Zelektryfikowany klasyk: Ford Mustang AMR 1965 w przyszłości!

Thomas Wachsmuth 26. Października 2023 -> Samochody od AZ, -> Tunery od AZ, Ford, Pojazdy premium, Klasyka tuningu, Filmy

Czas czytania 4 Min.

Wyścigi Alana Manna (AMR), znana ze sportów motorowych zwłaszcza w latach 60-tych, pokazuje się ponownie innowacyjny. Obecnie firma opracowuje i instaluje elektryczne układy napędowe w klasycznych pojazdach. Lubimy to tak nazywać Elektromodowanie! Na czele rewolucji stoi rewolucja klasyczna Mustang z 1965 r. Ale dlaczego wybrali Mustanga? Alana Manna, pracujący na pół etatu kierowca wyścigowy i menadżer zespołu, lubił Mustanga. Kiedy w 2004 roku wrócił do wyścigów, wybrał Mustanga, aby zasadniczo ożywić zespół. I jeździ do dzisiaj AMR Mustang w historycznych wyścigach. „Mustang odegrał dużą rolę w historii firmy i jest nam bardzo bliski„wyjaśnia Henry Mann, syn założyciela Alana Manna i szef AMR.

Ford Mustang AMR

Co ciekawe, tak było pierwsza generacja Mustanga pierwszy pojazd wyścigowy, który odniósł międzynarodowy sukces Forda w sportach motorowych. W lutym 1964 roku Alan Mann Racing zakończył działalność Przedprodukcyjne podwozie Mustanga przekazać. Zadanie: testować, oceniać i przekazywać informacje zwrotne Fordowi. AMR potajemnie przetestowało samochód w Goodwood w Wielkiej Brytanii i przekazał Dearbornowi szczegółowy raport. AMR przygotowywał pojazd do niektórych europejskich rajdów wytrzymałościowych, wygrywając Tour de France i tym samym osiągając sukces pierwszy międzynarodowy sukces nowego Mustanga w sportach motorowych. Obecny projekt opiera się na historii sukcesu samochodu wyścigowego. Punktem wyjścia dla takiego pojazdu może być dowolny Mustang z lat 60-tych.

Remont jest tego częścią!

Podstawa może zostać dostarczona przez AMR lub dostarczona przez właściciela. AMR rozpoczyna się od wypatroszenia samochodu i silnika spalinowego rozszerzać. Nadwozie i pozostała technologia zostaną wymienione lub poddane przeglądowi w zależności od stanu. Następnie pojazd jest przemieszczany kompaktowy silnik elektryczny odbudowany wokół, na tylnej osi jest zainstalowany i Tylne koła jeździ. Stary układ hamulcowy Mustanga został zastąpiony przez regeneracyjny wymieniony na wentylowany plastry na przedniej i tylnej osi Sześciotłoczkowe zaciski przód i Cztery tłoki przynosi ze sobą. I pomimo zmian konwersja faktycznie waży około XNUMX% dzięki usunięciu starego silnika i skrzyni biegów OEM kilo 285 mniej.

Należy przepracować co najmniej 1000 godzin!

Sam remont wymaga czasu – oczywiście w zależności od stanu pojazdu - około 1.000 Stunden. AMR pracuje nad tym Samochody Mann ePower razem, z siedzibą w pobliżu Filadelfii w Pensylwanii. Właściciel Samochody Mann ePower Jego nazwisko oznacza również „człowiek”, ale nie ma nic wspólnego z AMR. Ford Mustang AMR, który jest wyposażony w E-Motor Zasilany silnik po przeróbce cieszy się mocą ok. 300 KM i momentem obrotowym 310 Nm i może być stosowany w 5,2 sekund od 0 do 100 km / h przyspiesza i osiąga ograniczoną elektronicznie prędkość maksymalną 156 km / h.. Należy jednak spodziewać się zapłaty ponad 200,000 230.000 funtów (około XNUMX XNUMX euro), w zależności od specyfikacji wymaganej przez klienta.

Elektromod 1965 Ford Mustang

Baza pojazdu ze zdjęć: Ford Mustang z 1965 roku
Montaż silnika elektrycznego na tylnej osi w połączeniu z a Pakiet akumulatorów 72 kWh
nowoczesne podwozie
regeneracyjny układ hamulcowy
projekt opiera się na historii sukcesu samochodu wyścigowego Ford Mustang
Pojazd podstawowy musi pochodzić z być lata 1960
układ hamulcowy z odzyskiem energii z wentylowanymi tarczami i sześciotłoczkowymi zaciskami hamulcowymi z przodu
Konwersja trwa ok. 1.000 Stunden.
Współpraca z Samochody Mann ePower
Wszystkie elementy Mustanga są albo przywrócony lub wymieniony
zintegrowane: fotele wyścigowe, klimatyzacja, Bluetooth, zintegrowany wyświetlacz
Redukcja masy o ok. kilo 285
Zasięg ponad 320 km.
Ładowanie od 20% do 80% w 40 minut
Leistung: 300 PS (304 PS) i 310 Nm Drehmoment
przyspieszenie: 0-100 km / hw 5,2 sekundach
Maksymalna prędkość: 156 km / h. (ograniczona elektronicznie)
Cena od £200,000 w zależności od specyfikacji i podatków