tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
FRANKFURT NAD GŁÓWNĄ – Szczęśliwie i energicznie, ST125 Dax dołącza do Monkey i MSX125 Grom po długiej przerwie w produkcji, aby uzupełnić gamę minirowerów Hondy. Nawet jako lekki motocykl, nowy Dax inspiruje radością z jazdy i wyjątkową oryginalnością. Rama w kształcie litery T jest wyposażona w odwrócone widelce i 12-calowe koła, chłodzony powietrzem, dwuzaworowy, jednocylindrowy silnik SOHC jest wyposażony w czterobiegową skrzynię biegów i automatyczne sprzęgło odśrodkowe. Dopełnieniem wyposażenia jest technologia oświetlenia LED, wyświetlacz LCD w kokpicie oraz podwójne siedzenie. Uroczy wygląd i magiczna atrakcyjność bezczelnego designu Dax urzekają na całej linii.
Hondę ST125 DAX
Ponad 50 lat temu Honda wprowadziła Daxa w Niemczech jako sympatyka na małych kołach, najpierw jako motorower z lat 50., potem jako motocykl o pojemności 70 cm1999, a wreszcie do 40 r. jako mokick z prędkością 1995 km/h (z tablicą rejestracyjną). Potem nastąpiła przerwa. Dax był produkowany od 2003 do 2023 roku tylko na rynek japoński. Nowy ST125 Dax powraca teraz do Europy w roku modelowym 125. Gama zabawnych motocykli Hondy ma to, czego potrzeba, aby spodobać się motocyklistom wszystkich pokoleń. Monkey 1970 szarpie w sercach, przywodząc na myśl złote lata 125. i błyszczy jako modny miejski środek transportu dla rowerzystów w każdym wieku. MSXXNUMX Grom oferuje indywidualny styl dla „Generacji Y” i jest również popularny wśród właścicieli przyczep kempingowych oraz na padokach wyścigów samochodowych i motocyklowych jako opatentowane rozwiązanie mobilności.
ST125 Dax emanuje autentycznością oryginału z 1969 roku*, ale przekonuje pod względem podwozia, silnika i ergonomii współczesną technologią XXI wieku. Niedawny sukces sympatycznych siostrzanych modelek w Europie przyspieszył powrót; figlarny urok i beztroska przyjemność z jazdy sprawiają, że nowy ST21 Dax jest jeszcze bardziej atrakcyjny. Z pewnością nostalgia również odgrywa rolę w atrakcyjności Dax. Dotyczy to kierowców, którzy posiadali już Daxa, gdy byli młodzi i nie mogą się doczekać powrotu. Szczery aspekt retro jest również ważny dla młodszych perspektyw. Małe 125-calowe koła, miejsce dla dwóch osób na bogato wyściełanym siedzeniu, daleko sięgający widelec i kierownica, a do tego atrakcyjnie prosta obsługa, dzięki której zabawa nie ma granic. Oto nowa Honda Dax. Powrócił lojalny stary przyjaciel.
