tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 17 oktober 2022 om 01:42 uur
Er zijn veel varianten van remtechnologie die sommige leken hun hoofd zullen laten schudden als ze ze zien. Tuners vervangen graag normale remschijven door inwendig geventileerde, gesleufde, geperforeerde exemplaren en nu ook door zogenaamde Wave-remschijven uitgewisseld. Dan zijn er de remschijven gemaakt van zeldzame materialen zoals Koolstof keramiek. Om terug te komen op de nieuwe Wave-remschijven: wat zijn het, wat zijn hun voor- en nadelen en welke fabrikanten produceren ze?
Wave-remschijven
Wave-remschijven zijn pas een paar jaar op de markt verkrijgbaar. Kenmerkend voor deze remschijven is dat de buitenrand golvend is. Wave-remschijven zijn meer een esthetische rage en worden vooral vaak gezien op motorfietsen. De oorsprong van de Wave remschijven ligt in de offroadsport; Hier dienen ze om vuil en modder sneller van de remblokas te verwijderen. Wave-remschijven worden tot nu toe alleen in dure sportwagens gebruikt. Het uiterlijk van de Wave-remschijven komt vooral op grote velgen tot zijn recht. Vreemd genoeg zijn golfremschijven nog niet zo vaak gebruikt in terreinvoertuigen, hoewel het gebruik ervan hier logischer zou zijn. Bestuurders moeten goed nadenken over het installeren van wave-remschijven, omdat deze eigenlijk geen voordelen bieden.
Fabrikant van Wave-remschijven
Audi biedt bijvoorbeeld remschijven aan in de Audi R8 en Audi RS5 Wave. De VW Golf 7 R420 vijfcilinder, die zo nu en dan verschijnt, was als prototype ook uitgerust met Wave-remschijven. Momenteel zijn er echter slechts enkele Wave-remschijven beschikbaar voor de aftermarket, waarschijnlijk omdat de vraag nog steeds erg laag is. O-Brake is een aanbieder die retrofitkits aanbiedt. Zo biedt de fabrikant Wave-remschijven aan voor de vooras van de Audi RS4 Type 8E. De retrofitset bevat een montageset waarmee de originele rempot kan worden overgenomen. De fabrikant belooft een eenvoudige plug-and-play-oplossing die het achteraf inbouwen relatief eenvoudig maakt.
Tip: Eigenlijk moet je de gaten regelmatig schoonmaken? Hier is het antwoord!
De Wave-remschijven van de fabrikant zijn gemaakt van HTCIC, wat staat voor hightech gietijzerkoolstof. Het materiaal is zeer veerkrachtig en overtreft niet alleen normale remschijven van grijs gietijzer, maar ook keramische remschijven wat betreft reactievermogen, zowel bij koud als warm. Bovendien hebben ze een zeer hoge vervagingsgraad, zijn ze thermisch belastbaar en bieden ze een nauwkeurige dosering. Bij het achteraf inbouwen zijn er geen problemen met de standaardsystemen zoals ABS, PSM, ESP enzovoort. Volgens de aanbieder zijn de Wave-remschijven bovendien erg licht. Door een maximaal stralingsoppervlak en de geoptimaliseerde remblokreiniging zouden deze maximale vertragingswaarden garanderen.
Er zijn ook op maat gemaakte producten beschikbaar
Volgens de fabrikant is dit één van de redenen waarom de Wave-remschijven ideaal zijn voor gebruik in de autosport, zelfs onder de meest uiteenlopende omstandigheden. De tuner biedt de Wave-remschijven bijvoorbeeld aan voor de Aston Martin Vantage V8 & V12, de DB9, maar ook voor andere Audi-modellen zoals de RS3, de S8 en ook voor de Nissan GT-R. De gebruikelijke maten van de remschijven zijn 365 x 34 of 380 x 34 mm. Wij hopen dat u het informatierapport over de looptijd zult vinden Wave-remschijven uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. We zullen binnenkort de volgende tuning scene-term nader bekijken. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.
Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:
Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
