tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 1 maart 2022 om 08:52 uur
De accu in een voertuig wordt vaak verwaarloosd, maar is uiterst belangrijk. Zeker nu de winter in aantocht is. Maar ook als je bijvoorbeeld de auto er op parkeert lichtere startaccu Als je wilt converteren, moet je onvermijdelijk met het onderwerp omgaan accu van het voertuig en Voertuigelektronica leef ermee. Omdat moderne voertuigen graag iets hebben volgens de fabrikant een probleem als de batterij eenvoudigweg wordt verwijderd en een andere wordt geïnstalleerd. Trouwens, als je de ADAC-pechstatistieken mag geloven, is de accu van het voertuig de meest voorkomende oorzaak van defecte voertuigen. De redenen hiervoor zijn te weinig gereden kilometers of simpelweg ouderdom. Als u te weinig rijdt, kan de dynamo de accu niet van voldoende stroom voorzien. Als het te oud is, zal het zijn functie niet meer vervullen zoals bedoeld.
steeds meer elektronica in de auto
En de enorme elektronica aan boord van huidige voertuigen belast – vergeleken met vroeger – ook de accu aanzienlijk hoger. Overigens worden accutypen zoals AGM (Absorbent Glass Mat) of EFB (Enhanced Flooded Battery), die specifiek worden gebruikt als startaccu's voor bijvoorbeeld boten, aanbevolen. Vanwege hun geschiktheid hiervoor worden de accutypen ook steeds vaker gebruikt in voertuigen met start-stopmodus. Vaak is de stroomvoorziening in de auto’s niet optimaal waardoor de accu uitvalt en de pechdienst moet worden gebeld. Het lijkt dan noodzakelijk om naar de autodealer te gaan zodat de accu kan worden gecontroleerd, geoptimaliseerd en getraind door het eigen accumanagementsysteem van de fabrikant.
Waar is het batterijbeheersysteem goed voor?
De autofabrikanten beloven met het managementsysteem een langere levensduur van de batterij. De achtergrond van deze uitspraak is dat de accumonitoring de startprocessen registreert en de vermogensafgifte van de accu aan het voertuig regelt. Dit is bedoeld om de levensduur te verlengen. Ook geven de voertuigfabrikanten aan dat het managementsysteem alleen nieuwe accu’s accepteert met ondersteuning van de fabrikant/autodealer. De autodealer kan prognosetools gebruiken om op elk moment de toestand van de accu te beoordelen. Het accumanagementsysteem regelt de laadspanning en de hoeveelheid stroom die de accu op welk tijdstip aan het voertuig levert. Er moet optimalisatie plaatsvinden, wat niet kan worden gegarandeerd zonder een batterijbeheersysteem.
Is het verplicht om de auto-accu te leren kennen?
Wat houdt het leren van een auto-accu in? De fabrikanten stellen dat de gegevens over de laadspanning en laadcycli van nieuwe accu's in de auto opnieuw moeten worden geleerd door het managementsysteem. Zonder de oude gegevens te verwijderen, gebruikt het systeem de bestaande gegevens die niet optimaal bij de batterij passen. Nadeel voor de consument is dat trainen alleen mogelijk is bij de originele dealer met originele accu's, gewaarborgd door een codesysteem van de fabrikant. En dit alles kost natuurlijk veel grind.
Batterijen gebruiken zonder training?
Het is belangrijk dat hetzelfde type batterij wordt gebruikt. Een AGM-accu moet worden vervangen door een AGM-accu. Het is niet nodig om een accu van de voertuigfabrikant te selecteren. Het is mogelijk om een accu te gebruiken en deze in het voertuig te installeren zonder het juiste merk. En dit is “meestal” relatief eenvoudig. Namelijk als je gewoon dezelfde accu met dezelfde capaciteit installeert en wegrijdt! Het duurt slechts een paar minuten voordat het batterijmanagementsysteem alle gegevens zelf heeft geregistreerd, waarna het voertuig zonder enige beperking normaal kan worden gebruikt. En hoewel de auto mogelijk enkele waarschuwingen geeft, is het meestal wel mogelijk om ermee te rijden. Zelfs zonder diagnosetool of ander gereedschap begint het managementsysteem tijdens het rijden alle instellingen uit te voeren en aan te passen aan de nieuwe accu. Voordat de foutmeldingen volledig verdwijnen, moet u uiteraard bijzonder voorzichtig zijn, aangezien de berichten ongebruikelijk zijn en ook belangrijke systemen kunnen beïnvloeden. Gelukkig duren ze in vrijwel alle voertuigen maar kort en heeft zelfs de klok in de auto maar een paar minuten nodig voordat hij weer de juiste tijd aangeeft. Indien nodig kunnen bestaande fouten ook met een eenvoudige correctie worden gecorrigeerd OBD-diagnosetool wordt verwijderd.
