Zonder woorden – POGEA Racing Fiat Abarth 500 ARES met 404 pk

Leestijd 6 Min.

Onlangs bijgewerkt op 28 maart 2017 om 02:42 uur

Dit hebben wij u zojuist gegeven 299 pk en 500 NM sterk versus prestatie MINI Cooper S gepresenteerd en getoond waartoe een klein compact voertuig in staat kan zijn. Dankzij de Fiat 595 is het niet echt iets nieuws dat hij aanzienlijk kleiner is, maar dat hij tegelijkertijd aanzienlijk krachtiger is, is eigenlijk moeilijk te geloven! Maar dat is precies wat we je nu willen presenteren, want POGEA RACING heeft de ABARTH 500 in handen genomen en maakt er de ultieme tegenstander van! Een adembenemend prestigeproject dat maximaal 5 keer beschikbaar zal zijn en waarschijnlijk de meest extreme manier is om met de kleine Italiaan te rijden! De basis is de ABARTH 500, maar door zijn opvallend brede carrosserie nauwelijks herkenbaar. Wat betreft de prestaties van een waanzinnige 404 pk ARES 595 heeft een nieuwe dimensie bereikt. Je kunt op het eerste gezicht zien dat bij dit project bijna geen enkele schroef onaangeroerd is gebleven in de 4 jaar van ontwikkeling. De eerste blik op de ARES bevestigt dat alles hier anders is.

Tijdens de ontwikkeling was Eduard Pogea gedreven om alleen componenten van de hoogste kwaliteit te gebruiken en dit is zichtbaar in elke hoek van de Ares. Eigenlijk is de Abarth 500 alleen te herkennen aan zijn basiskenmerken. De kleine Italiaan gaat nog steeds schuil onder de zichtbare carbon allround transformatie, maar van het schattige design is geen spoor meer te bespeuren. De tuner vervangt de voorschort, achterschort en motorkap volledig met eigen ontwikkelingen. Ook details als de zichtbare carbon spiegelkappen of de achter- en dakspoiler maken het verschil. De carrosserie lijkt op die van een bodybuilder, want door de zichtbare veranderingen is de Abarth 500 maar liefst 48 millimeter in de breedte gegroeid. LED-zijknipperlichten, XENON-koplampen, facelift-achterlichten in DUO LED-technologie of de F1-tankvuller zijn stijlvolle details en vooral dankzij het REVENTON grijze lakwerk van Lamborghini is de totaalindruk zo exclusief.

Uiteraard kwam er ook een nieuwe set wielen; er werden aanzienlijk bredere wiel-bandcombinaties gemonteerd omdat er uiteraard ook een adequaat remsysteem moest worden geïnstalleerd. Wat de remmen betreft, werd gekozen voor een groot remsysteem met 6 zuigers, geperforeerde remschijven van 322 millimeter en raceremblokken. Er was ook een set POGEA RACING POGEA realiseert een aanzienlijke verlaging dankzij de KW clubsportophanging, die een volledige aanpassing van de hoogte, hardheid, rebound en compressie mogelijk maakt. Verdere componenten van DNA (Uniball-veerpootbevestiging + veerpootbrug op de voor-/achteras) of extra stabilisatoren en camber-afstellers op de achteras maken deel uit van het aangepaste chassis. En natuurlijk heeft al deze inspanning een achtergrond, want het absolute hoogtepunt is natuurlijk de extreme prestatieverbetering. Met 8 PK & 18 NM koppel doet de kleine ARES meer dan mijn toenmalige BMW E39 M5 dankzij de machtsspreiding naar beneden kwam slechts tot 380 PK & 460 NM koppel. Houd er rekening mee dat de ARES met volle tank en zonder bestuurder slechts 977 kg weegt, terwijl de BMW ruim 1,6 ton woog. Het is niet verwonderlijk dat de acceleratie naar 4,7 km/u nu in 100 seconden wordt bereikt en er een adembenemende topsnelheid is van 288 km/u.

Bijzonder spectaculair is het feit dat het om een ​​voorwielaangedreven auto gaat, want accelereren naar 5 km/u in minder dan 100 seconden is allesbehalve vanzelfsprekend. Naast de hierboven genoemde chassiscomponenten wordt dit ook mogelijk gemaakt door het Limited Slip Differential. Het klepgestuurde sportuitlaatsysteem is uiteraard allesbehalve gereserveerd. Ook het interieur is volledig onder handen genomen en zo heeft POGEA een controlecentrum ontwikkeld dat functionaliteit en comfort perfect combineert. Halfschaalstoelen, een instrumentenpaneel met TFT-scherm en de volledige verfijning van alle plastic onderdelen met leer of Alcantara zijn slechts enkele van de veranderingen. Met de ARES bewijst het bedrijf op indrukwekkende wijze dat ze tot de elite van de tuners behoren en alleen de aanschafprijs van zo'n €60.000 (basisuitrusting) vertroebelt het geheel enigszins. Voor zo'n extreem aangepast & exclusief voertuig, dat zelfs met volledige garantie wordt geleverd en slechts vijf keer op de wereld te vinden is, is de aankoopprijs zeker draaglijk. Hieronder hebben wij alle omvangrijke wijzigingen voor u samengevat! 😇😎Je kunt je het beste abonneren op onze feed, dan krijg je meteen bericht als er iets nieuws is.