Widok modelu
Honda ST125 Dax błyszczy pomysłową konstrukcją i sympatią, która z niej wynika. Rama z tłoczonej stali zapewnia stabilność i mieści zbiornik paliwa, a odwrócone widelce, dwa tylne amortyzatory i 12-calowe koła z szerokimi oponami zapewniają łatwe prowadzenie, bezpieczne trzymanie się drogi i przekonujący komfort. Jest hamowany przez hydrauliczne hamulce tarczowe z przodu iz tyłu. ABS jest na pokładzie. Chłodzony powietrzem jednocylindrowy silnik SOHC o pojemności 124 cm2023 zapewnia moc liniową i płynny moment obrotowy, jest wytrzymały, niezwykle wydajny i oszczędny pod względem zużycia paliwa. Automatyczne sprzęgło odśrodkowe ułatwia rozruch, a obsługa czterobiegowego przełącznika nożnego jest dziecinnie prosta. Reflektory, tylne światła i kierunkowskazy wyposażone są w nowoczesną technologię oświetlenia LED, a okrągły, atrakcyjny wyświetlacz LCD w kokpicie dostarcza wszystkich niezbędnych informacji. Chromowany wspornik mocujący zapewnia również bezpieczne trzymanie pasażera z tylnego siodełka. Model ST125 Dax z roku XNUMX jest dostępny w dwóch kolorach:
- Czerwona Mgławica Perłowa
- Perłowy szary kadet
Stylizacja i podwozie
- Rama ze stali tłoczonej w kształcie litery T, autentyczna i mocna
- Widelec 31 mm USD, podwójne tylne amortyzatory, koła 12"
- Hamulce tarczowe sterowane hydraulicznie, ABS
- Technologia oświetlenia LED dookoła, okrągły wyświetlacz LCD
Chociaż ST125 Dax wydaje się raczej mały ze skurczoną posturą, jego proporcje zapewniają wystarczającą przestrzeń i wygodę dla dwóch dorosłych osób. Konstrukcja wokół ramy w kształcie litery T jest wyjątkowa. Wszystkie wymagane elementy są do niego przymocowane lub można je znaleźć w środku, co przyczynia się do niepowtarzalnego wyglądu. Wysokość siedziska na bogato tapicerowanej ławce to tylko 775 mm. Wysoka, chromowana kierownica zapewnia wygodną postawę, umożliwiając przegląd sytuacji na drodze, podwyższony tłumik z chromowaną osłoną termiczną poprawia wygląd. Środkowa część ramy ozdobiona jest czarnym paskiem wraz z symbolizowanym jamnikiem, napisem Dax i logo Hondy wing.
Pod okrągłym reflektorem zamontowano chromowany błotnik na przednie koło. Aby dodać uroku temu światłu, diody LED tworzą specjalną sygnaturę, a przednie kierunkowskazy/światła pozycyjne są umieszczone pomiędzy światłami mijania i drogowymi. Kokpit jest ozdobiony pięknym, okrągłym instrumentem LCD, a tylne światła i kierunkowskazy wykorzystują technologię oświetlenia LED. Dla pasażera z przodu przewidziany jest chromowany uchwyt. Bagażniki tylne i podgrzewane manetki są dostępne opcjonalnie jako wyposażenie specjalne. Charakterystyczna tłoczona stalowa rama w kształcie litery T mieści zbiornik paliwa. Rozstaw osi wynosi 1.020 mm, kąt widelca i ślad mają odpowiednio 24,9° i 84 mm. Masa gotowa do jazdy z pełnym zbiornikiem to 107 kg.
Widelec USD o średnicy goleni 31 mm imponuje dobrze zestrojoną reakcją zawieszenia. Podniesiona kierownica umożliwia precyzyjne kierowanie i ułatwia obsługę. Dwa amortyzatory amortyzują wahacz tylnego koła i zapewniają przyjemny komfort, nawet podczas jazdy w parach. 12-calowe felgi (takie jak MSX125 Grom) noszą grube, przypominające balon opony; Szerokość 120 mm z przodu i 130 mm z tyłu. Opony zapewniają dużą przyczepność i zwrotność. Hamulce tarczowe i sterowany przez IMU jednokanałowy ABS zapewniają bezpieczne hamowanie. Przednia tarcza hamulcowa ma średnicę 220 mm, a tylna 190 mm. Jest uruchamiany hydraulicznie, aby zapewnić najlepsze możliwe dozowanie.
