Najlepsze z obu światów: Triumph Tiger 1200!

Czas czytania 14 Min.

Wraz z nowym Tigerem 1200, TRIUMPH prezentuje motocykl, który będzie miał ważny głos w walce o koronę wśród wyczynowych motocykli typu adventure. Całkowicie nowo opracowana rodzina modeli składa się z pięciu różnych enduro, które są nie tylko znacznie lżejsze i mocniejsze niż ich poprzednik, ale także zdobywają punkty dzięki skomplikowanemu podwoziu i pionierskiemu pakietowi najnowocześniejszych technologii. Tiger 1200 łączy zupełnie nowy poziom osiągów na drodze z dynamicznymi możliwościami w terenie. Nowe motocykle Tiger 1200 oferują zatem to, co najlepsze z obu światów - po raz pierwszy również z bardzo dużym zasięgiem dzięki 30-litrowym zbiornikom wariantów „Explorer”.

Tygrys Triumph 1200

Nowy Tiger 1200 jest wynikiem prawdopodobnie najbardziej ambitnego projektu rozwojowego w historii TRIUMPH. Wynik pokazuje, że wysiłek był tego wart: motocykle z nowej rodziny produktów Tiger 1200 oferują nie tylko niską masę i doskonałe osiągi dzięki nowemu trzycylindrowemu silnikowi 1200 T-plane, ale także wyróżniają się doskonałym prowadzeniem zarówno na, jak i poza drogą. Ponadto nowe motocykle TRIUMPH ze swoimi doskonałymi komponentami i pionierską technologią w pełni zadowolą nawet najbardziej wymagających fanów wyczynowych motocykli typu adventure.

Nowa seria Tiger zdobywa punkty dzięki mocnemu, nowemu trzycylindrowemu silnikowi 1200, który z wałem korbowym w płaszczyźnie T łączy pełny moment obrotowy z potężnymi, najlepszymi osiągami. W połączeniu z bardzo lekkim podwoziem, nowy Tiger 1200 imponuje zwinnością, która wcześniej nie była dostępna w dużych podróżnych enduro. Dobra rzecz w tym: nowa seria Tiger 1200 oferuje również mocne strony poprzedniej generacji - takie jak praktyczny i wygodny napęd Cardana, doskonały komfort na długich dystansach i doskonałe właściwości turystyczne płynnie działającej trzycylindrowej platformy silnikowej.

Cechy nowej rodziny modeli Tiger 1200 w skrócie:

Całkowicie nowo opracowana rodzina Tiger 1200

• Rodzina Tiger 1200 GT; Skrojone na miarę do głównego użytku na drodze - z odlewanymi aluminiowymi kołami o średnicy 19 cali z przodu i 18 cali z tyłu
  • Tiger 1200 GT (20-litrowy zbiornik)
  • Tiger 1200 GT Pro (zbiornik 20 litrów)
  • Tiger 1200 GT Explorer (30-litrowy zbiornik)
• Rodzina Tiger 1200 Rally; skrojone na miarę dla idealnej przygody - zarówno na drodze, jak i w terenie - z kołami szprychowymi w rozmiarze 21 cali z przodu i 18 cali z tyłu (każde bezdętkowe)
  • Tiger 1200 Rally Pro (zbiornik 20 litrów)
  • Tiger 1200 Rally Explorer (30-litrowy zbiornik)

Minus wagi łączy się z plusem wydajności i wyposażenia

• znacznie lżejszy niż wcześniej
  • ponad 25 kg lżejszy niż poprzednia generacja
  • Do 17 kg lżejsze niż porównywalne modele konkurencji z napędem Cardana (w oparciu o porównywalne wyposażenie motocykla)
• specjalnie dostosowane wymiary kół w celu poprawy właściwości jezdnych w zależności od przeznaczenia
  • 21 cali z przodu i 18 cali z tyłu z bezdętkowymi obręczami szprych dla najlepszych właściwości terenowych (Rally Pro i Rally Explorer)
  • 19-calowy przód i 18-calowy tył wykonane z odlewu aluminiowego do dynamicznej jazdy po drogach (GT, GT Pro i GT Explorer)
• dwa różne rozmiary zbiorników do wyboru
  • 20 litrów (GT, GT Pro i Rally Pro)
  • 30 litrów (GT Explorer i Rally Explorer)

