tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 31 juli 2019 om 08:36 uur
3,4 seconden naar de 100 en slechts 6,8 seconden later wordt de geluidsbarrière van 200 km/u in rap tempo doorbroken. We hebben het niet over een Audi RS6 Avant, we hebben het niet over de Ferrari 458 Italia, en we hebben het ook niet over de Porsche 911 GT3 (991). We hebben het over de Siemoneit Racing Seat Cupra 300, die aanzienlijk meer vermogen heeft dan de concurrentie met een waanzinnig koppel van 521 pk en 620 NM JE Ontwerp & Co. Op dit punt moet echter worden opgemerkt dat dit een variant voor de export is. Als je in dit land met de Siemoneit Racing Seat Cupra 300 wilt rijden en aan de TÜV wilt voldoen, heb je te maken met “alleen“450 pk is genoeg.
Siemoneit racezadel Cupra 300ST
Maar dat is nog steeds aanzienlijk meer dan veel andere tuners te bieden hebben. Maar hoe wordt deze enorme prestatieverbetering bereikt? Softwaregoeroe Stefan Siemoneit van Siemoneit Racing heeft het antwoord. Het merkspecifieke tuningbedrijf uit Stade bij Hamburg voert diepgaande mechanische en elektronische wijzigingen door aan de viercilindermotor van de Cupra en laat ook de randapparatuur onaangeroerd. Er zijn grotere turbocompressoren, een high-flow inlaatsysteem en ook een verbeterde intercooler inclusief een geoptimaliseerd luchtstroomsysteem. Vervolgens vervang je de turbo-inlaat, turbo-uitlaat en de drukleidingen om de stabiliteit te garanderen. Het gaat verder met krachtigere brandstofpompen en een aluminium oliecarter die uit vast materiaal is gefreesd en nog eens twee liter olie kan bevatten.
Eigen sportuitlaatsysteem “RipJaw”
Een EEC-downpipe en het eigen ‘RipJaw’-sportuitlaatsysteem met koolstofvezeleindpijpen en flapfunctie zorgen ook voor een soort passend geluidslandschap en het laatste restje prestatie. En aangezien vooral het koppel van 620 Nm een aankondiging is, kon een nieuwe koppeling niet ontbreken. Hier is een versterkte 7-schijfskoppeling gemonteerd die met gemak 750 NM aankan. Uiteindelijk werden de motorbediening en de DSG-transmissie aangepast aan de veranderingen en duwt de Cupra nu de eerder genoemde 521 pk / 383 kW en 620 Nm naar alle vier de wielen. En zodat het extra vermogen consistent op de weg wordt afgeleverd, werd een speciale wiel-bandcombinatie geïnstalleerd. De Cupra krijgt het eigen high-performance gesmede wiel “Vader” monoblock, dat de wielkasten voor en achter consequent vult in afmetingen van 8 x 19 inch met ET45 en Michelin Sport Pilot Cup 2 banden in 235/35 ZR19 formaat.
V3+ schroefsetset van KW Suspensions
Uiteraard ziet dit er alleen echt goed uit in combinatie met een verlaagde ophanging, daarom hebben ze gekozen voor een V3+ schroefsetophanging van KW Suspensions, die variabel in rebound en compressie instelbaar is en één van de beste ophangingen is die voor de Cupra verkrijgbaar zijn. . En uiteraard blijft het standaard remsysteem ook niet bij de Spanjaard. Siemoneit Racing installeert het 370 mm keramische remsysteem van de Audi RS3 in de Cupra 300 en zorgt daarmee voor aanzienlijk verbeterde vertragingswaarden. Als we tijdig informatie ontvangen over verdere wijzigingen die nog niet zijn genoemd, komt er uiteraard, zoals altijd, een update voor dit rapport. Het beste kunt u zich abonneren op onze feed. Als er iets nieuws is, krijgt u direct bericht. Wij hopen dat u met plezier naar de foto's kijkt.
(Foto's: Siemoneit Racing)
Dit zijn de details van de Siemoneit Racing Seat Cupra 300:
- Basis: Seat Cupra 300ST 4drive (2018)
- Gesmede velgen Siemoneit Racing “Vader” – monoblock (afmetingen voor/achter 8,0 x 19 ET45)
- Banden: Michelin Sport Pilot Cup 2 (235/35 ZR19 rondom)
- Prestatieverhoging tot 521 pk / 383 kW bij 6500 tpm
620 Nm bij 3600 tpm (TÜV versie 450 pk)
– 580 turbocompressor
– Turbo-inlaat
– Drukleidingset
– Turbo-uitlaat
– Premium intercooler met luchtgeleidingssysteem
– Inlaatsysteem met hoog debiet
– Upgrade van hogedrukpomp
– versterkte brandstofpomp in de tank
– Volledig aluminium oliecarter met 2 liter meer olievolume
– Sportkoppeling met 7 schijven
– Chiptuning
– DSG-stemming - Sportuitlaatsysteem “Ripjaw” met klepbediening en EEC-downpipe en carbon-eindpijpen
- 0-100 km/u in 3,4 seconden
- 100-200 km/u in 6.8 seconden
- 280 km/u (elektronisch begrensd, 305 km/u mogelijk)
- Verlagen met behulp van V3+ KW-schroefsetophanging
We hebben nog vele duizenden tuningrapporten op tuningblog.eu. Als je een fragment wilt zien, klik dan gewoon HIER. En we hebben ook nog veel meer getunede stoelen, hier is een klein fragment:
Siemoneit racezadel Cupra 300ST
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