Silnik
- 124 cm3 Jednocylindrowy, SOHC, 2 zawory, moc 9,4 KM, moment obrotowy 10,8 Nm
- Łatwy w użyciu: automatyczne sprzęgło odśrodkowe i 4-biegowa skrzynia biegów
- Zużycie benzyny: 1,5 litra na 100 km (WMTC)
Chłodzony powietrzem jednocylindrowy silnik o pojemności 124 cm3 Przemieszczenie pochodzi z Super Cub C125. Konstrukcja z dwuzaworową głowicą SOHC charakteryzuje się długim skokiem i wysokim stopniem sprężania. Średnica otworu wynosi 50 mm, skok 63,1 mm, a stopień kompresji 10,0:1. Maksymalna moc to 9,4 KM (6,9 kW) przy 7.000 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 10,8 Nm przy 5.000 obr./min. W praktyce przyjemnie płynnie pracujący silnik okazał się wzorowy pod względem elastyczności, wydajności i trwałości, co jest typową cechą Hondy. Moc silnika umożliwia dynamiczną i praktyczną mobilność. Dzięki sprytnie dobranemu przełożeniu przyspieszenie pozwala również na szybkie pływanie w środowisku miejskim.
Po lewej stronie owalna skrzynka powietrzna, filtr powietrza i kolektor dolotowy zapewniają połączenie z układem wtrysku paliwa PGM-FI i dolotem do głowicy cylindrów. Wydajne prowadzenie przepływu powietrza wspiera idealnie regulowaną reakcję przepustnicy, a tym samym doskonałe właściwości jezdne. Podniesiony tłumik i osłona termiczna przywodzą na myśl złote czasy lat 70., kiedy scramblery były wyśmiewane do użytku w terenie. Wydajnie zoptymalizowane spalanie i regulowany katalizator oznaczają, że ST125 spełnia również przyjazną dla środowiska normę EURO5. Automatyczne sprzęgło odśrodkowe ułatwia ruszanie, ponieważ nie ma potrzeby ciągnięcia dźwigni sprzęgła i zwalniania jej w dawkach. Zwykłe przekręcenie manetki gazu wystarczy, aby wprawić ST125 Dax w ruch. Zmiana biegów lewą nogą jest również niezwykle łatwa. Po prostu wyłącz gaz i lewą stroną
Wskocz na wyższy poziom 4-biegowej skrzyni biegów. Wzór przesunięcia jest nietypowy, ale szczególnie łatwy do zapamiętania. Pozycja neutralna w dół, biegi 1-2-3-4 w górę. Gdy samochód stoi, możliwe jest nawet przełączenie z czwartego biegu na neutralny, a blokada uniemożliwia takie „przerzucanie” podczas jazdy. Technologie o niskim współczynniku tarcia, takie jak cylindry offsetowe i wahacze rolkowe w głowicy cylindrów, przyczyniają się do oszczędności paliwa. To 4 km/lw trybie WMTC, co odpowiada zużyciu 63,7 litra na 1,5 kilometrów. Zbiornik o pojemności 100 litra w ST3,8 Dax zapewnia zasięg około 125 kilometrów.
O początkach Hondy Dax
W 1967 roku Honda Monkey Z50M została wprowadzona na rynek amerykański i europejski jako minirower przeznaczony do rekreacji. Jednoślad, który jest równie mały, co zabawny, został dobrze przyjęty przez kupujących. Również ze względu na kompaktowe wymiary i praktyczne funkcje składania, które umożliwiły transport w bagażniku samochodu. Wreszcie, w 1969 roku, amerykańska Honda chciała dla swoich klientów nieco większy mini-rower, ale taki, który nadal niósł ducha małpy. Po wizycie w Stanach Zjednoczonych, aby lepiej zrozumieć wymagania, inżynierowie Hondy ostatecznie opracowali Daxa o nieco zwiększonych proporcjach, co pozwala na bardziej zrelaksowaną pozycję za kierownicą dla dorosłych i nadaje się do użytku przez dwie osoby. Projekt został zainspirowany ramą w kształcie litery T Hondy CS90, opatentowanego lekkiego motocykla, który jest bardzo popularny w Japonii. Zbiornik paliwa, okablowanie i inne elementy są sprytnie umieszczone w ramie w kształcie litery T. Tak powstał genialnie prosty, ale wyjątkowo praktyczny, a teraz kultowy projekt Hondy Dax.
