Waarom moeten geïmporteerde voertuigen vaak worden omgebouwd?

Leestijd 7 Min.

Onlangs bijgewerkt op 17 maart 2023 om 10:46 uur

De registratieregels in Duitsland voorzien in strikte regels voor de registratie van een voertuig. Voor geïmporteerde voertuigen geldt een zg Volledig rapport worden gemaakt door een deskundige. Het voertuig wordt onderzocht op technische mankementen. Tegelijkertijd wordt gecontroleerd of het voertuig voldoet aan de Duitse registratievoorschriften. Het kunnen kleine dingen zijn die problemen veroorzaken. Essentiële voertuigonderdelen voldoen echter mogelijk ook niet aan de Duitse regelgeving, waardoor een grotere en duurdere ombouw nodig is. Zonder de ombouw kan het voertuig niet in Duitsland worden geregistreerd. Binnen een zeer beperkt en smal kader zijn echter ook uitzonderingen op de regelgeving mogelijk.

Ombouwwerkzaamheden aan het importvoertuig

Voor de noodzakelijke ombouwmaatregelen bestaat er een speciale importvoertuigrichtlijn, die nauwkeurige informatie geeft voor belangrijke gebieden. De voertuigen worden door de expert gecontroleerd volgens bepaalde specificaties. Als aan alle kenmerken in de zin van de richtlijn wordt voldaan, zijn geen verdere maatregelen nodig. voorbeeld: De ruiten van het voertuig vereisen minimaal een DOT-markering. Of heeft de auto er een? Trekhaak, dan moet deze de in Duitsland vereiste kogeldiameter hebben. Uitvoeringen uit de VS zijn niet toegestaan ​​voor aanhangerkoppelingen.

Ook de koplampen van het voertuig moeten voorzien zijn van een Europees keurmerk. Indien dit niet aanwezig is, moeten de koplampen omgebouwd worden. De kleur van de koplamp moet altijd wit zijn. Voertuigen die in Duitsland zijn geregistreerd, hebben ook een achteruitrijlicht nodig als ze voor het eerst na 1 januari 1987 zijn geregistreerd. Hierop worden geen uitzonderingen gemaakt, dus aanpassing kan nodig zijn. Dit is iets complexer. Het achteruitrijlicht moet immers op het elektrische circuit van het voertuig worden aangesloten. Bovendien moeten de achterlichten altijd afzonderlijk worden vastgezet. Dit is om ervoor te zorgen dat er altijd minstens één lampje brandt. Reflectoren zijn alleen mogelijk in de kleur rood.

Welke ruimtes moeten worden aangepast?

Als het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet na 1 januari 1991: mistlamp beschikbaar zijn. Richtingaanwijzers moeten ook geel zijn. Er zijn uitzonderingen op de indicatorregel voor voertuigen die voor het eerst zijn geregistreerd tussen 1 januari 1970 en 31.12.1989 december XNUMX. Dit zijn bijvoorbeeld historische voertuigen Uitzondering autorisatie kan worden verleend. Als het voertuig vóór 1970 voor het eerst is geregistreerd, mag het voertuig ook rode richtingaanwijzers aan de achterzijde hebben, maar deze dienen zich in originele staat te bevinden. Als het voertuig buiten de auto een reservewiel heeft, moet er dubbele bescherming aanwezig zijn. Wat betreft het remsysteem wordt er een aanvullende remtest uitgevoerd door een deskundige op auto’s die voor het eerst op kenteken zijn gezet vanaf 1 januari 1991.

Tip: Auto met links stuur gekocht? Hier moet u op letten bij uw toelatingsaanvraag!

Het importvoertuig moet er ook een voorin hebben Trekhaak moeten worden toegelaten. Bovendien moet het voertuig er één hebben Gevarenwaarschuwingslichten hebben. Naast een eventuele kilometerstandweergave moet de snelheidsmeter ook een km/u-schaalverdeling hebben. Om het geïmporteerde voertuig te kunnen registreren is een ombouw of permanente markering vereist. Ook moet de auto rechtsvoor op het frame voorzien zijn van een naamplaatje.

