De CW-waarde / luchtweerstandscoëfficiënt berekening!

Leestijd 5 Min.

De Stromingsweerstandscoëfficiëntof kort c_w-Waarde (Cw-waarde) beschrijft de stromingsweerstand van een lichaam wanneer er een vloeistof omheen stroomt. Een vloeistof kan bijvoorbeeld Water zijn, maar ook Lucht, dat vanuit fysiek oogpunt ook een vloeistof is. De naam komt ook vaak voor Weerstandscoëfficiënt voor de c_w-Waarde. Deze waarde wordt kortweg Cw genoemd. Het is een coëfficiënt, dat wil zeggen een dimensieloze maatstaf. De stromingsweerstandscoëfficiënt komt ook overeen met de drukverliescoëfficiënt van een lichaam waardoor stroming plaatsvindt. Van de c_w-Waarde De kracht van de stromingsweerstand kan worden berekend rekening houdend met de snelheid, de dichtheid van de vloeistof en het lichaamsoppervlak.

na onze c_w-Waarde Rechner

Dichtheid van de stromende vloeistof (bijvoorbeeld lucht) [kg/㎥]
Weerstandskracht [N]
lichaamsgebied beïnvloed door de stroom [㎡]
Stroomsnelheid [m/s]
cd-waarde

Hoe kun je c_w-Waarde meeteenheid?

Normaal gesproken zal dat wel zo zijn c_w-Waarde in jou windtunnel bepaald. Het lichaam waarvoor de berekening moet worden gemaakt, staat op een plaat die is uitgerust met krachtsensoren. De wind werkt als een vloeistof. Vervolgens wordt de kracht in de richting van de stroming gemeten. Het resultaat is een waarde, de weerstandskracht Fw. Samen met deze en de reeds bekende grootheden (namelijk de dichtheid van de vloeistof, luchtdichtheid) en het frontale oppervlak van het object, evenals de snelheid, worden dan de c_w-Waarde berekend.

Voor het berekenen van de stromingsweerstandscoëfficiënt wordt de volgende formule gebruikt: cw = Fw / qA ,= 2 F w / ? v² A

Fw beschrijft de experimenteel bepaalde weerstandskracht. A is het referentieoppervlak, ? beschrijft de dichtheid van het object en v is de snelheid van de (ongestoorde) stroming. Het referentieoppervlak is meestal het eindvlak van het object dat aan stroming wordt onderworpen. Uitzonderingen doen zich bijvoorbeeld voor in de aerodynamica van vliegtuigen, waar de Vleugeloppervlak voor A is gebruikt. Opgemerkt moet worden dat de aanduiding Cw (met W voor weerstand) alleen is gebruikelijk in het Duitse taalgebruik. In de Engelssprekende wereld wordt de waarde cd of cx (weerstandscoëfficiënt) genoemd.

De waarde kan ook numeriek worden berekend, afhankelijk van de modelvorm van het object. Dit werkt door de verdeling van de wrijvings- en drukcoëfficiënten over het modeloppervlak te integreren.

De c_w-Waarde in de applicatie

Op de c_w-Waarde Er kan bijvoorbeeld worden gezegd hoe aerodynamisch een voertuig is. De luchtweerstand van een auto geeft indirect informatie over de luchtweerstand verbruik Van de auto. Hoewel het frontale oppervlak van een voertuig zelden door fabrikanten wordt gespecificeerd, bestaat er een manier om de weerstandskracht te berekenen. als je het gebied kunt achterhalen. De weerstandskracht wordt verkregen door de cw-waarde te vermenigvuldigen met het referentiegebied A.

De bijbehorende formule is de volgende: Fw = Cw * A

Fw als weerstandskracht, Cw als c_w-Waarde en A als de voorkant van het voertuig.

Een moderne auto heeft er één c_w-Waarde van ongeveer 0,3. Hoe lager de c_w-Waarde, hoe aerodynamischer een voertuig is. Vergeleken hiermee zijn Formule 1-auto's niet zo gestroomlijnd als je zou denken. Klassieke Formule 1-racewagens hebben een luchtweerstandscoëfficiënt van ongeveer 1,2. Dat komt omdat deze racewagens hun snelheid hebben niet niet alleen omdat ze bijzonder aerodynamisch zijn, maar ook omdat ze door hun structuur en de om hen heen stromende wind stevig op de grond worden gedrukt. Dit geeft hen de mogelijkheid om extreme snelheden op te bouwen. Vooral in bochten! Maar dit is niet zonder prijs, aangezien de druk die op het voertuig wordt uitgeoefend bij topsnelheden kan oplopen tot een ton extra gewicht invloed hebben op de auto. Maar het is juist dit gewicht dat ervoor zorgt dat de Formule 1-auto niet vertrekt van de baan. Een in de handel verkrijgbare auto zou door zijn ontwerp bij zulke hoge snelheden lichter worden en van de weg loskomen.

Trouwens, motorfietsen, te oordelen naar die van hen c_w-Waarde, niet gezien als bijzonder zuinig. Zelfs als hun strakke vorm hiervoor zou spreken, spelen hier nog veel andere factoren een rol.

Welke uitspraken doet hij? c_w-Waarde bij auto's?

Bij een auto is het brandstofverbruik afhankelijk van de c_w-Waarde. Het brandstofverbruik neemt toe bij een hogere luchtweerstand. Dus hoe kleiner het is c_w-Waarde is, hoe minder een auto verbruikt. De meest gestroomlijnde auto tot nu toe komt van VW en heeft er één c_w-Waarde von 0,189. De luchtweerstand, die... c_w-Waarde aanzienlijk beïnvloed door het frontale oppervlak van het voertuig. Als een auto een volledig vlakke ondergrond als instroomgebied zou hebben, dan a c_w-Waarde van 1,0.

Door het gebied te verkleinen wordt de c_w-Waarde worden verminderd en uiteindelijk ook het brandstofverbruik. Een aerodynamicus zorgt ervoor dat dit oppervlak zo effectief mogelijk wordt verkleind en laag gehouden c_w-Waarde bereiken. Tegelijkertijd verminderen aerodynamische voertuigen ook de CO2-uitstoot en zijn ze dus milieuvriendelijker. Een andere mogelijkheid c_w-Waarde een positieve invloed hebben is dat Verlagen van een voertuig. Andere accessoires echter, zoals spoilers op de auto, erhöhen dag c_w-Waarde opnieuw.

By the way, tuningblog heeft totaal verschillende opties Berekening van verschillende dingen online. De volgende galerij biedt een overzicht van andere computers.

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.