Kamienie milowe Dax
Honda ST1969/50 Dax z 70 r
Zbudowany na rynki eksportowe w Europie i USA, oryginalny Dax okazał się zwrotną, ale wyrafinowaną i łatwą w obsłudze maszyną w zabawnym formacie kurczliwym. Nowy typ jednośladu spodobał się nie tylko młodym początkującym, ale także zagorzałym motocyklistom i osobom mającym słabość do jednośladów, którzy po prostu chcieli na nim jeździć w wolnym czasie i dobrze się bawić. W ten sposób wiele późniejszych twarzy wiatru zostało wprowadzonych do przyjemności na dwóch kołach w siodle sympatycznej Hondy Dax, zanim w końcu przerzucili się na większe maszyny. Silnik był oparty na super łatwym w obsłudze (dzięki sprzęgłu odśrodkowemu) jednocylindrowemu, czterosuwowemu silnikowi Hondy Super Cub z tamtych czasów, ale ze zmodyfikowanymi układami dolotowymi i wydechowymi, aby zapewnić nieco więcej tłuszczu w niski-średni zakres. Składana kierownica również okazała się szczególnie praktyczna, pozwalając na znacznie bardziej kompaktowe wymiary i umożliwiając przenoszenie w bagażniku.
W Niemczech ST50 Dax był dostępny jako motorower o mocy 4,5 KM (można jeździć od 16 roku życia). Ta Honda, która wkrótce zyskała reputację bicia serca wśród młodzieży i nastolatków, była wyposażona w automatyczne 3-biegowe sprzęgło odśrodkowe, teleskopowe przednie zawieszenie i tylne zawieszenie z podwójnymi amortyzatorami. Dwumiejscowa ławka i z grubsza wyprofilowane szerokie opony również przyczyniły się do tego, że można było zobaczyć Daxa na każdym miejscu spotkania. Jednocześnie wersja 70 cm70 z rejestracją motocykla (ST50) pasuje do najtańszej klasy ubezpieczenia, aby zapewnić przyjemną mobilność za niewielkie pieniądze i zaoszczędzić lata ubezpieczenia bez uszkodzeń. Kiedy w latach 50. lekkie motocykle stawały się coraz mniej atrakcyjne z powodu rosnących kosztów ubezpieczenia, Honda w końcu zaoferowała ST1999G jako motorower 40 km/h (z tablicą rejestracyjną ubezpieczenia) do XNUMX roku.
1972 ST90 Potężny Dax
- ST90 Mighty Dax był wyposażony w usztywnioną ramę T, szerszą i wyższą kierownicę mini-ape, wyżej zamontowany przedni błotnik i silnik o pojemności 90 cmXNUMX o większej pojemności3 Przemieszczenie, które pozwoliło na lepsze przyspieszenie i większą prędkość maksymalną. Nowe, większe 14-calowe koła zostały wyposażone w pół-terenowe opony, aby cieszyć się osiągami i stabilnością jazdy nawet podczas wycieczek w terenie.
1973 CY50 Nauty Dax
- Nauty Dax był przeznaczony specjalnie dla rynku rozrywki i domów mobilnych. Celami rozwojowymi były zatem lepsze osiągi i stabilność jazdy w trudnym terenie. Na przykład zmiany w rozrządzie zaworowym i przełożeniu przekładni zwiększyły dostarczanie momentu obrotowego w zakresie od niskich do średnich. Poza nowym wydechem, zbiornikiem, osłonami bocznymi i kwadratowymi reflektorami, Nauty Dax otrzymał również stopniowane siedzenie i efektowny lakier. Nowa rama i opony Fat Balloon zapewniają łatwe poruszanie się po drogach gruntowych i nierównym terenie kempingowym.
1995 ST50 Dax
- Po 14 latach Dax powrócił na rynek japoński. Wszystkie charakterystyczne elementy projektu pozostały na swoim miejscu: tłoczona stalowa rama szkieletowa, teleskopowe zawieszenie, składana kierownica, chromowane błotniki, podniesiony tłumik i opony z blokowym bieżnikiem. Jedynym dodatkiem było dłuższe siedzenie.Silnik o pojemności 50 cm50 otrzymał automatyczny napinacz łańcucha rozrządu, aby poprawić sprawność i zapłon magneto dla łatwiejszego rozruchu. Po ośmiu latach produkcji, produkcja ST2003 Dax ostatecznie zakończyła się w XNUMX roku.
