Zondag 28 april 2024
Menu

Eindeloze stoom – de ombouw naar een BiMoto-voertuig!

Leestijd 5 Min.

Onlangs bijgewerkt op 20 december 2022 om 03:19 uur

Eindeloze stoom – de ombouw naar een BiMoto-voertuig!

BiMoto of dubbele motor komt voor zwei motoren in een voertuig genoemd. En dergelijke conversies zijn al uitgevoerd door tuningliefhebbers. En niet slechts één keer! Voertuigen worden al jaren omgebouwd tot de kracht van twee harten. Eén van de bekendste exemplaren is de MTM (MotorenTechnik Mayer) Audi TT Bimoto die begin jaren 2000 werd gemaakt en een indrukwekkende 652 pk heeft, met behulp van twee motoren (Motor R4 voor/achter dwars), was zelfs geschikt voor dagelijks gebruik. Volgens MTM had er maximaal ruim 500 pk uit de viercilinder kunnen worden geperst. “Je”-motor, let wel! Maar voor het ombouwen van een voertuig naar een BiMoto is meer nodig dan alleen het gebruik van twee motoren. Het voertuig moet stabiel genoeg zijn om met de twee motoren te kunnen rijden zonder schade op te lopen. Het is vooral belangrijk om de tweede motor te koelen. Hij wordt immers achterin een voertuig gemonteerd dat daar niet voor bedoeld is. Om deze reden heeft de MTM TT ook een grote snorkel op de achterruit en beschikt hij ook over luchtopeningen in de zijwanden.

BiMoto – wat betekent dat?

Eindeloze stoom – de ombouw naar een BiMoto-voertuig!

Onder een BiMoto wordt verstaan ​​een auto waarin twee motoren zijn ingebouwd. Een dergelijk voertuig wordt ook wel een tweemotorige auto genoemd. Om een ​​BiMoto of een voertuig met dubbele motor te bouwen zijn uitgebreide aanpassingen nodig. Als tweemotorig voertuig is de BiMoto vrijwel altijd zeer krachtig en gebouwd met vierwielaandrijving. Dit is de enige manier waarop de auto zinvol is! Voor een efficiënte krachtoverbrenging wordt elke as aangedreven en indien mogelijk verbonden met een motor turbocharger of Compressor, gekoppeld. Een BiMoto biedt echter doorgaans nog ruimte aan minimaal twee passagiers. Deze zijn van één Trennwand (Koolstofmuur enz.) meestal gescheiden van de tweede aandrijfeenheid in het achterste gedeelte. Als blikvanger kan de tweede motor zo worden ingebouwd dat deze bijvoorbeeld door een kijkglas of gewoon door de achterruit te bewonderen is.

BiMoto-conversie – kunststof glas, versnellingsbak en meer

Dankzij het kunststof glas of de kunststof afdekkappen die in een BiMoto gemonteerd kunnen worden, kan de tuningfan vervolgens een kijkje nemen in de techniek. En als het een Audi TT is, een kleine VW Lupo of VW Golf ineens een motor “achterin” hebben, dan kun je ervan uitgaan dat iedereen dat ook wil zien. Voertuigen met een handgeschakelde versnellingsbak zijn ideaal voor de ombouw. De tweede motor achterin de BiMoto is dan ook voorzien van een handgeschakelde versnellingsbak. Een paardenkrachtmonster kan bijvoorbeeld worden uitgerust met een zesversnellingsbak. Bij een BiMoto-voertuig wordt de transmissie vaak dwars op de rijrichting geïnstalleerd. Hier varieert het project echter afhankelijk van de tuner, auto of concept. Maar één ding is bijna altijd hetzelfde. De motor achterin het voertuig drijft de achteras aan. De motor vooraan is de voorkant. De achteras is vrijwel identiek aan de vooras. Maar natuurlijk heeft hij ‘niet’ de stuurfunctie. Een professionele BiMoto-ombouw heeft immers niets te maken met een showvoertuig als een exemplaar Dubbele auto Te doen. En de BiMoto moet ook flink verstijfd worden. Daarnaast heeft hij ook een bepaald gewicht door de dubbele motoren en bijbehorende techniek. Metalen buizen tot aan de A-stijl en metalen buizen in de zijdrempels en het dak kunnen helpen bij de verstijving. Er zou er ook een moeten zijn rolkooi En indien mogelijk steun beugels worden geïnstalleerd.

HP Monster BiMoto-voertuig

Als u uw auto wilt laten ombouwen tot een BiMoto-auto, moet u weten dat er uitgebreide ombouwwerkzaamheden nodig zijn en dat voertuigen met twee motoren meestal paardenmonsters zijn. Dat is het hele punt! De hierboven genoemde BiMoto TT van MTM haalde met een gematigde afstelling al 326 pk per motor (652 pk in totaal). Met 652 pk kan een topsnelheid van 340 km/u worden behaald. En dat was ruim 15 jaar geleden! Enige tijd later was er zelfs nog meer. Motoren Technik Mayer uit Wettstetten bij Ingolstadt liet de TT vliegen met 393 km/u en vestigde een nieuw snelheidsrecord op de hogesnelheidstestlocatie in Papenburg. Bovendien werd de auto opgevoerd tot zo’n 1.000 pk en reed hij op de snelste productieband van dat moment, de ContiSportContact Vmax. Gek! Het is echter uiteraard belangrijk op te merken dat de remsysteem moet in staat zijn om te gaan met de ongelooflijke snelheden. Alleen ervaren tuners zouden zo'n complexe onderneming moeten ondernemen. Vanwege de juridische situatie bij BiMoto-voertuigen dient vooraf een deskundige/inspecteur te worden geraadpleegd. Goedkeuring op de weg is mogelijk, maar de inspanning is uiteraard navenant hoog.

Eindeloze stoom – de ombouw naar een BiMoto-voertuig!

Wij hopen dat u geniet van het informatierapport over het onderwerp/de term BiMoto (Verdere namen/trefwoorden: dubbele motor, dubbele motor) uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. De volgende komt binnenkort Term voor afstemmingsscène zullen door ons nader worden onderzocht. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.

Eindeloze stoom – de ombouw naar een BiMoto-voertuig!

Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:

Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan ​​een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:

Kleine details voor het perfecte interieur: de handremhendel

Eindeloze stoom – de ombouw naar een BiMoto-voertuig!

Sportremblokken zijn onderdeel van de nieuwe rem!

Eindeloze stoom – de ombouw naar een BiMoto-voertuig!

Beter zicht in het voertuig: een leeslamp achteraf inbouwen!

Eindeloze stoom – de ombouw naar een BiMoto-voertuig!

Comfort voor een lage prijs: automatische verlichting achteraf inbouwen!

Eindeloze stoom – de ombouw naar een BiMoto-voertuig!

Elke auto heeft er één: drop center velgen zijn standaard!

Eindeloze stoom – de ombouw naar een BiMoto-voertuig!

Accessoires: Het kompas/inclinometer voor in de auto!

Eindeloze stoom – de ombouw naar een BiMoto-voertuig!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.

Over Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Hij is sinds 2013 een integraal onderdeel van tuningblog.eu. Zijn passie voor auto's is zo intens dat hij er elke cent in investeert. Terwijl hij droomt van een BMW E31 850CSI en een Hennessey 6x6 Ford F-150, rijdt hij momenteel in een nogal onopvallende BMW 540i (G31/LCI). Zijn verzameling boeken, tijdschriften en brochures op het gebied van autotuning heeft inmiddels zulke proporties aangenomen dat hij zelf een wandelend naslagwerk is geworden voor de tuningscene.  Meer over Thomas

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert