2021 Gordon Murray T50s "Niki Lauda" V12 Supercar!

Czas czytania 5 Min.

Zdjęcia autorstwa Motoryzacja Gordona Murraya

Niewiele osób wie, że w latach siedemdziesiątych południowoafrykański projektant Gordon Murray pracował z Nikim Laudą w Brabham. A teraz Murray ma swoją Wersja wyścigowa super sportowego samochodu T.50 nazwany na cześć Nikiego Laudy. W McLaren and Brabham urodzony w Durbanie południowoafrykański Gordon Murray stał się wówczas legendą projektanta. Jego pomysły i realizacja są na równi z Colinem Chapmanem, Johnem Barnardem czy Adrianem Neweyem. A teraz 74-latek od dawna pracuje nad legalnym następcą sportowego samochodu McLaren F1. To również narysował on w 1989 roku. T.50 powinien również wyznaczyć nowe standardy w segmencie supersportowych samochodów, jak wtedy F1. Pojazd nie ma już nic wspólnego z McLarenem, ale należy do firm Gordon Murray Automotive (GMA) i Gordon Murray Design.

Gordon Murray T50 Niki Lauda

Wraz ze sportowcem Murray pokazuje kierunek aerodynamiczny, którego żaden producent nie wybrał jeszcze dla pojazdu seryjnego. Ponieważ w legendarnym zawodniku GP Brabham BT46B z 1978 roku był tył Wentylator uważaj na większą siłę docisku. Tak jest również w przypadku T50s Niki Lauda. A pod maską znajduje się jeden dla sportowca Silnik Cosworth V12 o mocy 725 KM i maksymalnie 12.100 XNUMX obr / min do szalonego napędu. Gordon Murray na ten temat - cytuję: „Formuła 1 pozostaje jedną z moich pasji, dlatego praca z Racing Point nad rozwojem T.50 jest dla mnie ekscytująca. Odkąd opracowałem Brabham w 1978 roku, zawsze marzyłem, aby przekształcić ten pomysł w samochód sportowy. System jest znacznie bardziej wyrafinowany niż w kolarzu GP. Na przykład zamierzamy użyć aktywnej aerodynamiki z sześcioma różnymi ustawieniami."

przyrostek nazwy od byłego towarzysza Nikiego Laudy

A teraz Murray zaprezentował pierwszą wyścigową wersję supersportowego samochodu w postaci T.50 z rozszerzeniem przyrostek nazwy od byłego towarzysza Nikiego Laudy. A prezentacja na krótko przed północą 22 lutego nie była przypadkowa. Lauda, ​​trzykrotny mistrz Formuły 1 z Austrii, tego dnia skończyłby 72 lata. Nawiasem mówiąc, T.50s był produkowany równolegle do wersji drogowej i ma wyznaczać nowe standardy na torze wyścigowym. Murray na ten temat - cytat: „T.50s został nazwany na cześć Nikiego, aby uhonorować go i jego zwycięstwo z Brabham BT46B w Szwecji w 1978 roku. Niki był nie tylko wspaniałym kierowcą wyścigowym, ale także moim przyjacielem.„W tamtych czasach Murray i jego kolega David Cox zagłębiali się w swoje sztuczki i udoskonalali system z legendarnego Chaparral 1970J z 2 roku przez Jim Hall. Jeśli wówczas silnik główny obracał się wyżej, wentylator z tyłu również obracał się szybciej. Aby system nie został zinterpretowany jako nieautoryzowana mobilna pomoc aerodynamiczna, Murray podłączył wentylator do chłodnicy nad silnikiem. Więc wymówką było to, że wentylator był służą tylko do chłodzeniaurodzony. I chociaż Brabham BT46 był raczej łatwy do schłodzenia ^^.

w sumie ma powstać tylko 25 sztuk

Po tym, jak Lauda pojechał nim po zwycięstwo, samochód został natychmiast zbanowany. Od T.50s Niki Lauda mają być totalne można zbudować tylko 25 sztuk a produkcja pojazdu o wartości 3,6 mln euro rozpocznie się w styczniu 2023 r. Wcześniej tylko 100 pojazdów drogowych zostanie ukończonych. Wszystkie 25 pojazdów będzie po zwycięstwie w GP Murraya z Brabhamem lub McLarenem o nazwie. Podwozie numer 1 będzie miało plakietkę z napisem „Kyalami 1974”. To było pierwsze zwycięstwo Murraya w GP z Carlosem Reutemannem w RPA. Kolejne pojazdy są nadawane w porządku chronologicznym po 24 kolejnych zwycięstwach. Według Murraya zrobi każdy samochód własną historię otrzymać. Jeśli otrzymamy więcej informacji, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu zrobisz nasze karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Gordon Murray T50s Niki Lauda V12 Supercar:

• zbudowany przez Gordon Murray Automotive
• Nazwa: Supersamochód T.50s Niki Lauda
• Pojazdy są ograniczone do 25 sztuk
• Cena: 3,1 mln GBP (przed opodatkowaniem)
• Produkcja rozpocznie się w styczniu 2023 roku
• Właściciele mogą dostosować T.50s, wybierając kolory i wykończenia
• sportowo zaprojektowana wersja T.50 na tor wyścigowy
• 852 kilogramy masy własnej
• Cosworth 3,9-litrowy V12 z T.50
• Prędkość maksymalna około 321 do 338 km / h (dostępne węższe przełożenia)
• 725 KM i maksymalnie 12.100 711 obr / min. (11.500 KM przy 12.100 obr / min, ograniczenie prędkości 178 obr / min, 835 KM / litr, stosunek mocy do masy 725 KM / tonę, wysokowydajny airbox RAM umożliwia maksymalnie 485 KM, maksymalny moment obrotowy 9.000 Nm przy 15 obr / min, całkowicie przeprojektowane głowice cylindrów i wałki rozrządu, wyższy stopień sprężania (1: 162), waga 12 kg, tytanowe zawory, XNUMX obudów zaworów przepustnicy na górze silnika, brak katalizatorów)
• Aerodynamika z tylnym wentylatorem o średnicy 400 mm (generuje do 1.500 kg docisku, pracuje w trybie dużego docisku przy 7000 obr / min)
• Aerodynamika z centralną płetwą poprawiającą stabilność i logo Niki Lauda, ​​większy tylny dyfuzor, skrzydło delta (o szerokości 1.758, oparte na bolidzie Formuły 1983 Brabham BT52 z 1 r.), Tylna osłona chłodnicy z emblematem T.50s i napisem „Fan Car”, Air przegrody z przodu, przedni splitter z centralną sekcją błotnika
• nowo opracowany, szyty na miarę prosty układ wydechowy
• Sześciobiegowa skrzynia biegów IGS firmy Xtrac (przekładnia natychmiastowa), skrzynia biegów i sprzęgło są sterowane elektronicznie
• Korpus skorupowy z włókna węglowego, bezpieczna kabina pasażerska w stylu F1, zewnętrzne panele nadwozia wykonane z ultralekkich włókien węglowych
• Okna i przednia szyba są szczególnie lekkie
• Przednie i tylne zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi z kutego aluminium
• Prześwit przód 87 mm / tył 116 mm
• Ustawienia zawieszenia i aerodynamika są w pełni regulowane
• Układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem w T.50 (poprawiono przełożenie)
• Tarcze węglowo-ceramiczne Brembo od T.50 (370 mm x 34 mm przód / 340 mm x 34 mm tył), sześciotłoczkowe zaciski z przodu, czterotłoczkowe zaciski z tyłu, opóźnienie 3,5 g
• Kute 18-calowe koła z magnezu (waga poniżej 6 kg), lekkie piasty kół w stylu Formuły 1 z centralnym zamkiem, gładkie opony Michelin z przodu 250 mm (25/64 18 cali), z tyłu 300 mm (30/68) 18 cali)), dostępna opcja opon przeciwdeszczowych
• Układy chłodzenia oleju silnika i skrzyni biegów w bocznych wlotach powietrza
• Środkowy fotel wyścigowy z włókna węglowego zorientowany na kierowcę z regulacją długości i sześciopunktowym pasem (pojazd jest dwumiejscowy, pasażer z czteropunktowym pasem po lewej stronie kierowcy), opcjonalnie dostępny jako jednoosobowy
• System gaśniczy, rozdzielnica pionowa, prostokątna kierownica z włókna węglowego z przyciskami do sterowania trakcją i startem, radio w pit-stopie, system interkomu między kierowcą a pasażerem, wybór biegu jałowego, cyfrowy ekran do wyświetlania danych pojazdu i silnika, dane aerodynamiczne, wskaźnik zmiany biegów, telemetria , czas okrążenia, ciśnienie w oponach, temperatura opon, siły przeciążenia, przekaz wideo z kamery

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany tematem super sportowców? Następnie następujący fragment z innymi pojazdami tunera jest zdecydowanie właściwy.

Ponad 900 PS w NOVITEC McLaren Senna!

840 PS w 2021 NOVITEC Ferrari 812 GTS!

Subtelne - ADV.1 Wheels w Acura NSX!

711 PS w supersamochodzie Gordon Murray T50s Niki Lauda!

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.