• zupełnie nowe, lekkie podwozie i najlepsze wyposażenie w klasie pojazdów
  • Nowa lekka rama konstrukcyjna z odkręcaną aluminiową tylną ramą i podnóżkami pasażera
  • Nowe, lżejsze i mocniejsze ramię obrotowe kardana „Tri-Link”
  • Nowe, wyjątkowo wysokiej jakości monoblokowe hamulce Brembo Stylema® i zoptymalizowany system ABS do pokonywania zakrętów z IMU (Inertial Measurement Unit)
  • Zaawansowane półaktywne podwozie firmy Showa, dostrojone pod kątem maksymalnej przydatności na drogach i w terenie
• szczuplejsza talia i bardziej kompaktowa konstrukcja
• nowa ergonomia kierowcy zapewniająca wygodną i bezpieczną jazdę
• regulowana wysokość siedziska, którą można dodatkowo obniżyć dzięki dolnemu siedzeniu dostępnemu jako akcesorium

Przewaga osiągów dzięki całkowicie nowemu trzycylindrowemu silnikowi „T-Plane”

• Nowo opracowany trzycylindrowy silnik o pojemności 1160 cmXNUMX, który wyznacza standardy pod względem charakterystyki silnika
• Z mocą 150 KM przy 9.000 obr./min i 130 Nm przy 7.000 obr./min zapewnia większą moc (9 KM) i moment obrotowy niż poprzednia generacja oraz o 14 KM więcej niż porównywalne konkurencyjne modele z napędem Cardana
• Unikalny wał korbowy z płaszczyzną T o nierównej kolejności zapłonu
  • Lepsza kontrola i bardzo dobre wyczucie uchwytu przepustnicy w dolnym zakresie prędkości
  • Bardziej bezpośrednia reakcja i optymalne wyczucie wykorzystania mocy przy średnich i dużych prędkościach
  • poprawiona trakcja w terenie
• Charakterystyczny i niepowtarzalny dźwięk
• nowa, lekka i bezobsługowa zwolnica za pośrednictwem wału kardana z podporą momentu obrotowego

Całkowicie nowy kompleksowy pakiet technologii

• zupełnie nowy system radaru martwego pola TRIUMPH, opracowany we współpracy z firmą Continental (tylko GT Explorer i Rally Explorer)
• całkowicie nowe półaktywne podwozie Showa do dynamicznej kontroli pojazdu
• całkowicie nowe 7-calowe instrumenty TFT ze zintegrowanym systemem łączności My TRIUMPH
• Zoptymalizowana kontrola trakcji podczas pokonywania zakrętów z IMU
• do sześciu trybów jazdy
• całkowicie nowy system bezkluczykowy, w tym zapłon, blokada kierownicy i korek wlewu paliwa;
• całkowicie nowe oświetlenie LED ze światłami do jazdy dziennej i adaptacyjnymi światłami zakrętowymi (niedostępne dla GT)
• TRIUMPH Shift Assist Quickshifter (standard we wszystkich modelach z wyjątkiem GT)
• podgrzewane manetki i siedzenia (podgrzewane siedzenia w standardzie w GT Explorer i Rally Explorer)
• System monitorowania ciśnienia w oponach (standard w GT Explorer i Rally Explorer)
• Asystent ruszania pod górę „Hill Hold” (niedostępny w GT)

Nowy, niepowtarzalny design o mocnym, niezależnym wyglądzie

• Zredukowana stylistyka z wyglądem prawdziwego motocykla typu adventure, z nowym nadwoziem, nową konstrukcją z podwójną chłodnicą i kompaktowym, nowym tłumikiem
• nowa ergonomia kierowcy z dopasowanymi pozycjami kierownicy i podnóżków
• wysoka jakość detali i wykonania
• nowa kolorystyka i grafika - inna dla modeli GT i rajdowych

