tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 20 grudnia 2022 r. o 11:28
Wygodnie skoordynowane i niezwykle poręczne dzięki skrętnym tylnym kołom
Zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC z kompensacją poziomu i płynną regulacją tłumienia ADS + jest standardem. Opcjonalny układ kierowniczy tylnej osi z kątem skrętu do 10 ° zwiększa zwrotność i zmniejsza promień skrętu nawet o dwa metry. Opcjonalne, w pełni aktywne podwozie E-ACTIVE BODY CONTROL na podstawie 48 V skanuje drogę za pomocą kamery stereo i wygładza przeszkody na długich falach. Zapewnia również dodatkową ochronę w przypadku zderzenia bocznego.
W porównaniu z Klasą S Mercedes-Benz, DYNAMIC SELECT oferuje dodatkowo opracowany program jazdy MAYBACH. Dzięki takiemu ustawieniu moc napędu jest uwalniana jeszcze wygodniej, a podróż jest jeszcze spokojniejsza i bardziej zrelaksowana:
- Bardziej płaski pedał przyspieszenia charakterystyczny dla trybu kierowcy
- Jeszcze wygodniejsza, płynna koordynacja skrzyni biegów
- Najlepszy możliwy komfort dzięki ruszaniu na drugim biegu
Zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC i E-ACTIVE BODY CONTROL jest nastawione na maksymalny komfort zawieszenia na wszystkich siedzeniach.
Poziom pojazdu jest zawsze utrzymywany
Standardowe zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC jest szczególnie czułe. Łączy w sobie miechy zawieszenia pneumatycznego i adaptacyjne amortyzatory ADS +, których identyfikator jest w pełni automatycznie kontrolowany i indywidualnie regulowany na każdym kole, oddzielnie w zakresie odbicia i kompresji. Kontrola poziomu jest częścią AIRMATIC. Utrzymuje stały prześwit niezależnie od obciążenia pojazdu. Aby zmniejszyć opór powietrza, a tym samym zużycie paliwa, poziom jest automatycznie obniżany przy wyższych prędkościach.
Aktywne zawieszenie E-ACTIVE BODY CONTROL w połączeniu ze standardowym zawieszeniem pneumatycznym AIRMATIC zapewnia jeszcze większy komfort jazdy i zwinność, a także innowacyjne funkcje, takie jak podnoszenie nadwozia podczas zderzenia bocznego. Może indywidualnie regulować siłę sprężyny i amortyzatora na każdym kole. SKANOWANIE POWIERZCHNI DROGOWEJ mierzy drogę za pomocą kamery stereo i dostosowuje zawieszenie, zanim koło przejedzie przez nierówność. Dzięki tej predykcyjnej kontroli ciało „unosi się” nad długofalowymi przeszkodami prawie bez ruchu pionowego. Dzięki funkcji przechylania krzywej CURVE, ciało pochyla się do krzywizny zamiast odchylać się na zewnątrz. W rezultacie na pasażerów działają mniejsze siły poprzeczne i jeszcze bardziej zwiększa się wrażenie komfortu.
Obie osie mogą kierować, a tym samym zmniejszać promień skrętu
Przestronne wnętrze Klasy S Mercedes-Maybach wymaga oczywiście również odpowiednich wymiarów zewnętrznych. W celu wygodnego i precyzyjnego manewrowania wózkiem nawet w ciasnych przestrzeniach, wyposażony jest w skrętną tylną oś (wyposażenie specjalne). Zmniejsza to promień skrętu nawet o dwa metry. Klienci mają do wyboru dwa warianty: kierowanie tylną osią 4,5 ° i 10 °. Zamiast 13,4 metra, promień skrętu wynosi wtedy 12,4 lub 11,4 metra.
W pojazdach z opcjonalnym układem kierowniczym tylnej osi wypróbowana i przetestowana czterowahaczowa oś przednia wykorzystuje wariant kierowania o przełożeniu bezpośrednim o około 15%. W połączeniu z układem kierowniczym tylnej osi znacznie zmniejsza to potrzebę kierowania, co również zwiększa komfort jazdy. Zwinność i zwrotność są obiektywnie zwiększone, a jednocześnie doskonała stabilność i precyzja luksusowego sedana z długim rozstawem osi wzrasta przy wyższych prędkościach.
(Artykuł zajmuje kilka stron - wybór stron poniżej)
