tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Każdy „longtail” to wyjątkowy McLaren, pojazd, który sprawia, że nasi projektanci i inżynierowie zastanawiają się, ile więcej możemy zrobić, jak daleko możemy się posunąć. W modelu 765LT zaowocowało to nowymi technologiami z włókna węglowego McLarena, które zapewniają krytyczną oszczędność masy, największą moc i moment obrotowy w historii LT, najszybsze przyspieszenie i najwyższy poziom wrażeń z jazdy ”. Filippo D'Adamo, kierownik programu - McLaren 765LT.
Wysoce intensywne, emocjonalne połączenie jest wzmacniane przez unikalny poczwórny wydech wykonany z pełnego tytanu. „Ścieżka dźwiękowa LT” generowana przez 765LT to nie tylko wynik doboru materiału, ale także konstrukcji, średnicy, kąta i rozstawu czterech centralnie umieszczonych okrągłych rur wydechowych. Średnica rury zwiększa objętość wylotową, podczas gdy względne położenie każdej rury w stosunku do innych rur zapewnia dokładnie taką zawartość harmonicznych, jaka jest wymagana do wytworzenia wysokiego, przyjemnego tonu, który przy dużych prędkościach silnika tworzy niesamowite crescendo i staje się silniejszy.
Układ wydechowy jest wąsko skonstruowany i zaprojektowany w celu zmniejszenia masy i nie ma rur wydechowych, które zwiększają masę. W zależności od miejsca sprzedaży pojazdu oprócz tytanowych rur wydechowych instalowane są dwa zawory tytanowe; Taki układ pozwala na cichszy dźwięk wydechu przy niższych prędkościach silnika lub bardziej angażujący dźwięk i dźwięk przy wyższych prędkościach w standardzie zgodnie z prawodawstwem UE.
Bezwzględny nacisk na utratę wagi
Filozofia lekkości i konstrukcji, którą McLaren ma we wszystkich swoich pojazdach, jest jeszcze ważniejsza w przypadku modelu LT. Zmniejszenie masy pojazdu zmniejsza pęd i jednocześnie zwiększa efekty przyspieszania, hamowania i kierowania. Koncepcja, która tworzy pojazd, który natychmiast reaguje na każde „żądanie” kierowców. Kierując się determinacją, aby zminimalizować wagę przy każdej okazji, inżynierowie McLarena osiągnęli zmniejszenie masy o 80 kg (DIN) w porównaniu z super lekkim 720S Coupe, który jest liderem pod względem poprawy osiągów w porównaniu z bezpośrednimi konkurentami. Dzięki 622 KM na tonę przy najniższej suchej masie model 765LT na nowo definiuje klasę i przewyższa konkurencję o ponad 50 KM na tonę.
Zmniejszenie masy zostało osiągnięte dzięki szerokiemu zastosowaniu włókna węglowego - materiału uznanego przez McLarena - w częściach i komponentach nadwozia, a także optymalizacji układu napędowego i części podwozia oraz wyeliminowania funkcji zapewniających komfort i wygodę (chociaż w większości przypadków obejmują one Można określić bez dodatkowych kosztów).
"McLaren LT naprawdę rzuca nam wyzwanie, aby przekraczać granice tego, co jest możliwe - zwłaszcza jeśli chodzi o utratę wagi - i 765LT nie jest wyjątkiem. 720S jest już bardzo lekki, co jest wspierane przez innowacje z poprzednich programów LT, ale zbadaliśmy każdy obszar pojazdu, aby uzyskać jeszcze większe oszczędności: `` pomocnicze '' sprężyny w zawieszeniu pozwalają na zmniejszenie o 1,5 kg, Specjalnie zaprojektowany lekki tunel środkowy pozwala zaoszczędzić 1,4 kg, a opcjonalne błotniki z włókna węglowego są o 1,2 kg lżejsze niż standardowe panele. „James Warner, główny inżynier - McLaren 765LT
Zmiany zaczynają się na samym froncie w modelu 765LT, gdzie w nieustannej pogoni za redukcją wagi dokonano ponownej oceny najbardziej przyziemnych rzeczy: uchwyt tablicy rejestracyjnej wykonany jest z włókna węglowego. Wydłużony przedni splitter, nowy przedni zderzak, przednia podłoga, boczne progi, tylny zderzak, tylne skrzydło i wydłużony tylny dyfuzor również są wykonane z włókna węglowego - i wszystko to jest dostosowane do modelu 765LT. Maska, przednie błotniki, drzwi i tylne błotniki - standardowo wykonane z lekkiego aluminium - są opcjonalnie dostępne z włókna węglowego w celu dalszej redukcji wagi. Kilka elementów karbonowych 765LT, w tym przednia podłoga i aktywne tylne skrzydło, jest produkowanych w McLaren Composites Technology Centre (MCTC) w Yorkshire w Wielkiej Brytanii. (Artykuł zajmuje kilka stron - wybór stron poniżej)