Specjalny program akcesoriów Tiger 1200

• 50+ oryginalnych akcesoriów TRIUMPH zapewniających wydajność, komfort, styl, technologię i ochronę
• Kompletne systemy bagażowe - wszystkie walizki z twardą skorupą zostały opracowane we współpracy ze specjalistami z Givi
  • Nowe walizki Trekker, które można otworzyć z boku lub do góry
  • Nowy, 52-litrowy, podwójny hełm górny Trekker z wyściełanym oparciem pasażera
  • Nowe etui ekspedycyjne wykonane z lekkiego metalu, otwierane u góry
  • Nowy ekspedycyjny kufer o pojemności 42 litrów z dwuczęściowym oparciem pasażera
• kompleksowa oferta ochrony
  • Precyzyjnie wykonane pręty ochronne ze stali nierdzewnej
• podgrzewane siedzenia
  • dostępne dla kierowcy i pasażera (w standardowej wysokości i dla niskich siedzeń)
• nowy system komunikacji Bluetooth TRIUMPH Sena
  • Nowe partnerstwo z wiodącą marką komunikacji motocyklowej Sena; Zestaw słuchawkowy TRIUMPH Sena z nowym dźwiękiem Harman Kardon

Cena, obsługa i dostępność

długie okresy międzyprzeglądowe wynoszące 16.000 12 kilometrów lub XNUMX miesięcy — w zależności od tego, co nastąpi wcześniej

• czteroletnia gwarancja producenta z nielimitowanym przebiegiem
• dwuletnia gwarancja mobilności
• Konkurencyjne ceny, zaczynające się od 17.750 20.450 euro (w Niemczech plus koszty dodatkowe) lub XNUMX XNUMX euro (w Austrii łącznie z kosztami dodatkowymi i NOVA),
• dostępne u dealerów TRIUMPH od kwietnia 2022 r.

Ceny rodziny modeli Tiger 1200 w skrócie:

Nowa rodzina Tiger 1200

Nazwy nowych modeli Tiger 1200 odzwierciedlają dostosowane do indywidualnych potrzeb możliwości pięciu różnych motocykli z nowej rodziny. Bez wątpienia każdy fan enduro znajdzie w tej ofercie odpowiedni dla swoich potrzeb model Tiger 1200. „GT” jak Grand Turismo: nowy GT zorientowany na drogi i lepiej wyposażony GT Pro są wyposażone w 19-calowe odlewane koła z przodu i 18-calowe z tyłu, a także w nową, półaktywną Showa dopasowane podwozie, które zapewnia najlepsze możliwe zachowanie podczas jazdy na drodze. Poza utartym torem z modelami „Rally”: w nowym Rally Pro, duży Tiger jest wyposażony w 21-calowe przednie i 18-calowe tylne koło z felgami do opon bezdętkowych oraz nowe, półaktywne zawieszenie Showa dla po raz pierwszy jeszcze większy skok zawieszenia. Ich konfiguracja zapewnia najlepsze prowadzenie w każdym terenie – zarówno w terenie, jak i na drodze.

Wraz z nowym Rally Explorer i GT Explorer — jedynym motocyklem przygodowym z odlewanymi kołami i 30-litrowym zbiornikiem w tej klasie — TRIUMPH po raz pierwszy wprowadza dwa nowe Tygrysy z 30-litrowym zbiornikiem, uzupełniając w ten sposób nową serię modeli z pięcioma rowerami. Oba są wyposażone w nowy system radarów martwego punktu TRIUMPH i są zbudowane, aby podróżować po świecie z możliwie najwyższym komfortem - w tym celu są wyposażone w najwyższy obecnie poziom wyposażenia i osiągów.

Całkowicie nowy, trzycylindrowy silnik T-plane

Nowy wał korbowy z płaszczyzną T oferuje wszystkie zalety, które sprawiły, że TRIUMPH Tiger 900 odniósł tak wielki sukces w klasie średniej. Łączy w sobie to, co najlepsze z obu światów: potężne przyspieszenie dwucylindrowego silnika w dolnej części - co czyni go świetną maszyną terenową - z zaletami osiągów silnika trzycylindrowego w górnej części. To sprawia, że ​​Tygrysy są jeszcze lepsze i pewniejsze na drodze – gdzie kierowcy spędzą większość czasu. Z technicznego punktu widzenia silnik Tiger 1200 z wałem korbowym T-Plane odpala w odstępach 180, 270 i ponownie 270 stopni, co prowadzi do jednej krótkiej i dwóch długich przerw między poszczególnymi zapłonami trzycylindrowego silnika. Zapewnia to niepowtarzalny charakter i zauważalny plus w przyczepności przy niskich prędkościach.

