tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 22 oktober 2018 om 07:48 uur
Voor auto's en motorfietsen is er een elektronische vering beschikbaar; het is een adaptieve vering. De demping en daarmee het gripgedrag van de banden op de weg kan elektronisch worden aangepast, wat een sportievere of comfortabelere rijstijl bevordert. De elektronische chassisverstelling is ook handig voor zeer uiteenlopende ladingen: soms slechts één bestuurder, soms het hele gezin met veel bagage.
Waar is het elektronische chassis voor?
De toepassingsgebieden zijn divers. Een gezinsauto kan zo een sportwagen worden, of in ieder geval de gebruiksscenario’s ervan vergroten. Veiligheid komt zeker ten goede. De technologie is niet goedkoop; verschillende fabrikanten bieden het aan onder verschillende namen: DCC, PASM, ABC (Active Body Control) of Magnetic Ride. Het principe is altijd hetzelfde: de hardheid van de schokdempers kan actief door de bestuurder worden aangepast of past zich (passief) aan aan de rijsituatie. Sinds ongeveer 2015 zijn af fabriek gemonteerde elektronische ophangingen verkrijgbaar in personenauto's in de lagere middenklasse en, bij sommige fabrikanten, zelfs in de compacte klasse. Ze kunnen ook achteraf worden ingebouwd, wat vooral bij motorfietsen gebruikelijk is. Het eigenlijke doel is meer veiligheid. Als de dempers zeer comfortabel zijn afgesteld, zwaait de carrosserie meer, neemt de neiging tot rollen in bochten toe en veranderen de wielbelastingen en de grip van de banden op de grond ongunstig. Het elektronische chassis compenseert dit bijvoorbeeld door voor hardere demping in bochten te zorgen. Dit maakt een sportievere rijstijl weer mogelijk.
Hoe werkt een elektronische vering?
Hetzij door actieve controle door de bestuurder, hetzij door passieve sensorcontrole op basis van de rijsituatie, regelt het elektronische chassis in de schokdemper de oliestroom via een klep. Hierdoor verandert de hardheid van de demper. Tijdens de Magnetic Ride (Audi) nemen microscopisch kleine magnetische deeltjes in de olie de controle over de oliestroom over en worden ze met behulp van een elektrische spanning overeenkomstig uitgelijnd. Als de bestuurder het systeem zelf actief aanstuurt, kan hij afwisselen tussen een sportievere of comfortabelere rijstijl. Passieve systemen zoals Magische lichaamscontrole van Mercedes houden de weg in de gaten met een camera. Voor een bocht of wanneer de wegomstandigheden veranderen, regelt het elektronische chassis de demping zodat de bestuurder vrijwel geen verandering in de wegsituatie voelt. Het comfortaspect primeert hier. Bij Porsche leggen ze uiteraard meer nadruk op sportiviteit. Met het Porsche Active Suspension Management (PASM) kan de middenconsole vooraf worden ingesteld op ‘sportief strak’ of ‘sportief comfortabel’. Er zijn echter grenzen aan de afstelling, omdat de as- en wielbelasting primair het trillings- en gripgedrag bepalen. Toch mogen de veiligheidsvoordelen van een elektronisch chassis niet worden onderschat.
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. tuningblog.eu heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie vindt u onderwerpen die buiten de gebaande paden gaan Tips, producten, informatie & Co. Het volgende is een fragment uit de laatste rapporten:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
