Schakel de remschijven uit! Wanneer kan dat nog?

Leestijd 9 Min.

Onlangs bijgewerkt op 27 januari 2022 om 10:36 uur

Als je merkt dat hij plotseling schokt of rammelt als je remt, kan dat komen doordat de remschijven gaan golven. Dit hoeft echter niet per se reden tot zorg te zijn, aangezien het feit dat de remschijven gaan golven niet noodzakelijkerwijs betekent dat u een nieuwe set schijven nodig heeft. Het kan ook zijn dat je het probleem kunt oplossen met een maatregel die niet alleen eenvoudiger en sneller is, maar ook goedkoper. Elke keer dat je remt, wordt het materiaal extreem belast. Daarom kan het proces nooit plaatsvinden zonder op zijn minst een klein beetje schade. slijtage komt. Om deze reden kan het echter ook zo zijn ongelijk Er treedt slijtage van de remschijven op. De daaruit voortvloeiende gevolgen mogen niet worden onderschat en kunnen ook een ernstig gevaar vormen: Bijvoorbeeld een langere remweg en trillingen die tijdens het remproces worden doorgegeven aan het voertuig en het stuur en op de lange termijn andere componenten in gevaar brengen.

Remschijven kalibreren: overzicht

Degenen die alleen geïnteresseerd zijn in zeer specifieke gebieden die verband houden met het onderwerp Schakel de remschijf uit Als u geïnteresseerd bent, kunt u via de volgende links met slechts één klik direct naar het gewenste onderwerp navigeren. En net zo snel kunt u met slechts één klik vanuit het geselecteerde menu-item terug naar dit overzicht. Wij raden onze lezers echter aan altijd het hele artikel te lezen. Sommige menu-items zijn pas echt begrijpelijk en begrijpelijk als het volledige informatieartikel is gelezen.

1. Waarom de remschijf uitschakelen?
2. Kosten nieuwe remschijven
3. Wanneer kan schade aan remschijven worden gerepareerd?
4. Zijn lange stilstandtijden problematisch?
5. Wanneer kan schade niet meer worden gerepareerd?
6. Waar moet je op letten voordat je gaat draaien?
7. Let op als er een blauwe kleur zichtbaar is!
8. Waar moet u nog meer rekening mee houden?
9. Wat moet u direct controleren?
10. Wat betekent het als de remmen zijn ingereden?
11. Wat betekent de minimale dikte voor de remschijven?
12. Hoe maak je de remschijven van je auto schoon?
13. Hoeveel slijtage kan de remschijf ondergaan?
14. Hoe herken je een versleten remschijf?
15. Hoe herken je versleten remblokken?
16. Tutorials voor het uitschakelen van de remschijven
17. Tutorials over het controleren en vervangen van remblokken

Waarom de remschijf uitschakelen?

Hiermee wordt de vraag beantwoord waarom u de remschijf zou willen overwegen uitschakelen/overdraaien, is eenvoudig: om de remschijf weer op orde te krijgen, is het vaak niet eens nodig om deze te verwijderen. Sommige werkplaatsen beschikken over een speciaal apparaat waarmee de remschijven kunnen worden behandeld zonder deze te hoeven verwijderen. Enkel het wiel en de remklauw hoeven gedemonteerd te worden. Hoewel zo’n apparaat zo’n 10.000 euro kost, is de prijs die werkplaatsen vragen voor een juiste behandeling van de remschijven vaak slechts een benadering 50 €. Zelfs als u zeer goedkope remschijven gebruikt, kunt u niet zo goedkoop wegkomen als het uitschakelen van de remschijven. Dit is vooral het geval als je het loon optelt dat verschuldigd is voor het vervangen van de remschijven. Het kalibreren daarentegen duurt slechts ongeveer 10 minuten per wiel en bespaart daardoor niet alleen geld maar ook tijd. En een gedraaide remschijf OEM-kwaliteit kan nog steeds beter zijn en langer meegaan dan één goedkoop nieuwe remschijf. (Terug naar het overzicht)

Kosten nieuwe remschijven

Hoeveel een set nieuwe remschijven uiteindelijk kost, hangt uiteraard af van om welk voertuig het gaat. Voor een kleine auto of sommige middenklasse auto's betaal je voor een set eenvoudige remschijven misschien maar zo'n 60 euro. Als u echter nieuwe remschijven nodig heeft voor een zware auto met veel pk's, kunt u alleen al voor de schijven al snel een hoge driecijferige prijs betalen. Een enkele OEM-remschijf van een huidige Audi A8 kost bijvoorbeeld geld aan de vooras over 350 €. Een complete set neigt al snel richting de €1.300,- en dan zijn de montagekosten en de remblokken nog niet eens meegerekend. Als de schade gerepareerd kan worden, moet u daarom zeker overwegen om de remschijven uit te schakelen voordat u mogelijk veel geld investeert in een nieuwe set schijven. (Terug naar het overzicht)

Wanneer kan schade aan remschijven worden gerepareerd?