2022 ST125 Dax
- Z niezapomnianej chwalebnej przeszłości nowy ST125 Dax powraca do floty minibikeów Hondy z nowoczesnym, ekonomicznym i wytrzymałym czterosuwowym jednocylindrowym sercem o pojemności 125 cm125, wyposażonym w czterobiegową skrzynię biegów i sprzęgło odśrodkowe, i dołącza do Monkey i MSXXNUMX Grom w wesołym i wesołym przedsiębiorczy sposób.
Technische Daten
| MOTOR | |
| Typ | Chłodzony powietrzem 2-suwowy pojedynczy cylinder, SOHC, XNUMX zawory |
| pojemność | 124 cm3 |
| Otwór x skok | 50,0 x 63,1 mm |
| kompresja | 10.0:1 |
| Maksymalna moc | 9,4 KM (6,9 kW) przy 7.000 obr./min |
| Max. Drehmoment | 10,8 Nm przy 5.000 obr / min |
| Hałas stojący | 79,2 dB (A) |
| Ilość oleju silnikowego | 1 litr |
| SYSTEM PALIWOWY | |
| Przygotowanie mieszanki | Wtrysk paliwa PGM-FI |
| pojemność zbiornika | 3,8 litr |
| Zużycie (WMTC) | 63,7 km/l lub 1,5 litra na 100 km/h |
| Emisje CO2 | 35 g / km |
| ELEKTRYCZNE | |
| Bateria | 12 V / 3,5 Ah |
| NAPĘD | |
| Sprzęgło | Automatyczne sprzęgło odśrodkowe |
| bieg | 4 biegi, stopa przesunięta |
| PODWOZIE | |
| Ramki do zdjęć | Tłoczony stalowy szkielet |
| Wymiary (DxSxW) | 1.760 x 760 x 1.020 mm |
| Radstand | 1.020 mm |
| Kąt główki ramy | 24.9 ° |
| trailing | 84 mm |
| wysokość siedziska | 775 mm |
| Prześwit | 180 mm |
| zawracania | 2 Meter |
| Waga z pełnym zbiornikiem | 107 kg |
| ZAWIESZENIE KÓŁ | |
| Z przodu | Widelec teleskopowy 31mm USD, skok 100mm |
| za | Dwustronny wahacz, dwa amortyzatory, skok sprężyny 120 mm |
| Rowery | |
| Obręcz z przodu | 5 szprych odlewanych z aluminium |
| Obręcz z tyłu | 5 szprych odlewanych z aluminium |
| Przednia opona | 120/70-12M/C 51L |
| Opona z tyłu | 130/70-12M/C 56L |
| HAMULCE | |
| Z przodu | Tarcza 220 mm Ø, zacisk dwutłokowy, sterowana hydraulicznie, ABS |
| za | Tarcza o średnicy 190 mm, zacisk jednotłokowy, sterowana hydraulicznie |
| ABS | Jednokanałowy ABS, sterowany IMU |
| INSTRUMENTY I ELEKTRYKA | |
| instrumenty | LCD |
| reflektory | DOPROWADZIŁO |
| światła tylne | DOPROWADZIŁO |
Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie niezliczone inne raporty dotyczące tuningu. Regularnie też zajmujemy się tematem motocykli i tuningu motocykli. Chcesz zobaczyć wszystkie artykuły dotyczące motocykli i tuningu motocykli? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może wystarczy mały ekstrakt? Następnie spójrz na następujące posty Mopped.
Honda ST125 DAX - rok modelowy 2023
Photo credit: Honda
tuningblog.eu - Na temat tuningu samochodów i motocykli oraz stylizacji samochodów i motocykli na bieżąco informujemy o naszym magazynie i codziennie przedstawiamy nowe tuningowane pojazdy i motocykle z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
