tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 14 januari 2021 om 10:09 uur
Met de offset (ET) van een voertuigwiel: de afstand tussen het midden van de velg van het wiel en de binnenste steun van de wielflens. Het midden van de velg wordt gemeten tussen de velgranden. Sommige wielfabrikanten noemen de offset ook wel “offset” of “IS”.
Wat betekent de compensatie?
Deze meting, uitgedrukt in millimeters, kan positief of negatief zijn. Er moet rekening worden gehouden met het bijzondere kenmerk van de afmetingen in millimeters, omdat andere wiel- en velgafmetingen in inches worden weergegeven. De naafflens kan als contactvlak voor het chassis ook plaats bieden aan de remschijf of -trommel. Bij een offset van 0 mm vormen het contactoppervlak en het verticale middenvlak van de velg één lijn. Als de offset echter positief of negatief verandert, heeft dit invloed op de spoorbreedte en ook op de besturing en dus op de veiligheid van het voertuig. Bij een positieve offset beweegt het contactoppervlak naar buiten ten opzichte van het midden van de velg. Dit betekent dat het wiel verder in de wielkast zit en dat de spoorbreedte kleiner wordt vanwege de grotere offset. Als de waarde echter negatief is, wordt het wiel met dezelfde velgbreedte naar buiten verschoven en heeft het voertuig een grotere spoorbreedte.
Gewijzigde stuurgeometrie vanwege de gewijzigde offset
Op de gestuurde assen verandert de stuurgeometrie als de offset verandert. Dit heeft een relatief grote impact op de verkeersveiligheid. De voertuigfabrikanten specificeren daarom in hoeverre de compensatie daadwerkelijk mag veranderen. Bij overschrijding van deze toleranties mogen de wielen niet meer gebruikt worden. Iedereen die er nog mee rijdt, moet er rekening mee houden dat de exploitatievergunning voor het voertuig verloopt. Dit is belangrijk voor sommige tuningprojecten, zoals het gebruik van nieuwe velgen, die de limiet van de toegestane offset kunnen bereiken.
Berekening van de compensatie
Als de offset van nieuwe velgen nog niet bekend is, kan deze door meten en berekenen worden bepaald. Plaats hiervoor de velg in de werkplaats met de buitenkant naar beneden op de vlakke vloer zonder banden en meet vervolgens de afstand tussen het contactoppervlak van de wielflens en de buitenranden van de velg. De helft van het verschil is de offset, behalve voor voertuigen met dubbele banden. Daar is de offsetdiepte iets groter dan de helft van de bandbreedte.
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. tuningblog.eu heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie vindt u onderwerpen die buiten de gebaande paden gaan Tips, producten, informatie & Co. Het volgende is een fragment uit de laatste rapporten:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