Een remschijf bestaat uit twee componenten: de rempot en de remring. De rempot is het gedeelte van de schijf dat over de randnaaf wordt geplaatst en daar ook aan wordt vastgeschroefd. De remring is het effectieve gebied van de remblokken. De remschijven zijn gemaakt van grijs gietijzer. Grijs gietijzer is een staal dat vrij zacht is en ook een hoge taaiheid heeft. Tijdens het remproces werken er zeer sterke wrijvingskrachten op de remschijf, die door de heersende schuifspanning worden overgebracht op de rempot en remring. Om deze krachten te kunnen weerstaan, moet de schijf tot op zekere hoogte zijn elastiek zijn. Een nadeel van de taaiheid is dat de remschijf ook gevoelig is voor roest. Hier kan het voldoende zijn dat het voertuig een paar uur in de regen staat, zodat de ramen gemakkelijker worden roest vormen. Zodra je weer remt, begint de roestfilm te slijten. Bij korte stilstandtijden is dit geen probleem. (Terug naar het overzicht)

Zijn lange stilstandtijden problematisch?

De situatie is anders wanneer het voertuig langere tijd stilstaat. De corrosie verspreidt zich zeer snel, wat kan leiden tot een volledig verroeste remschijf. Dan is het niet meer per se mogelijk om deze roest er bij de volgende remming af te wrijven. Hierdoor ontstaat er een golfachtig profiel. In het algemeen: Indien zich roest heeft gevormd op de remschijf of deze een golfprofiel heeft, is het toegestaan ​​deze uit te schakelen. De voorwaarde hiervoor is echter dat het proces dat niet doet Minimale dikte de remschijf is ondergraven. (Terug naar het overzicht)

Wanneer kan schade niet meer worden gerepareerd?

Zelfs als het mogelijk is om de remschijven uit te schakelen, zelfs als de schijven extreem roestig zijn en een snelle en gemakkelijke oplossing kunnen bieden, zijn er grenzen. Deze grenzen hebben enerzijds betrekking op de reeds genoemde Minimale dikte / minimale dikte en anderzijds eventuele materiële schade. De minimale dikte is een door de fabrikant voorgeschreven waarde en is op de rempot ingeslagen. De minimale dikte geeft echter niet aan wanneer de remschijf niet meer goed functioneert, maar geeft alleen aan tot welke dikte een nieuwe set remblokken gemonteerd kan worden zonder dat de schijf vervangen hoeft te worden. Dit maakt de omgang met het remsysteem uiterst veilig. (Terug naar het overzicht)

Waar moet je op letten voordat je gaat draaien?

Bij ernstige schade kan het zijn dat het uitschakelen ervan tot gevolg heeft dat de minimale dikte wordt ondermijnd. Toen was het omkeren tevergeefs. Om deze reden moet de remschijf vóór het draaien zorgvuldig worden onderzocht. Hierbij hoort ook het controleren van het raam op scheuren. Dergelijke scheuren kunnen bijvoorbeeld ontstaan ​​aan de randen, bij de overgang van rempot naar remring of zelfs in de boringen. Mocht u tijdens het onderzoek een scheurtje ontdekken, hoe klein dan ook, dan is de ruit helaas onbruikbaar. Dit geldt ook voor de tegenoverliggende schijf, aangezien remschijven doorgaans paarsgewijs per as moeten en moeten worden vervangen. (Terug naar het overzicht)

Let op als er een blauwe kleur zichtbaar is!

Als de remschijf blauw is geworden is het zeker mogelijk om deze weer in orde te krijgen, maar dit geldt alleen als deze niet onder de minimale dikte komt. U moet echter voorzichtig zijn met dergelijke kleuren. Normaal gesproken geeft de kleur aan dat er iets mis is met het remsysteem. Dergelijke verkleuring wordt veroorzaakt door oververhitting. Dit soort verkleuring treedt normaal gesproken niet op tijdens normale remprocessen. Anders is de situatie bijvoorbeeld als de remzuigers vastlopen, waardoor het niet meer mogelijk is om de remschijf goed los te maken van de remblokken. De pads schuren dan voortdurend tegen de voorruit, wat vroeg of laat tot oververhitting leidt, wat uiteindelijk resulteert in de eerder genoemde blauwe verkleuring. Vooral wat wij ‘sportief rijden’ noemen, kan er ook voor zorgen dat de remschijf blauw wordt. Het is voldoende om op de snelweg in slechts enkele minuten te moeten vertragen van een snelheid van +250 km/u naar ongeveer 100 kilometer per uur. Als het bovendien een zwaar voertuig is, kan een dergelijke rijstijl leiden tot “Gloeien“ van de remschijven. (Terug naar het overzicht)

Waar moet u nog meer rekening mee houden?