Nowy silnik o pojemności 1160 cm150 zapewnia maksymalną moc 9.000 KM przy 9 obr./min – o 130 KM więcej niż w poprzedniej generacji – co stanowi ogromny skok w zakresie osiągów, co czyni go najmocniejszym motocyklem z napędem Cardana w tej klasie. Przy maksymalnym momencie obrotowym 7.000 Nm przy 8 obr/min moment obrotowy jest również zauważalnie wyższy niż w poprzedniej generacji (o XNUMX Nm więcej niż wcześniej). Oprócz wzrostu mocy i momentu obrotowego, nowy silnik, nowa konfiguracja i trzycylindrowy wał korbowy w kształcie litery T zapewniają lepsze przyspieszenie oraz znacznie bardziej reaktywny i ekscytujący charakter. Nierówny interwał zapłonu zapewnia doskonałe wyczucie i doskonałą przyczepność w dolnym zakresie prędkości obrotowych silnika, w połączeniu z imponująco dużą mocą i momentem obrotowym silnika trzycylindrowego w całym zakresie prędkości obrotowych silnika. Dopełnieniem układu napędowego jest nowy, lekki i łatwy w utrzymaniu napęd kardana, który jest szczególnie ceniony przez fanów turystyki przygodowej.

W porównaniu z poprzednią generacją silników, absolutnie wszystko jest nowe, w tym nowy otwór i skok, wał korbowy, głowica cylindrów, skrzynia biegów i sprzęgło, a także całkowicie nowy napęd Cardana i przekładnia stożkowa. Ogólnie rzecz biorąc, każdy pojedynczy element został zaprojektowany tak, aby był znacznie lżejszy i bardziej kompaktowy, dzięki czemu nowy silnik jest znacznie lżejszy, ale także mocniejszy ogólny pakiet, a tym samym znacznie zmienia dynamikę jazdy. Efektem zastosowania nowego, bardzo kompaktowego i lekkiego tłumika jest znacznie poprawiony obraz dźwiękowy, z charakterystycznym, zwięzłym potrójnym dźwiękiem.

Nowy standard obsługi

Tiger 1200 został zaprojektowany, aby wyznaczać nowe standardy obsługi zarówno przygód drogowych, jak i terenowych. Gwarantuje to znaczna redukcja masy, zupełnie nowe, lekkie podwozie, wiodące w tej klasie wyposażenie oraz zupełnie nowa ergonomia kierowcy. Po kompleksowym programie optymalizacji masy całego motocykla, który obejmuje wszystkie komponenty, nowa generacja jest teraz o ponad 25 kg lżejsza od poprzedniego Tigera i do 17 kg lżejsza od porównywalnych modeli konkurencyjnych z napędem Cardana, w oparciu o porównywalne wyposażenie motocykl.

Nowa generacja rodziny Tiger 1200 oferuje każdemu wybór wymiarów kół, z którymi chce wyruszyć w trasę. Rally Pro i Rally Explorer są wyposażone w 21/18-calowe koła szprychowe, które zapewniają najlepszą możliwą mobilność w terenie, podczas gdy GT, GT Pro i GT Explorer są wyposażone w 19/18-calowe odlewane aluminiowe koła, które zapewniają większą dynamikę obsługa na drodze. Wszystkie modele GT są wyposażone w opony Metzeler Tourance™. Oferują doskonałą przyczepność i stabilność na asfalcie oraz dobre właściwości w lekkim terenie, natomiast modele rajdowe wyposażone są w opony Metzeler Karoo Street™ do bardziej wymagającej jazdy w terenie. W przypadku bardziej zaawansowanej jazdy w terenie zalecanym rozwiązaniem jest Michelin Anakee Wild.

