Cilinderkop / cilinderkoppakking defect? De informatie!

Leestijd 6 Min.

De symptomen van een defect aan de cilinderkoppakking/cilinderkop. Hoe wordt het gerepareerd en wat zijn de kosten? Een kort overzicht: De cilinderkop zit bovenop het motorblok en sluit het blok aan de bovenkant. Om ervoor te zorgen dat het geheel goed afgedicht is, bevindt het zich tussen het motorblok en de cilinderkop Koppakking. In de cilinderkop zitten verschillende zaken, zoals de in- en uitlaatpoorten, de klepbediening, de injectiesproeiers of injectoren en, indien aanwezig, de vonk. De cilinderkop en de bijbehorende pakking kunnen echter door de jaren heen verslijten of beschadigd raken als er iets gebeurt Überhitzung kwam. Als er op dit gebied een lek zit, kunnen er problemen ontstaan ​​met de smering en koeling van de motor. In het ergste geval met als resultaat: motor schade.

Symptomen/tekenen

• Er komt witte of blauwe rook uit de uitlaat.
• Er is in korte tijd een hoog olie-/koelwaterverbruik.
• Uitlaatgassen komen het koelsysteem binnen. (Werkplaatswerk met CO-tester)
• In het storingsgeheugen staat: “Verbrandingsfout cilinder X”.
• De motorolie komt in het koelwatercircuit terecht, te herkennen aan donkerder/melkachtiger koelwater.
• Het koelwater komt in het oliecircuit terecht, te herkennen aan witte resten en schuimvorming onder de olievuldop.
• Er lekt olie uit de cilinderkop, vaak samen met koelvloeistof.

Kun je gewoon blijven rijden?

Als er een vermoeden bestaat van een defect aan de cilinderkop of de cilinderkoppakking, moet het voertuig dat zijn niet meer verplaatst worden of hoogstens naar de werkplaats. Met een dergelijk defect is motorschade niet ver weg. Een gevaar is dat de motorolie en het koelwater zich kunnen vermengen. Deze vermenging verslechtert de eigenschappen van de motorolie en brengt de noodzakelijke smering in gevaar. Zonder smering ontstaat er motorschade. Omdat hierdoor ook koelvloeistof verloren gaat, kan de motor niet meer goed gekoeld worden en bestaat het risico dat deze heet wordt. Ook een reden voor motorschade. Bestaat er gevaar voor verwarring? De schade kan ook aan zijn Motorblok of op Carter in plaats van op de cilinderkop. Het werken aan de cilinderkop vereist echter speciale specialistische kennis, precisie en speciaal gereedschap. Bij dit complexe werk moet u er snel van afzien om het zelf te doen. De enige manier om daar achter te komen is door de cilinderkop te demonteren.

Onderwerp: Algemene inspectie

Of het voertuig kans maakt op de algemene keuring is afhankelijk van de klachten. Een aanzienlijk defect zou een olielek zijn met druppelen. Zweet Als de motor maar een klein beetje olie vrijgeeft, wordt dit genegeerd of is het slechts een klein defect, zodat het voertuig de HU kan passeren. Het verlies van koelwater of een mislukte emissietest zijn echter een aanzienlijk defect. Een voertuig met een aanzienlijk defect komt niet door de algemene keuring.

Reparatie/vervanging van cilinderkop/pakking

De belangrijke vraag is of dat zo is alleen het zegel zorgen of ook de cilinderkop. Deze vraag kan niet in algemene zin worden beantwoord. De symptomen kunnen goede informatie geven, maar je weet het pas zeker als het de cilinderkop is werd ontmanteld. Pas dan kan gecontroleerd worden of de lekkage in de cilinderkop en de pakking zit of misschien zelfs in het motorblok zelf.In veel gevallen is het voldoende om de cilinderkoppakking te vervangen door een nieuw onderdeel. Als dat het probleem is, zijn gereviseerde cilinderkoppen als optie verkrijgbaar.

Het reparatieproces!

Afhankelijk van de opbouw van de motor moeten er diverse onderdelen verwijderd worden, zoals Inlaatspruitstuk, D injectoren, The elleboog of vonk, Dat koelwater moet worden afgetapt. Het wiel van de Nokkenas moet losgemaakt worden van de distributieriem of distributieketting. Is de cilinderkop gratis, kan gedemonteerd worden. Nu testen we om erachter te komen waar het lek precies zit. Vervolgens wordt bepaald welke onderdelen vervangen moeten worden. Afhankelijk van de diagnose worden alle beschadigde onderdelen vervangen, zoals de lekkende cilinderkoppakking. Ook de kleppen, de klepsteelafdichtingen, de zuigerveren, de zuigers of het motorblok zelf kunnen beschadigd zijn.