Component op het voertuig	conversie/ Over-effect/ Ausnahme	Info
Voertuigramen	Over-effect denkbaar	“DOT”-markering voldoende
Trekhaak	Amerikaanse versie verboten	Diameter van de bal ongepast
Voorlicht (groot/dimlicht) mistlampen	met Europees Keurmerken	Verlichtingstechnologie Beoordeel voor individuen Koplampen mogelijk
beperkend schijnen buitenverlichting	Over-effect denkbaar	Kleur: wit
achteruitrijden koplampen	Over-effect denkbaar	van EZ 01.01.1987 januari XNUMX plicht
achterlichten	Over-effect denkbaar	validatie uit elkaar gehaald
remlichten	Over-effect denkbaar	voertuigen met Eenpersoonskamer vóór 01.01.1970 januari XNUMX dürfen eenkamer schijnen met driedubbel functie gebruik in het rood (mythe prioriteitsschakeling)
Reflector	converteren/of Spotlight met E-teken belemmeren	kleur alleen rood
mist achter lamp	Over-effect denkbaar of retrofit	van EZ 01.01.1991 januari XNUMX plicht
oogklep	Over-effect denkbaar	Kleur geel! Historisch Motorvoertuig volgens §23StVZO met EZ 01.01.1970 januari XNUMX tot 31.12.1989 december XNUMX via Uitzondering- vergunning ook in het rood Eenpersoonskamer vóór 1970 januari XNUMX rode indicatoren ook mogelijk aan de achterkant (indien origineel)
gloeilampen	Over-effect denkbaar, op Amerikaans goedkeuringsmerk	Editie: Vervangende lampen x dragen 2
Markering- verlichting	Over-effect denkbaar
veiligheidsgordels	Over-effect denkbaar	Amerikaanse standaard voldoet aan
reserve buiten		dubbele validatie
remsysteem	vanuit eenpersoonskamer 01.01.1991 met Uitzondering- vergunning	van EZ 01.01.1991 januari XNUMX Remtest daarna VdTÜV-informatieblad
Trekhaak	aan de voorkant installeren, indien aanhangerlading gespecificeerd	van EZ 01.01.1974 januari XNUMX
uitlaatemissies door StVZO of EC	moet bewezen zullen	Uitzondering- vergunning voor het verplaatsen van goederen denkbaar
bereik koplamp regulatie	vanuit eenpersoonskamer 01.01.1990 Uitzondering- vergunning denkbaar	retrofit niet noodzakelijk
alarmknipperlichten investering	moet beschikbaar sein
snelheidsmeter	schaal in km/u tot VMAX-extensie regulatie	converteren of permanente markeringen, bijvoorbeeld 20/50/90…
afstand balie	Uitzondering- vergunning nodig als in mijlen	Geen conversie noodzakelijk
Fabrikantplaatje of Typeschild	noodzakelijk	op het frame van. met betrekking tot. inbrengen
Voertuig- identificatie Aantal	op het kozijn van. met betrekking tot. hit, wanneer niet beschikbaar	overleg met experts noodzakelijk
elektrisch magnetisch verenigbaarheid (IN V)	voor voertuigen met eenpersoonskamer van 1.10.2002 bewijzen	technisch Diensten raadplegen

Certificaat van oorsprong, certificaat van titel, certificaat van vernietiging

De "Certificaat van oorsprong“is alleen voor nieuwe voertuigen beschikbaar. Een voertuig dat in de Verenigde Staten wordt verkocht, moet een “Certificaat van titel" eigen. Als u een dergelijk voertuig in dit land wilt registreren, heeft u een van deze certificaten nodig absoluut nodig. is er een Wijziging van houder een gebruikt Voertuig wordt een nieuwe “Certificaat van titel" gemaakt. De datum van eerste inschrijving valt uiterlijk bij de tweede eigenaarswisseling niet meer begrijpelijk. Alleen dat modeljaar (Modeljaar) is gespecificeerd. In geval van twijfel zal er contact worden opgenomen met een goedkeuringskantoor in Duitsland onder vermelding van “dag van eerste inschrijving“in het kentekenbewijs deel II 1. juli van de betreffende jaar van constructie register. De beoordeling in een testcentrum volgens Paragraaf 21 StVZO zal worden uitgevoerd in overeenstemming met de technische en reglementaire voorschriften die vanaf deze datum van kracht zijn.

