Heeft mijn auto chiptuning? Zo weet je het!

Leestijd 7 Min.

Onlangs bijgewerkt op 30 oktober 2022 om 10:29 uur

Hoe herken je chiptuning? zonder vermelding in de voertuigdocumenten? Iedereen die een gebruikte auto koopt, kan mogelijk niet beoordelen of de bestaande prestaties overeenkomen met de serie of dat er chiptuning is uitgevoerd door de vorige eigenaar. Maar hoe kom je erachter of het voertuig nog standaard is of gechipt is? Bij het analyseren van de luchtmassa en de turbodruk kunnen afwijkingen optreden. Als de conventionele waarden worden overschreden, kan een wijziging aan de software niet worden uitgesloten. En sommige tuners vereeuwigen zichzelf ook in de besturingseenheid. En dan kun je dat doen kiezen!

Zonder software – analyse niet mogelijk

Voorbeeld van ABT Sportsline-software: gewijzigde softwareversie: 8428 > A428, gewijzigd onderdeelnummer: 03G-906-018-CR > 03G-ABT-018-CRCode: Adres 01: Motoronderdeelnummer: 03G ABT 018 CR, component: R4 2.0l PPD1.5 G A428 ). Dit voorbeeld toont de gewijzigde software. Helaas is deze procedure niet standaard. Beginners en onervaren tuners vinden het lastig om het proces achteraf te herkennen. De enige optie voor de leek zou zijn om bijvoorbeeld aan te nemen dat er sprake is van chiptuning op basis van het “waargenomen hoge” aantal pk’s. Bijvoorbeeld als de acceleratie niet overeenkomt met de ingevoerde waarden van het voertuig. Als het voertuig bijvoorbeeld op V.-Max. 200 km/u in het licht en +230 zonder problemen, dan is een prestatieverbetering niet onwaarschijnlijk.

Je zou spreiding moeten overwegen!

In het bovenstaande voorbeeld met de maximale snelheid moet ook worden opgemerkt dat er sprake is van zogenaamde “dispersie” vanuit de motor. Het kan ervoor zorgen dat de daadwerkelijke prestatie enkele procenten afwijkt van die op het kentekenbewijs. Bij een voertuig met 600 pk levert een opwaartse spreiding van slechts 5% een extra vermogen van 30 pk op. Dat voel je zeker. Experts hebben het overigens gemakkelijker omdat ze eventuele wijzigingen met speciale apparaten controleren en bijvoorbeeld de checksum gebruiken om te bepalen of er afstemming heeft plaatsgevonden of niet. Het uitlezen van de gehele dataset is ook mogelijk als de besturingseenheid geen checksum weergeeft. Niet elke motorregeleenheid kan dit.

Hoe wordt gecontroleerd of de software is gewijzigd?

Idealiter analyseren voertuigeigenaren dit rechtstreeks bij de dealer met behulp van een geschikt diagnoseapparaat. De diagnoseapparaten voeren bepaalde routines uit die specifieke waarden in het voertuig opvragen en zo detecteren of er chiptuning heeft plaatsgevonden. Zelfs als het origineel later correct is hersteld, kan een eerder bestaande stemming worden geanalyseerd. Normaal gesproken slaan de besturingseenheden dit op Maximale waarden weg. En de maximale waarden zijn tijdens het afstemmen aanzienlijk anders dan in de seriegegevens.

Powerbox gedeactiveerd: legaal of illegaal gebruik?

Hoewel je deze opslag misschien kunt neutraliseren met een “eeprom first init”, zijn er maar heel weinig mensen die dit kunnen. Hetzelfde geldt voor VAG-modellen (en nog een paar andere voertuigen) is vaak al mogelijk vcd's om te herkennen of er een interventie is uitgevoerd. Hiervoor wordt de motorregeleenheid geselecteerd en vervolgens de uitgebreide ID. Professionals kunnen direct zien of er flitspogingen zijn gedaan die tot het gewenste succes hebben geleid. Via de diagnose-interface kan een andere aanpak worden gekozen, omdat bijvoorbeeld ODIS direct laat zien of er een afstemmingspoging is gestart of niet.

