Optimaal – VW Phaeton op ICW Wheels & H&R spoorverbreders

Leestijd 10 Min.

Onlangs bijgewerkt op 28 januari 2022 om 11:55 uur

[Advertentie]

Je hebt besloten! Er zijn inmiddels bijna twee maanden verstreken sinds we onze VW Phaeton op onze Facebook-tijdlijn presenteerden via Facebook-stemmen. We laten je in de enquête stemmen over wat voor soort wielen het in Wolfsburg gevestigde bedrijf zou moeten krijgen. De keuzes waren 18 inch V1 Wheels V2 SP+ velgen in elegant zwart en zilver, 19 inch Keskin KT19 velgen in het wit of een 20 inch ICW-BE1020 wielset met 275 pantoffels rondom. Met een duidelijke meerderheid van 8.455 stemmen ging de keuze naar de ICW-velgen, die wij vervolgens hebben besteld. Zoals u waarschijnlijk weet, is onze Phaeton gebouwd met... Koppelstangen verlaagd en tot nu toe stond hij op behoorlijk lelijke 18 inch winterwielen. Voor de zomer moest daar natuurlijk verandering in komen.

Uiteraard moet ons 20 inch wielstel ook aan bepaalde eisen voldoen voor het grote schip, dat ruim twee ton weegt. De wielset wordt geleverd in de maat 10 J x 20 inch met een ET60 en een draagvermogen per velg van maar liefst 1025 kg. Uiteraard moeten de banden ook een hoog draagvermogen hebben. Daarom monteren wij de 275/35 ZR20 Nankang wielen met een belastingsindex van 102. De wielset wordt geleverd met een rapport, waardoor individuele acceptatie door een deskundige essentieel is. By the way, In 2011 werd de Phaeton voor het eerst af fabriek geleverd met optionele 20 inch velgen. Hier was de mooie Megara wielset in de afmetingen 9 × 20 inch voor slechts € 4.700.

De wielset is uit massief materiaal gefreesd en één wiel weegt daardoor slechts 12,8 kg. De look overtuigt door een hoogglans gepolijst en verzegeld oppervlak. Net als onze wielset is hij uitgerust met 275/35 R20 banden. De Megara velg is echter smaller omdat deze 9 J breed is. Onze velgen zijn 10 J, wat betekent dat ze 2,5 cm breder zijn. Wat het nog erger maakt, is dat onze wielset een offset van ET60 heeft en de originele Megara-velg een ET46 heeft. Deze combinatie zorgt ervoor dat onze wielset voor en achter verder naar binnen staat ondanks de bredere velgen. Dit brengt enkele problemen met zich mee.

Velgen zitten te ver naar binnen en slijpen

Terwijl de rolomtrek identiek blijft aan de optionele 20 inch Megara velgen (nog steeds 213 cm) en er dus geen veranderingen zijn qua bodemvrijheid of zelfs maar een afwijking in snelheid, is de situatie compleet anders als het gaat om de positie van de wielen. De buitenrand van de wielen schuift slechts iets (ca. 0,15 mm) verder naar binnen, wat van buitenaf nauwelijks zichtbaar is. Wat echter nog erger is, is dat de binnenkant van het wielstel maar liefst 2,67 cm verder naar binnen beweegt. Het gevolg hiervan is dat de rand van de band direct op de demper rust. Uiteindelijk ziet dit er buitengewoon onsmakelijk uit en verliest het voertuig ook zijn rijvaardigheid. Een soortgelijk beeld ontstaat op de vooras, waar de band direct tegen de veerplaat schuurt. Dus welke opties zijn er voor ons om onze wielset te installeren? Ofwel kopen we een nieuwe set velgen die minimaal ET46 zijn (of iets minder), of we kunnen wielafstandhouders gebruiken om ervoor te zorgen dat er nog voldoende afstand is tot de chassisdelen.

⚠ Test – achteras met 30 mm per zijde ➡ klick

Trak+ spoorverbreders – vanaf H&R

Maar als u op zoek bent naar spoorplaten (afstandhouders/adapterplaten/afstandhouders/wielafstandhouders) voor uw voertuig, dan zult u al snel kennis maken met twee verschillende systemen. Er is het systeem DRA evenals de variant DR. Sinds kort hebben wij beide opties voor u gedetailleerder belicht, dus daar gaan we hier niet verder op in. Uiteindelijk hebben wij voor het systeem gekozen DRA besloten. Dit geeft ons de mogelijkheid om ook de winterwielen te monteren of gewoon een andere set wielen. Je kunt altijd de bijpassende wielbouten op de velgen gebruiken en deze in de wielafstandhouders schroeven. Bij het DR-systeem bestaat het risico dat de verlengde wielbouten worden meegeleverd niet zijn compatibel met meerdere velgen.

ga verder op de volgende pagina