Oorzaken van blauwe rook uit de uitlaat!

Leestijd 4 Min.

Onlangs bijgewerkt op 27 januari 2022 om 10:20 uur

Wat kunnen de oorzaken zijn van blauwe rook uit de uitlaat? De uitlaatgassen van de verbrandingsmotor worden samengesteld Stickstoff (N2) kooldioxide (CO₂) en Stoom (H₂O). Meestal zijn er uitlaatgassen farblos. Als de rook echter blauw gekleurd is, betekent dit dat de brandstof of de motorolie niet op de juiste wijze wordt verbrand. Het is belangrijk, wann de rook is blauw. Het kan ook gewoon een kwestie van tijd zijn na het starten of wanneer versnelling beschreven. info: Bij voertuigen met benzine-/benzinemotoren is de blauwachtige verkleuring meestal geen probleem als deze pas na een koude start optreedt. De rook is dan te wijten aan de zogenaamde Verrijking bij koude start blauw.

Kunnen we blijven rijden?

Als de auto is opgewarmd en nog steeds blauwachtige rook afgeeft, of als de auto een dieselmotor heeft waarvoor verrijking bij een koude start geen mogelijke oorzaak is, moet u een werkplaats bezoeken. Afhankelijk van waar het probleem precies ligt, kan de oorzaak op de lange termijn kostbaar zijn motor schade met zich meebrengen.

Wat veroorzaakt de blauwe dampen?

• Defecte of versleten zuigerveren. In de verbrandingsmotor bevinden zich zuigers die omgeven zijn door een zuigerveer. Tot hun taken behoren onder meer het afdichten van de verbrandingskamer van het carter en het afvoeren van verbrandingswarmte. Het uitsmeren van de olie van het cilinderoppervlak is ook de verantwoordelijkheid van de zuigerveren. Zuigerveren kunnen echter verslijten, verkolen of zelfs breken. Als de zuigerveren door slijtage of defecten niet meer goed werken, kan er olie in de verbrandingskamer terechtkomen. Daar wordt het verbrand, waardoor de blauwachtige rook ontstaat.

• Defecte klepsteelafdichtingen. Ze worden ook klepsteelafdichtingen genoemd en bevinden zich op de afzonderlijke kleppen. Zijn taak is om de verbrandingskamer afgedicht te houden van de cilinderkop. Omdat de klepsteelafdichtingen worden blootgesteld aan zware belastingen en hoge temperaturen, kunnen ze bij veroudering verslechteren bros worden. Broze klepsteelafdichtingen kunnen dan niet meer goed afdichten. Het resultaat is dat olie in de verbrandingskamer terechtkomt en wordt verbrand, waarbij blauwe uitlaatgassen vrijkomen. Om vast te stellen of de klepsteelafdichtingen de oorzaak zijn van de blauwe rook moet de cilinderkop verwijderd worden. Nadat de oorzaak is gevonden, worden de klepsteelafdichtingen vervangen door nieuwe.

Tip: nog meer informatie, met “zwarte rook”

• De cilinderkoppakking/cilinderkop is defect. De cilinderkop is het bovenste uiteinde van de motor en zit direct op het motorblok. Benzinemotoren hebben bijvoorbeeld inlaat- en uitlaatpoorten, klepbediening en bougies in de cilinderkop. Als er lekkages zijn in de cilinderkop of de cilinderkoppakking, kan de olie in de verbrandingskamer terechtkomen en daar verbranden. Blauwachtige uitlaatgassen kunnen het gevolg zijn. Naarmate een deel van de olie verbrandt, wordt de olie in de motor steeds minder, wat een negatief effect kan hebben op de smering. Slechte smering kan leiden tot dure motorschade. Ga daarom snel naar een werkplaats.

• Een defecte turbocompressor. Diesel- en benzinemotoren zijn vrijwel altijd voorzien van zogenaamde uitlaatgasturbo’s, kortweg turbo. Een turbo verhoogt het rendement en de prestaties van de motor door de luchttoevoer te vergroten. Als er een defect is aan de turbo, kan motorolie in het inlaatkanaal terechtkomen. Van daaruit kan de olie de verbrandingskamer binnendringen, waar deze brandt en blauwachtige uitlaatgassen produceert. Naarmate de schade vordert, kan de rook blauwachtig worden in dichte, voorbijgaan aan witte rook. Als de oorzaak de turbocompressor is, moet deze worden gerepareerd of vervangen. Deze kan worden ingeruild voor een nieuwe of vervangende turbo.

Welke andere oorzaken zijn er voor blauwachtige uitlaatgassen?

Naast de reeds genoemde redenen zijn er ook nog andere oorzaken aanvullende redenen, die blauwe emissies kunnen veroorzaken, zoals

• een defect in de injectoren of injectoren
• eine Lekkage in het oliecircuit
• een defect aan Catalyst
• Misbaksels tijdens de verbranding, zoals defecte exemplaren vonk of bobines, zou er ook een moeten hebben ruwe motor draait trekker

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Symptomen en reparatie van een defecte koelvloeistoftemperatuursensor!

Worden de remmen heet? Mogelijke oorzaken op een rij!

Wat kan een ratelende uitlaat veroorzaken?

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.