Wszystkie modele Tiger 1200 są wyposażone w wyjątkowo wysokiej jakości hamulce Brembo Stylema®, które zapewniają mocne i progresywne hamowanie. Zostały wybrane, aby sprostać wymaganiom zarówno długich tras drogowych, jak i zaawansowanych możliwości terenowych modeli rajdowych. Najwyższej klasy skuteczność hamowania zacisków Brembo jest kontrolowana przez zaawansowany system ABS „Optimized Cornering” ABS na zakrętach, w który wyposażone są wszystkie nowe modele. Jest on wspierany przez wysoko rozwinięty IMU (Inertial Measurement Unit), który określa nie tylko przyspieszenia motocykla, ale także ruchy skrętne i toczne oraz dokładny kąt pochylenia motocykla i określa optymalną interwencję ABS. Zwora hamulcowa HC-1 z regulacją szerokości dłoni firmy Magura zapewnia progresywne odczucie i poprawia komfort i kontrolę kierowcy.

Nowa rama Tigera, która jest o 5,4 kg lżejsza niż w poprzednim modelu, znacząco przyczynia się do zmniejszenia masy i lepszego prowadzenia. W zależności od wymagań klienta, ma przykręcaną aluminiową tylną ramę, a także przykręcane mocowania podnóżków pasażera. Dalsze oszczędności masy wynikają z nowego aluminiowego zbiornika i całkowicie nowego trójprzegubowego wahacza, który jest o 1,5 kg lżejszy i bardziej stabilny niż poprzedni jednostronny wahacz. Zdobywa również dzięki napędowi Cardana i przekładni stożkowej, które są również mniejsze i lżejsze.

Wszystkie nowe modele Tiger 1200 mają nową ergonomię siedzenia i zbiornika, w której siedzenie w przedniej części, w miejscu styku ze zbiornikiem, zostało smuklejsze, aby dać kierowcy większą pewność siebie przy niskich prędkościach i podczas postoju. Aby każdy kierowca mógł znaleźć swoją strefę komfortu, wszystkie modele mają wbudowany, łatwo regulowany mechanizm siedzenia o dwóch wysokościach. Pozwala to na zmianę wysokości siedziska o 20 mm w celu znalezienia najbardziej odpowiedniego ustawienia. W modelach GT, GT Pro i GT Explorer dostępne są dwa ustawienia wysokości siedziska - 850 mm i 870 mm, a w przypadku Rally Pro i Rally Explorer 875 mm i 895 mm. Dzięki niskiej ławce, która jest również dostępna jako wyposażenie dodatkowe, klienci mogą obniżyć pozycję siedzącą o kolejne 20 mm.

Dla dodatkowej poprawy komfortu, nowy, łatwo regulowany ekran oferuje prosty mechanizm regulacji jedną ręką, a także ma nowe dyfuzory aerodynamiczne, które kierują wiatr od kierowcy i pasażera. Położenie kierownicy zostało zoptymalizowane dla każdego modelu serii Tiger 1200, co przyczynia się do poprawy zwinności motocykla i zapewnia wysoki poziom komfortu kierowcy. Kierownica jest o 20 mm szersza niż w poprzedniej generacji, aby poprawić kontrolę w terenie. Kierownice GT Explorer i Rally Explorer są o 16 mm wyższe niż w innych modelach z tej gamy, aby zapewnić jeszcze lepszą kontrolę. Poprawiono również położenie podnóżków, aby zapewnić optymalny komfort kierowcy dla każdego modelu.

Wszystkie modele z serii Tiger 1200 mają kompleksowy poziom ochrony zapewniający bezpieczną i wygodną jazdę: ochraniacze dłoni są standardem we wszystkich modelach, aluminiowa osłona silnika jest standardem w GT Pro i GT Explorer, a większa aluminiowa miska olejowa ochrona w Rally Pro i Rally Explorer jest standardem. Listwy ochronne silnika w GT Explorer i dwóch wariantach rajdowych zapewniają dodatkową ochronę, podczas gdy Rally Explorer jest również wyposażony w listwy ochronne na zbiorniki. Wszystkie te części można doposażyć jako akcesoria do modeli, w których nie są one częścią standardowego wyposażenia.

Pakiet technologii, który nie pozostawia nic do życzenia

Nowa generacja Tiger 1200 wyznacza nowe standardy w zakresie wyposażenia i technologii oraz oferuje wiele zaawansowanych funkcji, które poprawiają zachowanie podczas jazdy oraz zapewniają dodatkowe bezpieczeństwo, komfort i kontrolę. GT Explorer i Rally Explorer są wyposażone wyłącznie w zupełnie nowy system radaru martwego pola TRIUMPH, który został opracowany we współpracy z firmą Continental i oferuje dwie ważne funkcje bezpieczeństwa. Asystent martwego punktu wykorzystuje radar skierowany do tyłu, aby ostrzec kierowcę, gdy inny pojazd znajduje się w jego martwym polu. Asystent zmiany pasa daje wyraźniejsze ostrzeżenie, gdy kierowca wskazuje, że chce zmienić pas, a pojazd się zbliża.

