tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 11 november 2021 om 07:48 uur
Het uitlaatspruitstuk is een geoptimaliseerd uitlaatspruitstuk. Dit omvat het optimaliseren van verschillende parameters van het verdeelstuk. In vergelijking met het serieonderdeel zijn de diameter en buislengte vrijwel altijd vergroot en is de leidinggeleiding verbeterd. De optimalisatie wordt voor elke cilinder van de motor afzonderlijk uitgevoerd. Dit verbetert de koppelcurve en de motorprestaties. Er treedt interferentie op in de uitlaatgasstroom in het spruitstuk.
Hoe werkt een spruitstuk?
Als de spruitstukpijpen bij een zuigermotor een normaal ontwerp hebben, zijn de uitlaatgasemissies discontinu en daarom suboptimaal. Wanneer het gas wordt uitgewisseld, gaat de uitlaatklep open, waardoor de druk tussen de cilinder en het uitlaatsysteem sterk daalt. Het proces wordt klepvooruitlaat genoemd en creëert een drukgolf in het uitlaatsysteem, die zich met de snelheid van het geluid voortplant in het uitlaatsysteem. Dit leidt tot reflecties en gasophoping, die (gedeeltelijk) Zorg ervoor dat de drukgolf terugkeert. Als deze gereflecteerde drukgolf op een ongelegen moment weer bij de uitlaatklep terechtkomt, belemmert dit de gasuitwisseling daar. Een ander effect kan de retourstroom van uitlaatgas uit dezelfde of verschillende cilinders zijn.
Door het gebruik van een spruitstuk met zijn speciale vorm en geoptimaliseerde afmetingen ontstaat er echter interferentie in de gasstroom, waardoor er op het juiste moment, namelijk wanneer de uitlaatklep wordt geopend, een onderdruk in de betreffende uitlaatpijp ontstaat. Hierdoor kunnen de uitlaatgassen de cilinder geheel of vrijwel zonder tegendruk verlaten. Dit betekent dat de zuiger minder kracht nodig heeft om het uitlaatgas te verdrijven. Ook zit er nauwelijks restgas in de leiding. Vers gas stroomt beter naar binnen en de interne cilinderkoeling verbetert. Dit vermindert ook de neiging tot kloppen. De prestaties van de motor nemen toe door een betere verbranding met een lager restgasgehalte en minder kracht die de zuigers nodig hebben.
Hoe worden spruitstukken gebruikt?
Bij het afstemmen is het spruitstuk een beproefd middel om de prestaties te verbeteren. Fabrikanten zouden ze ook kunnen gebruiken, maar ze zijn duur omdat ze, in tegenstelling tot de gietijzeren spruitstukken die industrieel worden gebruikt, niet goedkoop kunnen worden bewerkt. Ze worden regelmatig gebruikt in de autosport en ook sportieve voertuigen worden er af fabriek mee uitgerust. Bekende voertuigen met uitlaatspruitstukken af fabriek zijn onder meer de 2,3 liter Audi 90, de Opel-modellen Astra F GSI, Calibra 16V en Kadett E 16V, de Ford Capri 1.6 GT en de Peugeot 206 RC. Mazda gebruikt ook spruitstukken in zijn Skyactiv-benzinemotoren. De compressie neemt aanzienlijk toe tot 14:1. Dit zijn slechts enkele voorbeelden; er waren en zijn nog meer voertuigen met fabrieksspruitstukken. In principe kan dit onderdeel eenvoudig achteraf in veel auto's worden ingebouwd.
sleutelwoorden: Spruitstukken, lange buiskoppen, lange buiskoppen, uitlaatspruitstukken, spruitstukken, headers, prestatiespruitstukken, prestatiespruitstukken, uitlaatspruitstukken, turbospruitstukken, turbospruitstukken
Dat was het natuurlijk niet!
tuningblog.eu heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie vindt u onderwerpen die buiten de gebaande paden gaan Tips, producten, informatie & Co. Het volgende is een fragment uit de laatste rapporten:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