Sluit een andere motorregeleenheid aan

Een andere, niet geheel praktische optie voor de leek is om er een te installeren standaard Motorbesturingseenheid. Als u een identiek voertuig heeft, kunnen de motorregeleenheden wellicht worden verwisseld. Bij oudere voertuigen werkt dit nog relatief probleemloos en kan het verschil in motorvermogen bij een volgende rijtest worden vastgesteld.

Tuningbox bijna niet waarneembaar

Overigens kan een zogenaamde tuningbox achteraf lastig te identificeren zijn. Deze zit voor de motorregeleenheid geklemd en is na verwijdering lastig te detecteren. Hoewel voertuigfabrikanten de gegevens van de motorregeleenheid kunnen uitlezen en eventuele door de box veroorzaakte wijzigingen kunnen detecteren, is dit in werkelijkheid niet altijd zonder enige twijfel mogelijk, zelfs niet bij huidige voertuigen. Veel lokale autodealers en hun monteurs hebben simpelweg niet de ervaring hoe zo’n proces werkt. Bij oudere voertuigen met minder complexe elektronica is het nog moeilijker. Bijvoorbeeld met een oudere 1.9tdi uit het VW-schap. Als een stemkastje is aangesloten en vervolgens weer is verwijderd, is bewijs nauwelijks mogelijk. Als een actueel voertuig echter twijfelachtige motorschade heeft, kunt u ervan uitgaan dat de werkplaats in opdracht de motorregeleenheid rechtstreeks naar de fabrikant stuurt voor analyse of ter plaatse een uitlezing uitvoert met een bestaande online verbinding met de fabrikant. In ieder geval kan dan worden bewezen dat de stemkast al is verwijderd. PS: Voor de leek is zo'n bak in gemonteerde toestand gemakkelijk te herkennen, aangezien deze ergens in de motorruimte moet komen te staan.

Conclusie: mogelijk JA, maar lastig voor de leek!

Algemene informatie over het onderwerp: De fluctuatie van gebruikte voertuigen in de Bondsrepubliek is groot, ondanks het feit dat ze al een carrière als voertuig achter de rug hebben onder verschillende eigenaren. Meestal zijn echter alle eigendomsoverdrachten nauwkeurig en transparant te achterhalen, zodat duidelijk wordt welke conversies of reparaties een auto al heeft ondergaan. Ook de tuning van het voertuig telt in deze categorie mee, want niet alleen echte professionals leggen hun handen op hun auto, ook steeds meer hobbyisten en beginners proberen hun hand op dit gebied. Bij direct tuning-gebruik is het voor onervaren mensen echter vaak duidelijk dat veel maatregelen ervaring vereisen en complexer zijn dan aanvankelijk werd gedacht. Maar succesvolle tuningoperaties kunnen ook een probleem vormen, omdat monteurs vaak weinig kennis hebben van juridische principes of niet nadenken over de toekomst als het voertuig moet worden doorverkocht. Toch kunnen kopers en kopers in het ergste geval complicaties verwachten.

Wat kan er bereikt worden met autotuning?

Terugkijkend is de geschiedenis van het tunen van allerlei soorten voertuigen lang. Maar tegenwoordig kan autotuning snel worden verklaard aan de hand van twee hoofdaspecten. Eerst en vooral moet de auto er uiteindelijk individueel uitzien en anders overkomen dan conventionele voertuigen op de weg; aan de andere kant gaat het bijna altijd om het verbeteren van de prestaties. Dit laatste vereist wijzigingen aan componenten in de aandrijving. Ook gerichte manipulatie van de motorbesturing is mogelijk; experts noemen dit dan chiptuning. Het visuele ontwerp van de auto gaat een andere kant op en draait om het veranderen van het chassis, het vervangen van de velgen, het integreren van nieuwe verlichting of het aanpassen van carrosserie-elementen.

Waar boeken hobbyisten de uitgevoerde autotuning in?