(Foto's: Pogea Racing)

Dit zijn de details over POGEA RACING ARES:

• De serieprestaties van de ABARTH 500 met 1.4 liter turbo stegen van 135 pk/205 Nm naar 404 pk/302 kW bij 6.400 tpm en een koppel van 445 Nm bij 3.350 tpm (elektrisch begrensd).
• 0-100 km/u 4,7 sec
• 288 km/u v/max
• Motor veranderingen: Gesmede zuigers, H-as-drijfstangen, compressiereductie 8,9:1, vergrote uitlaatkleppen, CNC-bewerking van de cilinderkop, versterkte klepveren, schoklaadspruitstuk, vergrote uitlaatgasturbocompressor, speciale cilinderkoppakking, tapbouten in de cilinderkop, versterkt motorblok, aangepast oliecarter, extra oliekoeling, grotere olie- en waterkanalen voor koeling, race-nokkenassen inlaat en uitlaat, lichtere krukas, race-bougies en bobines,
  aangepaste inlaat, 70 mm laadluchtsysteem + XXL centrale intercooler, aluminium CNC-inlaatbrug, vergrote gasklep (70 mm), grotere injectoren (bereik tot 500 pk),
  verstelbare brandstofdrukregelaar, extra externe brandstofpomp,
  200CPI HJS-katalysator, 70 mm uitlaatsysteem met klepbediening
• Wijzigingen aan de transmissie en aandrijflijn / onderstel: Dubbele koppeling met aluminium enkelmassavliegwiel, versterkte 3e en 4e versnelling + lange 5e versnelling, sperdifferentieel, versterkte versnellingsbakbel, extra versnellingsbakoliekoeling, verkorte schakelwegen van aluminium, KW Clubsport-chassis inclusief hoogte, hardheid, rebound en compressie-instelling, Uniball -trommellager voor het instellen van de hellingshoek en de spreidhoek, versterkte vooras, veerpootsteunen voor en achter, veerpoten voor en achteras, carrosseriesteunen voor, extra achterasstabilisator, camberverstelling achter. Lagers op assen + motor versterkt, remsysteem met 6 zuigers (aluminium monoblok met
  322 mm zwevende, tweedelig - geperforeerde remschijven), stalen gevlochten remleidingen voor en achter, raceremblokken, POGEA RACING
• Aerodynamica/carrosserie:
  Pure koolstofvezel wide body kit – 48 mm breder dan de serie:
  Motorkap met luchtinlaten (TROFEO L&R), voorschort, spatborden + achterschort, spiegelkappen - verdere verlengingen inclusief zijwand, tankvulopening F1 en dakspoiler, voertuig gespoten Glasurit REVENTON GREY (Lamborghini), zijwand uitgesneden aan de achterkant , bewegingsvrijheid ET-3 gegarandeerd, facelift 2017 inclusief DUO LED-technologie, LED-zijknipperlichten, XENON-koplampen
• Gewicht 977kg, volle tank zonder chauffeur
• Interieur en elektronica: Pogea Sportster CS (halfschaalstoelen, stoelverwarming, zij-airbags), kunststof onderdelen bekleed met leer & Alcantara, leer en kleuren van Porsche, Audi en Lamborghini, Pioneer dubbel-DIN hoofdunit inclusief Apple Car Play Ground Zero plug-in subwoofer voor bestuurders- en passagierszijde, Alpine achteruitrijcamera met omgevingsmonitoring, Bluetooth handsfree systeem, 2017 instrumentenpaneel met TFT-scherm
• prijzen:
  Totale kosten ombouw ca. 62.000,00 euro
  Basisvoertuig vanaf 18.900,00 euro
  Afgewerkt voertuig vanaf 58.500,00 euro (basisuitrusting)
  alle prijzen plus BTW
• 1 jaar garantie op motor en aandrijving van Pogea Racing
• tot 5 eenheden

We hebben nog vele duizenden tuningrapporten op tuningblog.eu. Als je een fragment wilt zien, klik dan gewoon HIER. En we hebben ook nog een paar andere voertuigen van Pogea Racing, hier is een klein fragment:

184 pk en 321 NM in de Pogea Racing Abarth 595 turismo

Audi A4 8E 2.7TDI met 259 pk van Pogea Racing GmbH

Centurion004 Alfa Romeo 4C met 319 pk van Pogea Racing

404 pk in een Fiat 500? Zonder woorden…

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld.

Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.