Zoptymalizowana kontrola trakcji podczas pokonywania zakrętów jest standardem we wszystkich nowych modelach. Jest wspierany przez zaawansowany IMU motocykla, aby zapewnić najlepszą możliwą przyczepność w danych warunkach jazdy. Wszystkie ważne informacje, których potrzebuje kierowca, są wyświetlane na nowych, ultranowoczesnych 7-calowych instrumentach TFT z optycznie naklejanym wyświetlaczem, który może również wymyślić nową szatę graficzną. System łączności „My TRIUMPH” jest również standardowo dołączony do wszystkich modeli i umożliwia połączenia telefoniczne, nawigację strzałkami i sterowanie GoPro™.

W zależności od modelu dostępnych jest do sześciu trybów jazdy, które dostosowują reakcję przepustnicy, ABS, kontrolę trakcji i ustawienia podwozia, aby zapewnić maksymalną kontrolę kierowcy we wszystkich warunkach jazdy. Tryb jazdy Off-Road Pro — dostępny wyłącznie w modelach Rally Pro i Rally Explorer — to konfiguracja terenowa firmy TRIUMPH do zaawansowanej jazdy w terenie — z wyłączonym ABS i kontrolą trakcji oraz kontrolą przepustnicy w terenie. Tryb deszczu został specjalnie dostosowany do potrzeb kierowców w niesprzyjających warunkach i jest ograniczony do 100 KM w celu zwiększenia bezpieczeństwa i kontroli.

• Tryby jazdy dla modeli Tiger 1200 Rally Pro i Rally Explorer: droga, deszcz, sport, konfigurowane przez kierowcę, terenowe i terenowe Pro
• Tryby jazdy dla modeli Tiger 1200 GT Pro i GT Explorer: droga, deszcz, sport, konfigurowane przez kierowcę i teren
• Tryby jazdy w modelu Tiger 1200 GT: deszcz, droga i sport

Nowe, w pełni diodowe reflektory z efektownymi światłami do jazdy dziennej (DRL) zapewniają najlepszą widoczność w każdej sytuacji na drodze. Nowe, zależne od pochylenia reflektory adaptacyjne, będące standardowym wyposażeniem wszystkich modeli z wyjątkiem Tiger 1200 GT, zapewniają dodatkową widoczność i oświetlenie podczas pokonywania zakrętów. Asystent zmiany biegów TRIUMPH jest standardowym wyposażeniem wszystkich modeli, z wyjątkiem Tiger 1200 GT, gdzie jest dostępny jako akcesorium. Asystent zmiany biegów TRIUMPH umożliwia łatwą zmianę biegów na wyższy i niższy bez konieczności używania sprzęgła i zamykania gazu. Wspomaganie ruszania pod górę Hill Hold jest standardem we wszystkich modelach z wyjątkiem Tiger 1200 GT. Funkcja Hill Hold zapobiega toczeniu się motocykla do tyłu podczas ruszania pod górę, za pomocą tylnego hamulca, aż wyczuje, że kierowca zaczyna się poruszać.

W celu zwiększenia komfortu podczas długich podróży w każdą pogodę wszystkie modele z wyjątkiem Tiger 1200 GT są standardowo wyposażone w podgrzewane uchwyty. GT Explorer i Rally Explorer posiadają również podgrzewane siedzenia kierowcy i tylnego pasażera oraz system monitorowania ciśnienia w oponach TPMS, który zapewnia bezpieczeństwo kierowcy na najwyższym poziomie. Ogrzewanie siedzeń i TPMS są dostępne jako akcesoria dla wszystkich innych modeli. Aby uzupełnić kompleksowy pakiet technologiczny nowego Tigera, wszystkie nowe modele mają wiele dodatkowych funkcji wyposażenia, które czynią jazdę jeszcze przyjemniejszą. Obejmuje to intuicyjne i łatwo dostępne wyposażenie z 5-kierunkowym joystickiem, który jest unikalny w tym segmencie, podświetlane przełączniki i schowek pod siedzeniem z ładowarką USB. Regulowany elektroniczny tempomat i podstawa główna są standardowym wyposażeniem wszystkich modeli z wyjątkiem Tiger GT.