Autotuning is leuk, maar kent ook zijn hindernissen. Waar de legaliteit van de verkeersregels begint, hebben sommige visies van tuners het moeilijk. Aan het einde van de bouw moeten de regels worden nageleefd, anders volgen er zware straffen. De TÜV-analyse biedt dus een optimale basis om na te gaan of een voertuig na de ombouwwerkzaamheden nog kan worden geregistreerd voor het wegverkeer. Concreet is het nodig voor onderdelen van de auto met een zogenaamde algemene exploitatievergunning (ABE) en de algemene Typegoedkeuring (ABG) om het “OK” te ontvangen van een officiële instantie. En voertuigonderdelen met afdichtingen zoals ECE of EG behoeven geen goedkeuring achteraf. Het is echter raadzaam om altijd de juiste documenten bij u te hebben.

Kopers van tuningvoertuigen moeten rekening houden met het volgende:

Als u geen zin heeft om zelf tijd te investeren in het tunen van uw auto en toch de voorkeur geeft aan omgebouwde modellen, kunt u een voertuig kopen waarvan de tuningprocedure al is voltooid. De grote platforms zijn hiervoor een geschikt eerste aanspreekpunt. Toch is het belangrijk om voorzichtig te zijn, want zoals gezegd is uiterlijk niet alles en moet er bij het kopen van een gebruikte auto ook rekening worden gehouden met de wettigheid. Anders komt de koper in de problemen. In het ergste geval kan de verkoper echter ook aansprakelijk worden gesteld als hij bijvoorbeeld zijn tuningmaatregelen niet nauwkeurig uitlegt en bij aankoop niet vermeldt en deze wellicht om een ​​goede reden verbergt. Het kan dan zijn dat een koper zich terugtrekt van de koop omdat er vanuit puur juridisch perspectief sprake is van een materieel gebrek dat bij de daadwerkelijke aankoop niet in deze vorm aanwezig was.

Kopers letten goed op welke tuningaspecten zijn ingevuld en of deze uitspraken rechtsgeldig zijn. Daarom moeten de voertuigdocumenten, het eventuele keuringsrapport en de componentdocumentatie worden gecontroleerd. Alleen dan staat niets een succesvolle aankoop in de weg. Zeker als het om getunede auto’s gaat, kun je beter twee keer kijken om uiteindelijk gespaard te blijven van problemen en juridische vragen.

Conclusie over het kopen van tuning-auto's

Volgens cijfers van de markt voor gebruikte auto's in Duitsland worden in de Bondsrepubliek jaarlijks ruim zeven miljoen registraties van alle soorten voertuigen uitgevoerd. Niet al deze eigendomsoverdrachten zijn vlekkeloos verlopen, omdat er altijd onduidelijkheden, misverstanden, algemene ergernissen en juridische problemen zijn, vooral bij gebruikte auto's. Bij autotuning is dit vooral relevant omdat het niet zomaar een gebruikt voertuig betreft, maar een voertuig dat achteraf is aangepast en dus nog over de benodigde goedkeuring en toestemming moet beschikken om de onderdelen of specificaties te gebruiken. Verborgen afstemmingsmaatregelen leiden vaak tot het einde van een verkoopdeal; elke verkoper moet zich hiervan bewust zijn. Als u bewust een voertuig aanschaft met tuningmaatregelen, verandert de situatie omdat de koper bij twijfel er vervolgens voor moet zorgen dat alle wijzigingen goed worden vastgelegd. Om moeilijkheden te voorkomen is langdurige, professionele communicatie met de verkoper vereist. Als u het niet zeker weet, is het ook belangrijk om de mening van een professional te vragen. Als u twijfelt, liever -> afblijven!

We hebben talloze andere tuningrapporten gepubliceerd op tuningblog.eu. Als je een fragment wilt zien, klik dan gewoon HIER. En ook interessante producten gerelateerd aan het onderwerp automobiel en Auto tuning zijn online. Een fragment uit de laatste hebben we hier voor u opgenomen:

Voor de winter: keuringsvrije designvelgen van DOTZ

Praktisch: het achteraf inbouwen van een head-updisplay is eenvoudig en goedkoop

Wat betekent de term JSpec eigenlijk in de scene?

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.