoren worden geïmplementeerd. Diverse versterkingsmaatregelen zorgen voor een lange levensduur en prestaties, zelfs bij het hoge koppel van de V8-motor.

De uitvoerig op elkaar afgestemde software zorgt voor extreem korte schakeltijden, snel meervoudig terugschakelen en zorgt dankzij de dubbelontkoppelingsfunctie voor een bijzonder emotionele schakelervaring. De schakelprocessen vinden plaats zonder onderbreking van de tractie. Dynamische acceleratiemanoeuvres en de kortste schakeltijden zijn mogelijk, evenals een brandstofbesparende rijstijl – afhankelijk van het gekozen rijprogramma.

De hoogtepunten van de uitzending:

• Aanpassing van de schakelkarakteristiek aan het geselecteerde AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma
• In de handmatige modus “M” reageert de transmissie onmiddellijk op handmatige schakelcommando’s van de bestuurder – de aandrijflijn reageert nauwkeurig en voert de commando’s razendsnel uit
• Met het kortetermijn-M-programma kunt u spontaan overschakelen naar de handmatige ‘M’-modus – eenvoudigweg door op de schakelpaddles te drukken
• Automatische dubbele ontkoppelingsfunctie bij het terugschakelen: dit effect wordt automatisch geactiveerd in de rijprogramma’s ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘RACE’ (exclusief in de S-versie).
• ECO start/stop-functie automatisch geactiveerd in het rijprogramma ‘Comfort’
• De functie ‘Zeilen’ kan worden geactiveerd in het rijprogramma ‘Individueel’

Nog meer sportiviteit: de luchtvering met traploos instelbare demping

Het standaard luchtgeveerde AMG RIDE CONTROL+-chassis combineert een hoge wendbaarheid en uitstekende rijdynamiek met maximale tractie en een hoog dagelijks comfort, dankzij een speciaal op de SUV-karakteristieken afgestemde afstelling en het adaptieve dempingssysteem ADS+ (Adaptive Damping System). De demperkarakteristiek kan in drie niveaus worden vooraf geselecteerd: ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport+’, waardoor een duidelijk merkbaar onderscheid mogelijk wordt tussen hoog comfort op lange afstanden en sportieve rijdynamiek.

Dankzij de pneumatische niveauregeling heeft de nieuwe GLE 63 4MATIC+ Coupé een constant voertuigniveau, onafhankelijk van de belading. Afhankelijk van het rijprogramma kan dit worden gevarieerd of handmatig via de tuimelschakelaar op de middenconsole. In de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘RACE’ (alleen S-variant) wordt het voertuigniveau verlaagd. In het rijprogramma ‘Comfort’ daalt het niveau ook vanaf 120 km/u en wordt het onder de 70 km/u weer teruggebracht naar het normale niveau. De verlaging vermindert de luchtweerstand bij hogere snelheden en daarmee het brandstofverbruik. Bovendien verbetert de rijstabiliteit door het lagere zwaartepunt. In de rijprogramma’s ‘Trail’ en ‘Sand’ wordt het voertuigniveau verhoogd om de bodemvrijheid op slechte wegen te vergroten en wordt het vanaf 70 km/u automatisch weer verlaagd naar het normale niveau. Deze functie kan ook handmatig worden bediend via de tuimelschakelaar.

AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving met volledig variabele koppelverdeling

De prestatiegerichte vierwielaandrijving zorgt voor de best mogelijke verhouding tussen dynamiek, tractie en efficiëntie. Een elektromechanisch gestuurde koppeling verbindt de constant aangedreven achteras variabel met de vooras. Afhankelijk van de rijsituatie en de wensen van de bestuurder wordt voortdurend de best mogelijke koppelverdeling berekend. De overgang van achterwielaandrijving naar vierwielaandrijving en omgekeerd vindt continu plaats omdat de intelligente besturing in de gehele voertuigsysteemarchitectuur is geïntegreerd. Naast de tractie en de laterale dynamiek verbetert de vierwielaandrijving ook de longitudinale dynamiek, voor een nog krachtigere acceleratie. Van invloed zijnde variabelen voor de koppelverdeling zijn niet alleen de rijsnelheid, de laterale en longitudinale acceleratie en de stuurhoek, maar ook het snelheidsverschil tussen de afzonderlijke wielen en de versnellingskeuze.

De vierwielaandrijving wordt geregeld afhankelijk van het geselecteerde niveau van het drietraps elektronische stabiliteitsprogramma ESP® - van veiligheidsgericht, sportief tot zeer dynamisch. Het rijdynamiekcontrolesysteem 3ETS verhoogt bovendien de rijveiligheid en wendbaarheid, vooral op oppervlakken met verschillende gripniveaus of gladde oppervlakken. Het maakt gebruik van remmen om te voorkomen dat de aandrijfwielen gaan draaien tijdens het starten en accelereren. Tegelijkertijd verschuift het resulterende sperdifferentieeleffect het aandrijfkoppel naar de niet-spinnende wielen.