Charakterystyczny nowy styl tygrysa

Specyfikacje stylistyczne były tak samo ambitne, jak ulepszenia w zakresie obsługi i osiągów.Nowy Tiger 1200 oferuje niepowtarzalny nowy wygląd z rozciągniętym, pewnym siebie wyglądem, dzięki nowo zaprojektowanemu, minimalistycznemu nadwoziu, przejrzystym, nowoczesnym liniom i wizualnie lżejszym przednia część jest wzmocniona. Każda seria modeli oferuje zdefiniowany, niepowtarzalny wygląd. Motocykle GT mają bardziej elegancki styl, a modele rajdowe – również dzięki 21-calowym przednim kołom – mają solidniejszy wygląd i jeszcze bardziej terenowy charakter. Nową generację charakteryzuje również znacznie smuklejsza talia i bardziej kompaktowa konstrukcja z węższym krokiem, co nie tylko ułatwia stawianie stóp, ale także poruszanie się na motocyklu podczas jazdy – a zwłaszcza w terenie.

Opcje kolorystyczne modeli Tiger 1200:

• Rally Pro i Rally Explorer: Snowdonia White / Sapphire Black / Matt Khaki
• GT Pro i GT Explorer: Snowdonia White / Sapphire Black / Lucerne Blue
• 1200 GT: Snowdonia Biały

Specjalna gama akcesoriów

Do nowego Tiger 1200 dostępny jest skrojony na miarę wybór ponad 50 oryginalnych akcesoriów TRIUMPH, wzbogacających wrażenia każdego kierowcy. Poprawiają osiągi, komfort, styl i ochronę motocykla. Do najważniejszych opcji akcesoriów należą:

• dwa kompletne systemy bagażowe, które zostały opracowane przez TRIUMPH we współpracy z Givi:
  • Nowa walizka „Trekker” i 52-litrowy podwójny hełm górny z oparciem pasażera
  • Nowa walizka „Expedition” wykonana z aluminium, którą można otworzyć od góry, z dopasowaną 42-litrową kuferkiem i oparciem (dostępna w wykończeniu szczotkowanym aluminium lub czarnym matowym)
• Kompleksowy program ochrony z listwami ochronnymi silnika, listwami ochronnymi zbiornika i ochroną miski olejowej z aluminium.
• podgrzewane siedzenia kierowcy i pasażera (w tym podgrzewane siedzenie na małej wysokości)
• regulowana owiewka na przednią szybę,
• Asystent zmiany biegów TRIUMPH Quickshifter
• Światła przeciwmgielne LED i kierunkowskazy LED z funkcją świateł do jazdy
• główny drzewostan
• nowy zestaw słuchawkowy bluetooth TRIUMPH Sena; jest wynikiem nowego partnerstwa, współpracuje ze zintegrowanym systemem My TRIUMPH Connectivity System i jest dostarczany z obecnym systemem dźwiękowym Sena firmy Harman Kardon
• TRIUMPH Track + system lokalizacji
• TRIUMPH Protect + system alarmowy

Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie niezliczone inne raporty dotyczące tuningu. Regularnie też zajmujemy się tematem motocykli i tuningu motocykli. Chcesz zobaczyć wszystkie artykuły dotyczące motocykli i tuningu motocykli? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może wystarczy mały ekstrakt? Następnie spójrz na następujące posty Mopped.

Milionowy triumf to Tiger 900 Rally Pro!

Model specjalny TRIUMPH Thruxton RS Ton Up Special Edition

Historyczne znalezisko pierwszego prototypu TRIUMPH z 1901 r.

Triumph przedstawia Tiger 1200
Photo credit: Triumph Motocykle Sp.

tuningblog.eu - Na temat tuningu samochodów i motocykli oraz stylizacji samochodów i motocykli na bieżąco informujemy o naszym magazynie i codziennie przedstawiamy nowe tuningowane pojazdy i motocykle z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.