Als de gehele cilinderkop aangetast is, moet u zorgvuldig overwegen of de reparatie überhaupt de moeite waard is totaal economisch verlies handelingen. Je moet er ook rekening mee houden dat in ieder geval de Cilinderkopbouten moeten vernieuwd worden. Dit zijn de zogenaamde Expansie schroeven, die slechts één keer mag worden gebruikt. Is de schade te wijten aan een zgn Water hamer, is dezelfde overweging noodzakelijk. Hierdoor kwam er koelwater/water in de verbrandingskamer terecht. Meestal het slechtste scenario voor de motor.

Hoeveel kost het werk aan de cilinderkop?

De kosten van reparatie zijn afhankelijk van de oorzaak. De moeite die het kost om de cilinderkop te verwijderen, is afhankelijk van het motor- en voertuigmodel. Als voor de reparatie alleen de afdichting nodig is, zijn de kosten voor schroeven en een nieuwe afdichting inbegrepen 100 tot 500 euro. In dit geval is Elring een bekende fabrikant van reserveonderdelen. Het vervangen van de gehele cilinderkop leidt echter al snel tot kosten 500 tot 3.000 euro bij. Gereviseerde cilinderkoppen zijn daarentegen aanzienlijk goedkoper. De tijd die nodig is voor de werkzaamheden is afhankelijk van de bijlagen, die ook moeten worden verwijderd. Als het uurloon van de werkplaats 100 euro bedraagt, kunnen de arbeidskosten rond zijn 200 tot 1.000 euro leggen. Voeg daarbij de kosten van een nieuwe oliefilter en nieuw motorolie. De prijs is hierbij afhankelijk van de hoeveelheid olie en soorten olie en is inbegrepen 30 tot 250 euro. Hoe specialer het type olie, hoe duurder deze zal zijn. Er is ook iets nieuws koelwater. Afhankelijk van de motor is 3 tot 5 liter koelwater nodig. Een liter kost 5 tot 10 euro, dus totaal 15 tot 50 euro. De rekening ligt ongeveer tussen 900 en 5.000 euro.

Aandacht: Sommige motoren hebben dat zwei Cilinderbanken, d.w.z. twee cilinderkoppen en twee cilinderkoppakkingen. Grofweg verdubbelen de arbeids- en materiaalkosten dan.

De cilinderkoppakking: het belang en de slijtage!

De cilinderkoppakking zit tussen de cilinderkop en het motorblok/carter en houdt alles strak. In de cilinderkop en in het motorblok heersen verschillende temperaturen. De cilinderkoppakking voorkomt spanning als gevolg van verschillende thermische uitzettingen. De cilinderkoppakking is daarom a Slijtage onderdeel, omdat het altijd wordt blootgesteld aan chemisch-fysische processen. Als er een lek is, kunnen de motorolie en de koelvloeistof zich vermengen of kunnen er uitlaatgassen in de koelvloeistof terechtkomen. De cilinderkoppakking heeft namelijk een zeer lange levensduur. In veel gevallen komt de levensduur van de cilinderkoppakking overeen met de levensduur van het voertuig. Als het voertuig echter een zeer hoge kilometerstand heeft, kunnen er problemen optreden als gevolg van oververhitting.

De volgende opmerking is essentieel: Om veiligheidsredenen adviseert tuningblog alle reparaties, inspecties en onderhoudswerkzaamheden uitsluitend om het in een gespecialiseerde werkplaats te laten uitvoeren! Hoewel onze informatie naar ons beste weten en overtuiging is samengevat, kunnen wij voor de inhoud geen aansprakelijkheid aanvaarden. Alle informatie is dan ook “zonder garantie”.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

In deze categorie tuningblogs vindt u handleidingen en instructies over veelvoorkomende defecten/reparaties aan het voertuig en over het installeren van accessoires/tuningonderdelen. In onze artikelen worden veelvoorkomende defecten en de bijbehorende reparaties op eenvoudige wijze uitgelegd en ook uitgelegd hoe de eerste tekenen van een defect zichtbaar worden. De eerste aanwijzingen hierover vindt u meestal in onze reparatie-instructies bij benadering De kosten van de komende reparatie worden vermeld. Het doel van onze subcategorie “Gids voor autoreparatieHet doel is om met de eerste tips een kennisvoorsprong op te bouwen voor het volgende bezoek aan de werkplaats. Dit kan u tijdrovende probleemoplossing besparen en u kunt kleine dingen mogelijk zelf doen. Hetzelfde geldt uiteraard voor de montage van accessoires/tuningonderdelen. Ook hier helpen wij graag met de implementatie met instructies en tips. We hebben ook nog veel meer berichten in petto. Hieronder vindt u een fragment uit de laatste en HIER Er zijn alle voorgaande instructies:

Defecte bougiekabels/ontstekingsleidingen? Symptomen, verandering, kosten!

Symptomen, reparaties en kosten van een defect contactslot!

Symptomen, reparatie/vervanging, kosten van een defecte bobine!

“tuningblog.eu” – wij houden u met ons tuningmagazine op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.