Samengevat de belangrijkste informatie:
- Dit is wat de fabrikanten zeggen:
– VW: Voertuigen met batterij-energiemanagement (alle modellen met start-stop-technologie / BlueMotion) moeten worden getraind. Originele accu of originele reserveonderdeelaccu en BEM-codering zijn vereist. Zonder training of door het installeren van een vervangende batterij van een externe leverancier kunnen functionaliteitsbeperkingen en verhoogde batterijslijtage optreden.
– Fiat/Abarth: Startaccu is eenvoudig te vervangen. Indien nodig moeten de datum en tijd opnieuw worden ingesteld.
- Alfa Romeo: Startaccu is eenvoudig te vervangen. Indien nodig moeten de datum en tijd opnieuw worden ingesteld.
–Audi: Voertuigen met batterij-energiemanagement zoals A6, A8, Q7 uit 2003/04 en vanaf 2010 moeten bijna alle modellen met batterij-energiemanagement en start-stop-functie (ultra) worden getraind. Originele accu of originele reserveonderdeelaccu en BEM-codering zijn vereist. Zonder training of door het installeren van een vervangende batterij van een externe leverancier kunnen functionaliteitsbeperkingen en verhoogde batterijslijtage optreden.
- BMW: Voor alle start-stop-voertuigen vanaf 2008 met IBS (Intelligent Battery Sensor) moet registratie worden uitgevoerd. Als de batterij niet is geregistreerd, kan overladen optreden.
– Citroën: De originele batterij kan op elk moment worden vervangen door een geschikt model van een externe aanbieder. Controleer na de installatie alle elektrische functies. - Een vervanging zonder Banner Battery Service Tool (BBST) en zonder Memory Saver is vrijwel altijd mogelijk
- Het invoeren van de code is niet verplicht
- Maar trainen KAN nuttig zijn, zoals de volgende video laat zien!
- Voordat u de batterij volledig vervangt, kan het de moeite waard zijn om een zogenaamde batterijpulser uit te proberen. Alle informatie hierover vindt u hier.
Samenvattende informatie om de accu van de auto te controleren:
- Controleer de accu met een voltmeter
- Schakel het contact uit
– Verwijder de aansluitbescherming van de pluspool van de accu (maak indien nodig de accupolen schoon)
– Sluit de positieve kabel van de voltmeter aan op de positieve pool van de accu (pluskabel op de voltmeter is meestal rood)
– Sluit de minkabel van de voltmeter aan op de minpool van de accu
– De spanning moet tussen 12,4 en 12,7 volt liggen
– Weergave onder 12,4V betekent dat de batterij moet worden opgeladen
– Laad de batterij op tot “druppelladen” (controleer vervolgens opnieuw)
– Waarden boven de 12,9 V duiden op een te hoge spanning (verwijder de overtollige oppervlaktelading met behulp van grootlicht, stoelverwarming etc.) - Overspanning kan een teken zijn dat de dynamo de accu overlaadt
- Controleer de accu met een testlamp
- Schakel het contact uit
– Verwijder de aansluitbescherming van de pluspool van de accu (maak indien nodig de accupolen schoon)
– Sluit de positieve kabel van de testlamp aan op de positieve pool van de accu (pluskabel van de testlamp is meestal rood)
– Sluit de minkabel van de testlamp aan op de minpool van de accu
– Houd de punt van de testlamp tegen de positieve pool van de batterij
– Lees de spanningsweergave op de testlamp af - de spanning moet tussen 12,4 en 12,7 volt liggen
– Weergave onder 12,4V betekent dat de batterij moet worden opgeladen - Controleer de accu door de motor te starten
– Start de motor (draai de contactsleutel totdat de starter start)
– houd twee seconden ingedrukt
– tweede persoon controleert de spanningsval in de accu
– Controleer bij het starten de weergave op de testlamp
– de waarde mag niet onder de 9,6 V komen
– als dit het geval is, sulfateert de batterij en houdt deze geen spanning vast - info: Sluit de accupolen nooit kort. Er kunnen ernstige brandwonden, schade aan de polen en zelfs een waterstofgasexplosie optreden.
Waar moet je eigenlijk op letten zodat de accu de winter goed overleeft? Wat moet je doen om 's ochtends bij lage temperaturen een nare verrassing te voorkomen? Ons informatierapport over het onderwerp “Vermijd deze fouten en de accu van de auto zal overleven“ geeft hierover informatie. (Terug naar het overzicht)
Waar moet je eigenlijk op letten zodat de accu de winter goed overleeft? Wat moet je doen om 's ochtends bij lage temperaturen een nare verrassing te voorkomen? Ons informatierapport over het onderwerp “Vermijd deze fouten en de accu van de auto zal overleven“ geeft hierover informatie.
Dat was het natuurlijk niet!
tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:
|
Ingenext levert “nice-try-modules” voor waarschuwingsbericht van Tesla!
|
AEZ Tioga – De nieuwe ECE wintervelg is verkrijgbaar!
|
Auto-ontwerper Ekkehard Zimmermann viert zijn verjaardag!
|
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
