tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 6 november 2018 om 06:12 uur
Neem je een Golf als voorbeeld: in 1974 werd de Golf 1 geboren met 145 mm zaagbladen. Als u een huidige Golf 7 neemt, zijn er standaard 205 of 225 brede banden gemonteerd. Als je de opvattingen van eerder zou delen, zou dat betekenen dat VW de auto's in de productieversie al af fabriek aan het tunen is. Want vroeger betekende een brede band automatisch -> tuning!
Als je de banden van de Golf 1 destijds bekijkt, zou je kunnen denken dat het een reservewiel was. Natuurlijk is de VW Golf geen alleenstaand geval, maar de regel. De trend naar bredere banden is bij alle fabrikanten waarneembaar. De belangrijkste reden voor de bredere banden zijn de technische vereisten van de nieuwe voertuigen. Een huidige Golf weegt tegenwoordig ongeveer twee keer zoveel als veertig jaar geleden. Qua rijdynamiek werden er destijds bredere banden gemonteerd om bijvoorbeeld hogere snelheden in bochten te halen, en hetzelfde doel is nu af fabriek.
Met een Golf 7 wil je immers dynamischer en sneller zijn dan met een Golf 1. Hoe breder een autoband is, hoe meer grip hij heeft op de weg en dit is zowel bij het optrekken als bij het remmen een voordeel.
Meer breedte = meer tractie
Een standaardband uit de jaren 70 mocht een maximale snelheid van 210 km/u halen, tegenwoordig kan vrijwel elke band dat. De maximumsnelheid voor standaardbanden bedraagt momenteel 360 km/u. Ook kan de grotere bandbreedte verantwoordelijk zijn voor meer brandstofverbruik, het probleem is dat er meer rubber op de band zit en daardoor meer rolweerstand ontstaat. Omdat de ontwikkeling bijvoorbeeld niet stilstaat, werd de genoemde rolweerstand in de loop van de tijd met 30 procent verminderd.
In 2000 produceerde een 185-band bijvoorbeeld een weerstand van 11,7 CR, vandaag is dat nog maar 8,6 CR. In 2014 behaalde een band in het formaat 225/45 R17 een CR-waarde van slechts 7,9. Kortom, hoe groter een wiel is, hoe kleiner het afdrukoppervlak is, en dus neemt de rolweerstand af.
Minder rolweerstand = minder brandstof
Als je dus brandstof wilt besparen, zou je in theorie 20-inch banden moeten kopen - nogmaals, het is zeer de vraag of de aanzienlijk hogere aanschafprijs tot brandstofbesparing zal leiden. Toch is het opmerkelijk dat een band tot 20% invloed heeft op het brandstofverbruik van de auto. De standaard bandenmaten 205-225 in 16-17-18 inch hebben de beste prijs-prestatieverhouding. Banden van elektrische auto’s leveren momenteel de beste resultaten; smallere loopvlakken, een lager gewicht en grote wielmaten tot 20 inch behalen momenteel de beste CR-waarden. Je kunt het geheel illustreren door een racefietsband te vergelijken. Voordeel hier:
- groot
- smal
- hard opgepompt
Door deze eigenschappen heeft de racefietsband een klein contactoppervlak en de beste efficiëntie. Als voorbeeldfoto heb ik een foto gemaakt van de banden van mijn racefiets. Oké, de laatste 1000 km hebben hun sporen nagelaten... 😉
Dat was het natuurlijk niet!
tuningblog.eu heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie vindt u onderwerpen die buiten de gebaande paden gaan Tips, producten, informatie & Co. Het volgende is een fragment uit de laatste rapporten:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