Als de remschijf versleten is of ernstige groeven vertoont, moeten de remblokken worden vervangen. De extra inspanning is relatief laag, omdat de remklauw sowieso moet worden verwijderd als de remschijf moet worden uitgeschakeld. Bovendien zijn nieuwe remblokken niet noodzakelijkerwijs duur en is de vervanging bij de meeste werkplaatsen bij de service inbegrepen. Als de remblokken zijn ingesleten, slijt de schijf weer, wat je eigenlijk wilde verhelpen door ze uit te zetten. (Terug naar het overzicht)

Wat moet u direct controleren?

Als de remzuiger langere tijd stilstaat, kan deze vastlopen. De remklauw, die al verwijderd is, geeft de mogelijkheid om de remzuiger weer te laten werken. Hier is echter een resetgereedschap voor de remzuigers vereist. Deze tool is met 15 – 50 euro behoorlijk goedkoop. Het controleren en werkbaar maken van de remzuiger dient echter alsnog aan een gespecialiseerde werkplaats te worden overgelaten. Naast het remsysteem moeten ook andere componenten worden gecontroleerd. Bijvoorbeeld het stuurmechanisme van de vooras. Dit bevat:

• Controle van de dichtheid van de ashoes
• Testen van het kogelgewricht
• Controle van het kogelgewricht
• Controleer op geluid in het wiellager
• Controle van de werking en staat van de schokdemper, de spiraalveer en de koepellagers
• Controle van de staat van de draagarmen en stabilisatoren

Mocht er sprake zijn van schade aan de onderdelen, dan is vervanging relatief eenvoudig omdat het voertuig al gedemonteerd is. Je moet dus van de gelegenheid gebruik maken. De pas gedraaide remschijf is nutteloos als andere onderdelen van het voertuig versleten zijn. (Terug naar het overzicht)

Wat betekent het als de remmen zijn ingereden?

Als Ren naar binnen verwijst naar remschijven die al tekenen van slijtage vertonen die zichtbaar zijn via een rand. Dergelijke schijven moeten in een werkplaats op dikte worden gemeten. (Terug naar het overzicht)

Wat betekent de minimale dikte voor de remschijven?

Zoals reeds vermeld, definieert de voertuigfabrikant de minimale dikte. Dit heeft betrekking op de slijtagegrens van de remschijf. Zodra dit punt is bereikt, moet de schijf worden vervangen. De waarde is in millimeters op de buitenrand of schijfbeker gestempeld. Ongeventileerde remschijven moeten ca. 9 mm dik zijn. Ook hier is de slijtagemeting op de rand van de schijf gestempeld. (Terug naar het overzicht)

Hoe maak je de remschijven van je auto schoon?

Je kunt de plakjes ontvetten. Om dit te doen, reinigt u eenvoudig de remschijf met afwasmiddel (aceton kan ook worden gebruikt) en helder water. Maar u mag hiervoor nooit “remmenreiniger” gebruiken. (Terug naar het overzicht)

Hoeveel slijtage kan de remschijf ondergaan?

Deze waarde wordt afgekort als “MIN TH”. Het is te zien aan de rand of op de schijfbeker van de remschijf. Een standaard remschijf kan doorgaans 2 tot 3 millimeter slijtage verdragen. (Terug naar het overzicht)

Hoe herken je een versleten remschijf?

Slijtage aan de remschijf is relatief eenvoudig te herkennen. Als de schijf versleten is, ontstaat er een merkbare en zichtbare braam op de rand. Omdat de voeringen (het wrijvingsmateriaal) op deze plaats niet werken, ontstaat de rand. Hoe dikker de braam, hoe meer de schijf versleten is. (Terug naar het overzicht)

Hoe herken je versleten remblokken?

Eén teken is een knarsend, schurend geluid, zelfs als het rempedaal lichtjes wordt ingetrapt. Ze duiden op versleten remblokken. Dit geldt uiteraard niet als het voertuig langere tijd stilstaat en dit de eerste remhandeling sindsdien is. Dit is de roestfilm die eerst moet worden afgeremd. Moderne voertuigen hebben meestal een elektronische slijtage-indicator. Er wordt aangegeven dat de remblokken versleten kunnen zijn. (Terug naar het overzicht)

Tutorials voor het uitschakelen van de remschijven

 (Terug naar het overzicht)

Tutorials over het controleren/vervangen van remblokken

 (Terug naar het overzicht)

Tot nu toe gaat het goed! Maar wat als het stuur plotseling trilt als je gas geeft of remt? Wat als het hele voertuig trilt en u geen idee heeft waar de onbalans vandaan komt? Dan ons artikel over het onderwerp “Auto trilt of schudt tijdens het rijden – waarom?"!

Dat was het natuurlijk niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Symptomen, oorzaken en kosten van een kapotte lambdasonde!

Smart Repair: kosteneffectieve reparaties

Defecten, symptomen en reinigen van de injectoren!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.