U moet voorzichtig zijn als een voertuig met de zogenaamde “Bergingscertificaat“ of met een “Certificaat van vernietiging" is aangeboden. Zo'n voertuig had er een aanzienlijke schade, en de Amerikaanse autoriteiten of verzekeringsmaatschappijen hebben ervoor gezorgd dat het voertuig wordt geregistreerd als totaal economisch verlies (ca. 75% van de initiële waarde). De oorzaak kan bijv. Onopzettelijke schadeeen waterschade of zelfs een Brandschade zijn. Als een dergelijk voertuig geïmporteerd moet worden, moet de exacte omvang van de schade bekend zijn. Let op:  in sommige staten een “Bergingstitel“Ook voor één gestolen voertuig stellage. Dit is bijvoorbeeld bij Oregon, Oklahoma, New York, New Mexico, New Jersey, Minnesota, Maryland, Illinois, Georgië, Florida of Arizona zo.

Titelwassen = oppervlakkige reparatie

Je moet voorzichtig zijn vóór de aankoop en vooral vóór import voor een voertuig met een zogenaamde “Titel Wassen“. Hier was alleen schade oppervlakkig gerepareerd en de auto daarna van de ene staat naar de andere gebracht. Er was toen een nieuwe registratie zonder “Bergingstitel“. Bezit zo'n voertuig nieuwe documenten zonder enige indicatie van een ongeval en gaat vervolgens naar Europa geëxporteerd.

"Automatisch knippen“ is een behoorlijk slechte variant. Hier worden er verschillende gebruikt met zwaar materieel Sloopvoertuigen aangesloten op een voertuig dat klaar is om te rijden. Zo'n voertuig heeft dat dan wel onberispelijke papieren en wordt vaak rollen genoemd Schroothoop blindelings gekocht. Aan de andere kant, als een voertuig een zogenaamde “Herbouwde bergingstitelen was door één Gespecialiseerde werkplaats gerepareerd en geleverd met de juiste bonnen, dan kan het zeker wat zijn eersteklas voertuig zijn. Als u van plan bent een voertuig te importeren, is er onder andere de database voor consumentenbescherming CARFAX (www.carfax.eu), waar u deze kunt vinden voor een bedrag sterven Voertuiggeschiedenis kan verstuurd worden. Tip: Koop geen voertuig zonder “titel”..

Conclusie over het ombouwen van een importvoertuig

Op basis van de EU-registratieregels zorgt de conversie ervoor dat de prestatiekenmerken van een voertuig geschikt zijn voor registratie in Europa. Helaas zijn nieuwe en gebruikte voertuigen (vooral oldtimers uit het buitenland) voldoet doorgaans niet aan de technische eisen voor Europa of vooral Duitsland. Homologatie en goedkeuring zijn daarom uitgesloten. Middelen conversie of Uitzondering autorisatie Latere homologatie inclusief goedkeuring kan echter wel mogelijk worden gemaakt. Een technisch perfecte staat is echter een voorwaarde voor een succesvolle ombouw. Nadat de Amerikaanse auto is omgebouwd, is een volledige acceptatie onvermijdelijk. Zodra u het benodigde volledige rapport heeft ontvangen, staat niets de registratie van de Amerikaanse auto meer in de weg.

Wij hopen dat u geniet van het informatierapport over het onderwerp/de term Voertuigconversie importeren (Verdere namen/trefwoorden: Voertuigimportrichtlijn, TüV-conversie, EU-homologatie, voertuigacceptatie, autoacceptatie) uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. De volgende komt binnenkort Term voor afstemmingsscène zullen door ons nader worden onderzocht. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.

Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:

Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan ​​een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:

Bepaling van de reële waarde – dat oldtimer Taxatierapport!

Testrapport – niet langer geldig voor een verandering aanvaarding!

Op één uitzondering na- goedkeuring terug op straat!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.