Het elektronische sperdifferentieel op de achteras – voor nog meer dynamiek

Om de tractie en dynamiek nog te verbeteren, hebben de GLE 63 Coupé en GLE 63 S Coupé standaard een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras. Hierdoor wordt slip op het wiel aan de binnenkant van de bocht voorkomen, wat zorgt voor optimale grip en de best mogelijke rijveiligheid. Dit betekent dat de bestuurder dankzij de verbeterde tractie eerder en krachtiger uit bochten kan accelereren. De auto blijft stabieler bij remmen op hoge snelheid, en het sperdifferentieel verbetert ook de tractie bij het accelereren vanuit stilstand.

Voor een stevige basis: de krachtige AMG-remsystemen

In overeenstemming met de hoge prestatiewaarden en de bijbehorende prestaties beschikken de nieuwe GLE 63 Coupé-modellen over een groot, krachtig composietremsysteem met vaste remzadels met 6 zuigers en remschijven van 400 x 38 mm voor en 1 - Zwevende remklauwen met zuigers en 370 x 32 mm - Remschijven achter. De S-variant is voorzien van rode remklauwen, terwijl de basisvariant grijze remklauwen heeft.

Optioneel is een krachtig keramisch remsysteem met bronskleurige vaste remklauwen met 6 zuigers voor en zwevende remklauwen met 1 zuiger achter leverbaar, wat gewicht bespaart ten opzichte van composietschijven en daardoor de onafgeveerde massa vermindert. Verdere voordelen zijn hun hoge stabiliteit en lichtstabiliteit bij intensief gebruik. Ook het remsysteem scoort punten met zijn lange levensduur en bijzonder spontane reactie.

Direct en direct: de AMG-snelheidsafhankelijke sportstuurinrichting

De elektromechanische snelheidsgevoelige sportstuurinrichting heeft een variabele overbrengingsverhouding. Dankzij de specifieke tandheugeloverbrenging overtuigt hij door zijn nauwkeurige feedback. De stuurondersteuning is toegewezen aan de AMG DYNAMICS-niveaus. De afstemming in ‘Basic’ en ‘Advanced’ legt de nadruk op comfort. ‘Pro’ en ‘Master’ bevatten een afstelling die een sportieve rijstijl ondersteunt en voor meer wegfeedback zorgt.

Met AMG-specifieke displays: het MBUX-infotainmentsysteem

Het innovatieve MBUX-bedienings- en displayconcept is standaard in de GLE 63 Coupé en zorgt voor een nog nauwere verbinding tussen voertuig, bestuurder en passagiers. Tegelijkertijd draagt ​​de nieuwste versie van het infotainmentsysteem bij aan de hoge mate van geschiktheid voor dagelijks gebruik. Emotionele instellingen zoals de bijzonder opvallende Supersport-modus met een centrale toerenteller en driedimensionale schaalaanduidingen die het instrument visuele diepte geven, onderstrepen de exclusiviteit.

In de ‘Supersport’-weergave is er uitgebreide AMG-specifieke aanvullende informatie te vinden, zoals een door de autosport geïnspireerd verzoek om op te schakelen in de handmatige transmissiemodus, het zogenaamde ‘shiftlight’. Via het AMG-menu heeft de bestuurder ook toegang tot extra speciale displays:

• Versnellingsindicator - met geel "M"-symbool in handmatige modus
• Opwarmmenu - motor- en transmissieolietemperatuur
• Set-upmenu - AMG DYNAMIC SELECT-instellingen
• G-meter - longitudinale en laterale versnellingskrachten
• Racetimer - stopwatch, ronde- en sectortijden
• Motorgegevens - vermogen en koppel, motorolie- en transmissieolietemperatuur

De nieuw ontworpen visualisaties op het multimediadisplay maken andere voertuigfuncties nog gemakkelijker te ervaren, waaronder geanimeerde weergaven van de rijassistentie-, voertuig- en communicatiesystemen en de rijprogramma’s. Wanneer de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Trail’ en ‘Sand’ zijn geactiveerd, kunnen offroad-specifieke instellingen zoals hellingsgraad, hellingsgraad en differentieelslot op het instrumentenpaneel worden geselecteerd en op het mediadisplay worden weergegeven.

Het optionele ENERGIZING-pakket Plus biedt meer comfort. Het bundelt veel premiumfuncties en omvat multicontourstoelen voor bestuurder en voorpassagier, stoelklimaatregeling voor bestuurder en voorpassagier (met stoelverwarming en stoelventilatie), het warmtecomfortpakket, het AIR-BALANCE-pakket (geuren inclusief AMG-specifieke geur #63, ionisatie en luchtreiniging) en zes ENERGIZING-comfortprogramma's, evenals de ENERGIZING COACH voor de intelligente voorselectie van ENERGIZING-comfortprogramma's die passen bij de rijsituatie en de conditie van de bestuurder.

De gegevens in één oogopslag

Als we tijdig meer informatie ontvangen, komt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!

(Foto's: Mercedes-Benz)

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in de AMG-afdeling bij Mercedes? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.

Speciale editie 2020 – Mercedes-AMG en sigarettenraces	Baby-AMG met 306 pk – Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC	Minder AMG vanaf 2021? Moet Mercedes de omzet verlagen?
BMW X5 M concurrent – ​​612 pk Mercedes GLE 63 S 4MATIC+	Kleine stoomhamer: de Mercedes-Benz GLB AMG 35 4MATIC	Emotion Start Feature laat de AMG akoestisch starten!

Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé (C 167)

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.